Цивилизация
«Газета.Ru» завершает свой рассказ о событиях 29 октября (по новому стилю) 1888 года, когда в чудовищной катастрофе поезда едва не погибла семья императора России Александра III. Изучайте историю вместе с нами!
Всего же в память о чудесном спасении императорской семьи в течение 1888-1890 гг. было сооружено, пожертвовано и учреждено 126 храмов, 32 придела, 320 часовен, 17 колоколен, 116 иконостасов, 30 церковных оград, 2873 киота и 54 ризы на иконы, 152 запрестольных и выносных креста, 434 хоругви, 685 колоколов, 324 лампады, 107 церковно-приходских школ, несколько богаделен и приютов.
В 1893 году на месте крушения императорского поезда была воздвигнута часовня. На входных воротах присутствовала надпись «В честь 17 октября 1888 года». Последний молебен в присутствии Николая II состоялся 19 апреля 1915-го. А в 1930-е часовню разрушили большевики. В 2013 году в Змиевском районе Харьковской области Украины открыли памятник Александру III.
Физическое перенапряжение, пережитое Александром III во время удерживания крыши вагона, вскоре проявилось в виде болей в пояснице. У самодержца диагностировали начало болезни почек. Император угасал на глазах, потерял аппетит, из-за чего сильно похудел, часто впадал в апатию. Лицо его сделалось землистым и безразличным. Глаза потухли. Мария Федоровна понимали, что дело идет к печальной развязке… В последние месяцы жизни Александр III уже практически не участвовал в государственных делах, почти не вставал с кровати. 1 ноября (по новому стилю) 1894 года в 14:15 его не стало. Предпоследний русский самодержец, царь-Миротворец ушел в возрасте 49 лет. А всего 23 года спустя умерла и монархия.
Итак, не установив следов теракта, Кони изложил императору свои выводы о виновности должностных лиц, причастных к трагедии. По его словам, все они проявили «преступную небрежность к поезду чрезвычайной важности». Закончил доклад Кони сообщением о «хищнических действиях» правления при эксплуатации железной дороги, стремлении любым путем к наживе, безответственности служебного персонала и попустительстве всему этому со стороны Министерства путей сообщения.
«Итак, ваше мнение, что здесь была чрезвычайная небрежность?» — спросил император. «Если характеризовать все происшествие одним словом, независимо от его исторического и нравственного значения, — ответил Кони, — то можно сказать, что оно представляет сплошное неисполнение всеми своего долга».
Император поблагодарил Кони за проведенную работу и интересный доклад и пожелал успехов в завершении дела. Вскоре министр путей сообщения Посьет потерял свою должность.
Допрашивая министра Посьета, Кони пытался выяснить, почему тот не вмешивался и не обращал внимания государя на неправильный состав поезда. Посьет оживился и сказал, что очень даже обращал, причем еще даже Александра II.
Ввиду непростой внутриполитической обстановки, активности различных народнических организаций не исключалась версия теракта. Началось следствие, вести которое Александр III поручил популярному юристу Анатолию Кони. Эксперты тщательнейшим образом исследовали обломки состава и раскуроченное железнодорожное полотно. Вывод комиссии был однозначен: взрыва не было, к катастрофе привело стечение обстоятельств – некачественные пути и неисправность поезда. Впрочем, ходили слухи о том, что о теракте попросту умолчали, дабы не вдохновлять других злоумышленников. Якобы бомбу тайно подложил в «столовый» вагон помощник повара, близкий к народникам. Все эти предположения так и остались голословными домыслами.
Дальше едут в трагической тишине. Все подавлены. Дети плачут. К вечеру следующего дня императорский поезд прибудет со стороны Белгорода в Курск. Преосвященный Иустин произнесет краткое приветствие Александру III и благословит его иконой. Император примет доклад от губернатора и военных начальников. Потом чета примет хлеб-соль от депутаций дворянства, земства, города и обществ пригородных слобод. Через некоторое время поезд двинется на Петербург.
