«Техосмотр — это коммерческая услуга»

Онлайн-интервью с главой Российского союза автостраховщиков (РСА) Павлом Буниным

Фотография:êèðèëë ëåáåäåâ

|

В редакции «Газеты.Ru» завершилось онлайн-интервью с главой Российского союза автостраховщиков (РСА) Павлом Буниным. Он рассказал, почему и как техосмотр отдали страховщикам, сколько будет стоить талон ТО и исчезнет ли в этой сфере коррупция. Глава РСА также ответил на вопросы, как изменится система ОСАГО, насколько подорожает полис автогражданки и почему люди не доверяют автостраховщикам.

Здравствуйте, Павел Борисович!"Газета.Ru"

Здравствуйте.

Почему техосмотр было решено передать РСА? Обсуждалось ли это с РСА и как вы узнали об этом? Евгений

Существует мнение, что страховщики в лице РСА пролоббировали эту идею. На самом деле это не так: решение принимали госорганы, и никакого участия в лоббировании страховое сообщество не принимало. Но в то же время если РСА передано, по сути дела, в государственную функцию, то есть контроль за проведением техосмотра и организация взаимодействия между страховыми компаниями, водителями, то есть страхователями, и МВД в области техосмотра, — значит, РСА наработал определенное доверие со стороны властных структур. И мы крайне гордимся тем, что получили эту на самом деле сложную и тяжелую работу, потому что необходимо нормализовать процедуру проведения техосмотра.

Как вообще узнали, что техосмотром теперь будет заниматься РСА?"Газета.Ru"

"Подробности не буду рассказывать, но для меня лично как для руководителя РСА это было полной неожиданностью. Это случилось перед майскими праздниками, когда президент раскритиковал действующую систему техосмотра и во властных структурах потребовали модернизации этого процесса. Я был просто проинформирован об этом.

Кому из чиновников принадлежит идея передать ТО в ведение РСА? Почему все-таки решили не отказываться от ТО, как это сделали, например, на Украине? Сам же президент называл талон ТО «никчемной бумажкой».Роман

Мне неизвестно, кто был первой рукой. Есть непосредственно законопроект, кардинально изменивший систему техосмотра, которая будет теперь по-новому работать с Нового года. Частично техосмотр отменен для автомобилей, возраст которых менее трех лет: им не требуется проведение техосмотра. Также необходимо учитывать, что Россия присоединилась к международной конвенции о взаимном признании техосмотра, то есть существует государственный акт о присоединении России к этой конвенции. Также произойдет существенная модернизация процедуры техосмотра — то, что теперь водитель может пройти техосмотр в любом пункте, который уполномочен проводить техосмотр, и это будет существенно удобнее. Также необходимо учитывать. что со следующего Нового года уже должно быть электронное взаимодействие между оператором техосмотра, МВД, страховой компанией при выписке техосмотра.

Все-таки речь шла о том, что ГИБДД полностью уйдет. Полностью она не уходит. Какую роль теперь будет играть МВД?"Газета.Ru"

МВД ведет базу данных по пройденным техосмотрам, потому что у МВД полная база данных по водителям, автомобилям. Это основная роль МВД в процедуре техосмотра. Полицейского на пунктах техосмотра не будет с Нового года, но останется несколько пунктов — они буквально измеряются десятками, — которые являются государственными предприятиями, принадлежат МВД и где обслуживается техника, принадлежащая в том числе и МВД.

Добрый день. Техосмотр у меня заканчивается в июле. А страховой полис заканчивается в марте. Как я понимаю, мне не дадут новый, так как меньше полугода до техосмотра. То есть мне нужно будет срочно проходить техосмотр в марте. Кто и как компенсирует мне эти четыре месяца, на которые у меня уменьшился вдруг техосмотр? Или мне надо сейчас пойти и дозаключить ОСАГО до июня, чтобы они были одновременно заканчивались?Александр

Полис ОСАГО можно получать в том случае, если действие талона техосмотра еще продолжается не менее полугода. Как я сказал, в соответствии с изменением закона об ОСАГО для заключения договора об ОСАГО необходимо предъявить талон техосмотра, срок действия которого истекает не более чем за шесть месяцев до окончания действия полиса. Поэтому действительно в этом случае водителю необходимо будет пройти техосмотр в марте. Надеюсь, что в течение этого переходного периода будет синхронизирована система техосмотра и покупки полиса ОСАГО. Но, конечно, тут есть возможная уловка у этого водителя: он может пройти техосмотр до Нового года — сейчас он же имеет право пройти техосмотр, несмотря на то что у него действующий техосмотр. Соответственно, срок действия талона будет год, и летом, когда у него будет заканчиваться полис ОСАГО, он может купить полис ОСАГО с ограниченным периодом несколько месяцев, чтобы синхронизировать эту процедуру и не быть ущемленным во времени 3—4 месяцев. Хотя это, в общем, не такое большое ущемление.

