Первая попытка провести «тест-драйв» новых развязок была предпринята еще в понедельник днем. Наслушавшись обещаний столичных телеканалов, что «расширение тоннелей закончено» и «автомобилистам больше не придется стоять в пробках», мы рассчитывали прокатиться по Третьему с ветерком, но горько обманулись. Видимо, телевизор смотрят многие москвичи, и не одни мы решили покататься по новым развязкам, потому что мертвая пробка в сторону Беговой начиналась еще от Кутузовского проспекта. После полутора часов безрезультатного томления, мы решили перенести «тест-драйв» на поздний вечер.
Пока шло строительство развязки ТТК с Ленинградским проспектом, рабочие с утра до ночи расширяли тоннель и возводили огромную эстакаду, признаюсь, меня не покидали опасения, что эта развязка может стать такой же сложной и неудобной как, например, пересечение Третьего с Варшавским шоссе или с Волгоградкой. К счастью, мои страхи не оправдались, и развязка оказалась довольно простой, хотя и монументальной, как скульптуры Церетели.
Тоннель под Ленинградкой получился действительно широким — по пять полос в каждую сторону. С ТТК снова можно поворачивать на Ленинградку (во время ремонта эти съезды были заблокированы). Со стороны Кутузовского на Ленинградский проспект можно уйти до тоннеля, чтобы поехать в сторону центра, и после — чтобы отправиться к МКАД. В обратную сторону — к центру — можно направиться через петлю Боткинского проезда.
Гораздо интереснее эта развязка выглядит с Ленинградского проспекта.
Если ехать из области, чтобы развернуться или повернуть на ТТК «налево» (в сторону Сущевского Вала), нужно забраться на чудовищных размеров эстакаду, которая посередине раздваивается как змеиный язык: одна ее часть ведет на Третье кольцо, другая — на Ленинградку в сторону области. Чтобы поехать направо, можно больше не крутиться по Боткинскому проезду, а напрямую уходить на Беговую. Ехать и поворачивать на ТТК из центра тоже просто — до эстакады направо, в сторону Сущевки, после эстакады — в сторону Кутузовского. Языковая эстакада, как поясняли раньше проектировщики, замысливалась в том числе и ради удаления светофора с пересечения Ленинградки с Театральной аллеей. Двигаясь в центр, машины должны были бы разворачиваться по эстакаде и у метро «Динамо» и сворачивать затем направо, а не выстраиваться на проспекте в пробку, чтобы ждать, когда встречную полосу перекроют для их левого поворота. Но пока светофор остался на месте и продолжает работать в том же режиме. Вероятно, его уберут после официального открытия перекрестка, 4 ноября.
Развязка на Сущевском Валу еще проще. Здесь тоже получился широкий тоннель, при въезде в который люди тормозят, потому что не узнают этот участок дороги без строительных кранов и извилистых заграждений.
Перекресток на пересечении ТТК и Шереметьевской остался на месте, а Сущевский Вал переместился в тоннель.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_467405_i_1"
}
Когда мы ездили по новым развязкам, на них еще не были установлены указатели, все отбойники пахли краской и кое-где еще работала строительная техника. Но мы все равно довольно быстро разобрались, куда надо ехать. Правда, надежды, что от завершения этих строек Третье кольцо наконец превратится в скоростную магистраль, у нас почему-то не появилось. Тем более, что столичные власти уже собираются затеять новую модернизацию кольца в районе «Москва-Сити».