Александр III с женой и детьми пересаживаются в наконец-то прибывший запасной поезд. Семейство отправляется на станцию Лозовая: это чуть менее 200 километров в обратном направлении, на юго-запад. Только под утро следующего дня поезд наконец-то возьмет курс на Харьков.
Подсчитывают точное количество убитых и раненых – 21 и 37 (по другим данным, более 68) соответственно. Это казаки, военные, буфетная прислуга. Августейшая семья все еще у останков поезда, а ведь на улице холодно!
А вот как вспоминала трагедию великая княгиня Ольга Александровна. Ее мемуары пересказаны от ее имени в записи канадского журналиста Йена Ворреса, на которые ссылается Владимир Хрусталев в книге «Тайны на крови. Триумф и трагедии Дома Романовых». «29 октября длинный царский поезд шел полным ходом к Харькову. Великая княгиня помнила: день был пасмурный, шел мокрый снег. Около часу дня поезд подъезжал к небольшой станции Борки. Император, императрица и четверо их детей обедали в столовом вагоне. Старый дворецкий, которого звали Лев, вносил пудинг. Неожиданно поезд резко покачнулся, затем еще раз. Все упали на пол. Секунду или две спустя столовый вагон разорвался, как консервная банка. Тяжелая железная крыша провалилась вниз, не достав каких-то несколько дюймов до голов пассажиров. Все они лежали на толстом ковре, упавшем на полотно: взрывом отрезало колеса и пол вагона. Первым выполз из-под рухнувшей крыши император. После этого он приподнял ее, дав возможность жене, детям и остальным пассажирам выбраться из изувеченного вагона»..
«Роковой для всех день, все мы могли быть убиты, но по воле Божией этого не случилось. Во время завтрака наш поезд сошел с рельсов, столовая и 6 вагонов разбиты и мы вышли из всего невредимыми. Однако убитых было 20 чел. и раненых 16. Пересели в Курский поезд и поехали назад. На ст. Лозовой был молебен и панихида. Ужинали там же. Все мы отделались легкими царапинами и разрезами!!!» — так описал трагедию в своем дневнике Николай Александрович.
«Бог чудом спас нас всех от неминуемой смерти. Страшный, печальный и радостный день. 21 убитый и 36 раненых! Милый, добрый и верный мой Камчатка тоже убит!» — эту записать сделал в своем дневнике Александр III.
«Это был самый ужасный момент в моей жизни, когда я поняла, что жива, но что около меня нет никого из моих близких, — продолжала императрица. — Ах! Это было очень страшно! Потом вдруг я увидела мою милую маленькую Ксению, появившуюся из-под крыши немножко поодаль с моей стороны. Затем появился Георгий, который уже с крыши кричал мне: «Миша тоже здесь!» и, наконец, появился Саша, которого я заключила в свои объятья...
За Сашей появился Ники, и кто-то крикнул мне, что Baby (Ольга) целая и невредимая, так что я от всей души и от всего сердца могла поблагодарить Нашего Господа за его щедрую милость и милосердие, за то, что Он сохранил мне всех живыми, не потеряв с их голов ни единого волоса! Подумай только, одна лишь бедная маленькая Ольга была выброшена из своего вагона, и она упала вниз с высокой насыпи… Но какую скорбь и ужас испытали мы, увидев множество убитых и раненых, наших дорогих и преданных нам людей. Душераздирающе было слышать крики и стоны и не быть в состоянии помочь им или просто укрыть их от холода, так как у нас самих ничего не осталось!
Мой дорогой пожилой казак, который был около меня в течение 22 лет, был раздавлен и совершенно неузнаваем, так как у него не было половины головы. Также погибли и Сашины юные егеря, которых ты, наверное, помнишь, как и все те бедняги, кто находился в вагоне, который ехал перед вагоном-рестораном. Этот вагон был полностью разбит в щепки, и остался только маленький кусочек стены!
