Fuji Heavy Industries известна прежде всего как производитель машин, продаваемых под маркой Subaru — автомобилестроение состаляет 90% бизнеса компании. GM приобрела 20-процентный пакет акций Fuji Heavy Industries в 2000 году. О продаже 8,7% пакета Toyota стало известно в среду, а от оставшихся акций американцы намерены избавиться, выпустив их в свободную продажу на рынок.

Эксперты финансового издания Bloomberg назвали причиной продажи акций убытки американской корпорации, понесенные ей в первой половине года.

Потеря почти полутора миллиарда долларов и омраченное высокими продажами Toyota будущее - это, по мнению Грэма Мэкстона, эксперта подразделения журнала Economist в Гонконге, стало причиной «распродажи фамильного серебра» GM. «Удивительно, как быстро GM приступила к распродажам своих активов, — отмечает эксперт, — это тревожный звонок». Помимо акций Fuji Heavy Industries, американская корпорация владеет также 20-процентной долей Suzuki Motor и 8,4% акций Isuzu Motors. Представители обеих компаний отказались комментировать сложившуюся ситуацию и делать прогнозы о будущем собственных взаимоотношений с GM.

В General Motors причину продажи акций объясняют по-своему. «Мы хорошо сотрудничали, — заявил Трой Кларк, президент Азиатско-Тихоокеанского подразделения GM, — но мы оба пришли к выводу, что у нас недостаточно совместных проектов для оправдания дальнейшего существования альянса и что наши интересы требуют раздельного подхода к решению проблем». Несмотря на пятилетнее сотрудничество компаний в области разработки новых продуктов и технологий, в настоящее время на североамериканском рынке продается только один автомобиль, совместно разработанный Fuji Heavy Industries и одним из подразделений GM. Это Saab 9-2x, технической основой которого является Subaru Impreza. Как отметили в GM, производство этого автомобиля продолжится. А вот кроссоверы Saab на платформе Subaru, сообщения о которых появлялись в прессе, так и не увидят свет.

Для Toyota выкуп крупнейшего единого долевого владения в Fuji Heavy Industries означает доступ к новым технологиям, прежде всего - новому виду батарей для гибридных бензин-электрических моторов.

<1>В настоящее время такие «гибриды», как Toyota Prius и Honda Civic, оснащаются никельгидридными батареями производства Panasonic EV Energy Co. Исполнительный директор Fuji Heavy Киодзи Такенака заявил, что разработанные его компанией марганецлитийионные батареи имеют больший срок службы и работают в большем диапазоне температур, чем батареи Panasonic. Исполнительный вице-президент Toyota Мицуо Киносита сказал, что его компания намерена использовать «различные современные технологии» своего нового партнера, и уклонился от дальнейших комментариев. По словам Киноситы, Toyota не намерена увеличивать свою долю акций Fuji Heavy Industries.

В Fuji Heavy к партнерству с Toyota относятся спокойно: автомобили, выпускаемые компаниями, практически не конкурируют друг с другом.

В прошлом году Toyota продала более 134 тыс. автомобилей с гибридной бензинэлектрической силовой установкой. В ближайшие пять лет компания надеется довести производство «гибридов» до 1 млн в год.