Цивилизация
В крупнейшей за последние несколько лет железнодорожной катастрофе в Китае погибли, по последним данным, 36 человек, пострадали 210 человек. В 20.50 субботы по местному времени (16.50 мск) в пассажирский поезд D3115, следовавший из города Ханчжоу в город Фучжоу, ударила молния. Состав остановился, вскоре сзади его протаранил другой пассажирский поезд. Два вагона впереди идущего поезда упали с железнодорожного моста высотой около 30 метров.
Агентства передали, что среди погибших оказался один россиянин. Но эту информацию «Газете.Ru» в консульстве не подтвердили.
«Информация не подтвердилась, российских граждан в поезде не было», — сказал представитель дипмиссии.
Спасатели продолжают поиски погибших и пострадавших на месте катастрофы. Через 21 час после происшествия им удалось вытащить из-под одного рухнувшего вагона двухлетнего ребенка. Китаянка Сян Вэйи оказалась жива.
Чиновники, отвечающие за железную дорогу, до сих пор не объяснили, почему второй поезд не затормозил, хотя было известно, что впереди идущий состав встал.
В понедельник власти Китая сообщили, что после катастрофы уволены три высокопоставленных чиновника — руководитель Шанхайского железнодорожного управления Лун Цзин, его заместитель Хэ Шэнли, а также секретарь парткома управления Ли Цзя.
В Китае сейчас реализуется масштабная железнодорожная программа, финансируемая почти так же, как космическая. По ней в Китае будут построены сотни километров новых дорог, которые свяжут центр страны с самыми труднодоступными областями. Кроме того, свои новые поезда Китай планирует продавать в Латинскую Америку и на Ближний Восток. Недавно республика представила сверхскоростной поезд, который проследовал из Пекина в Шанхай со скоростью 300 километров в час.
Вскоре после открытия скоростной ветки разразился скандал: на ней были обнаружены технические неполадки.
Линия, на строительство которой власти потратили $33 млрд, несколько раз обесточивалась. Для обеспечения безопасности возможную максимальную скорость поездов пришлось снизить. В субботней катастрофе участвовали поезда прошлого поколения, произведенные в 2007 году; они могут развивать скорость до 250 километров в час.
Как пишут западные СМИ, катастрофа ставит под сомнения амбиции Китая стать лидирующей страной в железнодорожном машиностроении. Global Times полагает, что «по-видимому, у Китая для этого недостаточно опыта».
Эксперты тем временем говорят, что к катастрофе привел, скорее всего, человеческий фактор, а не техническая ошибка.
«Я думаю, что причиной могла стать ошибка диспетчера», — говорит профессор пекинского Научно-исследовательского института транспорта Ци Цисинь.
Сейчас в стране проверяют техническую безопасность всех поездов и железных дорог.