Это было ужасное зрелище! Подумай только, видеть перед собой разбитые вагоны и посреди них – самый ужасный – наш, и осознавать, что мы остались живы! Это совершенно непостижимо! Это чудо, которое сотворил наш Господь!»
Внимательно осмотрев супругу и детей, Александр III шутит: «Представляю себе, как будет разочарован Владимир, когда узнает, что мы все спаслись!» — здесь очевидный намек на младшего брата императора, который наследовал бы престол в случае гибели Александра III и его потомков.
Император благодарит миссис Франклин. Спасение княгини Ольги далось ей дорогой ценой: у женщины сломаны ребра и диагностированы ушибы внутренних органов.
Княгине Ольге, крохотной шестилетней девчушке, было, конечно, страшнее всех. «Детский» вагон был прицеплен сразу за «столовым» и пострадал не менее сильно. На пол попадали вещи, разбились стеклянные вазы, пространство заполнилось опасными осколками. За мгновение до того, как вагон разорвало на части, няня миссис Франклин успела прижать Ольгу к себе. Это и спасло княгиню. Ей было рано умирать: младший ребенок императора доживет до 1960 года и многое еще увидит на своем веку…
Удар был столь силен, что проломило вагонную стенку и Ольгу выбросило в пролом выбросило на откос земляной насыпи. Она закричала: «Папа, папа, я жива!» Малолетний великий князь Михаил был вынут из-под вагонных обломков солдатом при помощи императора.
Участок пути Тарановка — Борки, на котором потерпел крушение царский поезд, еще летом того же 1888 года был признан аварийным, и машинистам рекомендовали тихую езду. Этот отрезок был введен в эксплуатацию всего за два года до крушения, но он изначально был уложен с превышением допустимого угла наклона, балласта насыпали меньше нормы, и насыпь постоянно оседала и размывалась дождями. Строили торопливо, шпалы клали бракованные, слабые, как следует держать рельсы они не могли, а за два года кое-где и вовсе прогнили и рассыпались. Правда, перед проходом «чрезвычайного» поезда балласт подсыпали, а шпалы заменили, но не новыми, а снятыми с другого участка по причине их негодности.
Быстрее всех пришел в себя и смог оценить ситуацию Александр III. Легендарный факт: император приподнял вагонную крышу и несколько минут держал ее на своих плечах и спине, пока супруга, дети, придворные и слуги не выбрались наружу. Остается только догадываться, какие нечеловеческие усилия в прямом смысле легли на плечи самодержца. Золотой портсигар в заднем кармане его брюк сплющился в лепешку. Но сам Александр Александрович поначалу не подавал признаков недомогания. Подумаешь, ушибы и порезы, да придавленная обломками нога – что это в сравнении с погибшими? Неприятные симптомы появились много позже… «Это был поистине подвиг Геркулеса, за который ему пришлось потом заплатить дорогой ценой, хотя в то время этого еще никто не знал», — вспоминала впоследствии княгиня Ольга.
Из участников завтрака самое тяжелое увечье получил флигель-адъютант Владимир Шереметев. Ему раздробило палец руки. Великая княгиня Ксения Александровна сильно ушибла спину, из-за чего впоследствии немного горбилась.
Поезд на полтора часа отставал от расписания. Пытаясь наверстать, машинисты гнали вовсю, доводя скорость почти до 70 верст в час. Во время остановки в Тарановке начальник царской охраны генерал Черевин, прогуливаясь по перрону вместе с министром Посьетом, сетовал на опоздание. У Черевина были свои основания для беспокойства: в Харькове все жандармские меры по обеспечению безопасности императорской семьи были рассчитаны и подогнаны точно под расписание движения царского поезда.
«Столовый» вагон представлял собой ужасное зрелище. На левой стороне насыпи он полулежал совершенно раскуроченный со сплюснутыми стенами и без колес, крыша валялась рядом.
Точные координаты места ЧП: 295-й километр линии Курск — Харьков — Азов южнее Харькова в 27 км от Змиева близ речки Джгуны. Сегодня здесь – украинское село Першотравневе (Первомайское), основанное в 1959 году, еще при жизни двух свидетельниц катастрофы из царской семьи – княгинь Ольги и Ксении.
Дворецкий повторно подходит к его величеству, чтобы подлить сливок. Александр III тянется к тарелке, и вдруг… ТРАХ-ТА-РА-РАХ!!! Вагон качнуло, лязгнул металл, все резко попадали на пол. Никто не понимал, что происходит. Царил хаос, паника, катастрофа!!! Рельсы разошлись, один из паровозов провалился между ними. Это спровоцировало сход десяти вагонов. Они падали с высокой насыпи.
В считанные секунды «столовый» вагон разорвало на куски словно картонную коробку. Его пассажирам фантастически повезло. Тяжелая металлическая крыша массивно рухнула вниз и застряла, не достав до голов лежавших в ужасе людей считанные сантиметры. В этом ужасе едва не погибли государь и наследник. Но – пронесло, спасло провидение: колеса и пол отлетели, будто срезанные ножом, и люди выкатились прямо на рельсы, оставаясь при этом на ковре, постеленном на настил вагона. А удержись пол на месте – всех раздавила бы всмятку крыша. Шедшим в голове состава обычным вагонам с прислугой и охраной повезло еще меньше. Тяжелые царские вагоны фактически сминали их, давили собственной массой.
Поздний завтрак подходит к концу. Старый дворецкий носит гурьевскую кашу – любимое лакомство Александра III, приготавливаемое из манной крупы на молоке с добавлением орехов и сухофруктов. Император с аппетитом осматривает тарелку, поправляет на груди салфетку.
Императорский поезд весело мчит по железнодорожной линии Курск – Харьков – Азов. Проезжают Харьковскую губернию. Совсем скоро – Белгородщина, а там уже и до древней столицы рукой подать. Увлекательное путешествие подходит к концу. С пониманием этого у всех на душе становится грустно. Теплое время года закончилось. Впереди месяцы стужи, снега и ветра. Хорошо, спасут натопленные камины в царских дворцах.
Александр Александрович и Мария Федоровна в молодости. С ними — старший сын Николай. (С. Левицкий. РГАКФД. Ал. 963. Сн. 203)
Никто пока не догадывается, что работающие в разных ритмах локомотивы уже расшатали слабое верхнее строение полотна. По проложенным на искусственной насыпи рельсам стоит идти помедленнее, но поезд несется, не чувствуя приближающейся беды.
Трапезничать не спешили. Времени – вагон, причем во всех смыслах. Торопиться некуда, но надо себя как-то занять. А что скрасит поездку поездку лучше, чем беседы с добрым приятелем и ближайшими министрами? Завтрак плавно перетекал в обсуждение актуальных проблем. В основном говорил Александр III – основательно, с достоинством. Окружение внимательно слушало своего императора. Иногда Посьет или Ванновский позволяли себе отдельные реплики. Их лейтмотив был такой: все у нас хорошо. Все в порядке и с железной дорогой, и с армией. «Ну да, ведь она – один из двух наших союзников», — наверняка подумал в этот момент Александр III.
Как известно, император был строг, но справедлив. Он ни разу в жизни не ударил кого-то из детей, но и не позволял шалить, смеяться в своем присутствии. Поэтому отроки рано научились держать дисциплину – и за столом, и в жизни. Лучше всех требования Александра III знал старший сын Николай, так не похожий на отца ни по характеру, ни внешне. Многие втайне диву давались: как вообще у такого гиганта, царя-медведя с невероятной силищей и мужицкими замашками, уродился такой утонченный хлюпик?
1887 год. Великий князь цесаревич Николай Александрович в армейском пехотном мундире
РИА «Новости»Начали с легких закусок. По настилу движущегося вагона сновали слуги, стараясь не оступиться. Другие внимательно следили за жестами императора. Тот, впрочем, никогда не отличался привередливостью, а, напротив, славился невероятной для монаршей особы неприхотливостью в пище и в быту. Александр III был не из тех, кто стал бы пенять за недостаточно начищенные приборы или подостывший чай. По большому счету, ему было все равно, какой ложкой есть – золотой или медной. Однако правила этикета требовали от царя блюсти традиции.
Император Александр III с супругой, Императрицей Марией Федоровной
Wikimedia CommonsЗа большим столом разместились Александр III, Мария Федоровна, несколько светских дам, министр путей сообщений генерал-адъютант Константин Посьет и военный министр Петр Ванновский. За невысокой перегородкой, за отдельным столом, завтракали царские дети и гофмаршал императорского двора, ближайший друг Александра III князь Владимир Оболенский.
Императорская чета вместе с четырьмя старшими детьми отправилась на завтрак в «столовый» вагон. Младшая дочь, шестилетняя Ольга принимала пищу в «детском» вагоне с няней. Вместе с семьей – 23 человека свиты.
Репродукция фотографии Императора Александра III с семьей
РИА «Новости»Сведения о метеорологических условиях 17 (29) октября 1888 года в разных источниках сильно отличаются. Одни утверждают, что «день был холодным и пасмурным, дул пронизывающий до костей ветер, шел мокрый снег, другие не отмечают кардинального ухудшения погоды – вроде бы все было, как и вчера. В общем, как говорится, ничто не предвещало беды…
Царь и его семья выехали из Крыма накануне в 16:00. До прощания с городом славы русских моряков Александр III успел позавтракать с турецким послом, осмотреть корабли Черноморского флота, посетить Морское собрание.
«Сегодня весь день стояла идеальная погода, совершенно летняя», — записал в своем дневнике цесаревич Николай.
В 20:00 в «столовом» вагоне был накрыт ужин. После трапезы все разбрелись по своим купе.
Дагестанцы поднесли императору хлеб-соль и черную бурку, императрице — белую бурку, башлык и два куска верблюжьей шерсти, а туркмены ей же — восемь текинских ковров. Юному Николаю Александровичу дагестанцы вручили шашку в ножнах из черного рога и кинжал, туркмены --драгоценную саблю, отбитую текинцами в бою у персидского принца. После отдыха августейшим особам предстоял долгий путь домой. Первая часть маршрута прошла успешно. Александр III, Мария Федоровна и дети прибыли морем в Севастополь, где ненадолго задержались, а дальше пересели на поезд, который в нарушение железнодорожных правил того времени тянули два локомотива.
Также в обход техники безопасности, ограничивавшей число осей в пассажирском составе до 42, в императорском, состоявшем из 15 вагонов, было 64 оси. При этом поезд развивал очень высокую скорость – 68 км/ч.
Осенью 1888 года семья императора Александра III посетила Кавказ. Важно было продемонстрировать высочайшую заботу о самых отдаленных провинциях России, создать видимость единения самодержца с верноподданными. Люди встречали высоких гостей в национальных костюмах, что добавляло колорита. Старейшины клялись царю-Миротворцу в вечной преданности. Семейство побывало в Грузии, где заглянуло в Тифлис и Батуми. В рамках поездки состоялся первый и единственный визит российских царей в Баку. Императрица Мария Федоровна, датчанка по рождению, впервые оказалась в этих местах. Природа и культурные особенности дикого, нетронутого цивилизацией горного края поразили государыню. Она искренне восторгалась радушием местных жителей, с интересом пыталась понять их традиции.
Здравствуйте, уважаемые читатели «Газеты.Ru»! Предлагаем вам совершить виртуальное путешествие в Россию заключительной трети XIX века с ее лубочной витриной и страшной «начинкой». Ровно 130 лет назад, 29 октября (17 октября по старому стилю) 1888 года произошла большая трагедия — сошел с рельсов и потерпел крушение под Харьковом поезд с императорской семьей. Августейшие особы остались живы, но катастрофа унесли жизни 21 человека из числа сопровождавших.
Репродукция портрета императора Александра III Художник В. Серов, 1900 год
РИА «Новости»