А зачем было делать так, чтобы не менее полугода? Не всем это понятно. "Газета.Ru"

Затем, что техосмотр — это одна из мер по безопасности дорожного движения. Автомобиль должен быть технически исправным, чтобы, двигаясь по дорогам общего пользования, не нанести вред своей технической неисправностью другим автомобилям. Соответственно, нужен был какой-то компромисс. Если бы не было этого требования, тогда могло получиться, что техосмотр не производился, технически автомобиль не был осмотрен в течение двух лет, которые надо было технически осматривать.

На ваш взгляд, вообще есть ли необходимость в техосмотре сейчас? Потому что доля аварий крайне мала из-за неисправных автомобилей, меньше 1%. На Украине отказались от техосмотра."Газета.Ru"

Может быть, это как раз успех того, что автомобили проходят техосмотр?

Система была полностью коррумпирована, и она не работала. Техосмотра как такового в России не существовало и сейчас еще не существует. Адекватной процедуры техосмотра нет. Поэтому ее расформировали и передали вам. И даже тогда доля аварий из-за технически неисправных транспортных средств была ничтожна. Получается, что эта мера избыточна? Сам президент говорил — никчемная бумажка."Газета.Ru"

Техосмотр существует в большинстве стран. Но техосмотр в каждой стране имеет свои особенности. Например, в Германии нет смешения процедуры сервиса автомобиля и техосмотра. Там есть совершенно отдельные пункты техосмотра, которые проверяют техническое состояние автомобиля. В Турции, например, была крайне нехорошая ситуация, и техосмотр отдали одной коммерческой структуре. Турция — большая страна, там 40 миллионов населения. И эта коммерческая структура за два года выстроила совершенно новую систему техосмотра. В то же время, например, в Японии процедуры техосмотра как таковой нет, там вся ответственность, своевременное обслуживание автомобиля лежит на станции, производящей сервис. Но, так как Япония является строго зарегулированной страной, там есть определенная отметочка.

Что происходит в западных странах — понятно. У нас проблема была в другом — в том, что эта система насквозь коррумпирована, она фиктивна была, по сути. Большинство на деле техосмотр не проходили. То есть было что угодно, но только не настоящий инструментальный контроль автомобиля. Поэтому сейчас что-то изменится?"Газета.Ru"

А сейчас мы будем просто действовать коммерчески, там нет места для коррумпированности. Вы приезжаете, выбираете из коммерческих станций, требования к оборудованию на которых совершенно строгие и простые, выбираете ту станцию, которая, с вашей точки зрения, наиболее качественно и за разумные деньги окажет эту услугу. Теперь же будет только регулирование верхней стоимости техосмотра, вниз — пожалуйста, простая конкуренция. Вы выберете ту станцию, где не будет очереди, которая будет работать в удобное для вас время, будет удобно располагаться, то есть не будет располагаться на окраине города.

Но это как была навязанная услуга, так ею и остается. "Газета.Ru"

Безопасность дорожного движения, когда вы владеете средством повышенной опасности, — да, нужно соблюдать определенные правила пользования средством повышенной опасности.

С одной стороны — да. С другой стороны — презумпция невиновности. Пока ничего не произошло, в цивилизованных странах предполагается, что человек несет ответственность за свое транспортное средство."Газета.Ru"

Нет, не предполагается. В Германии система техосмотра работает в полном объеме, и никаких тезисов, о которых вы сказали, там нет. Техосмотра нет на велосипеды. Вы велосипедом сильный вред кому-либо не причините. А автомобилем, который развивает большую скорость, скорее всего, причините. Ведь сколько сейчас было ДТП, которые вы же и освещали.

Действительно, из-за неисправности автомобилей их крайне мало. "Газета.Ru"

На владение транспортными предметами, которые могут принести повышенный вред другим гражданам, например. А презумпция невиновности — с вашей точки зрения, права не надо получать? Это навязанная услуга. Я и так умею водить.

Нет, это разные вещи."Газета.Ru"

Я, например, научился водить лет в 14—15.

А вы пересдаете на права каждый год? Я считаю, тогда нужно пересдавать на права каждый год за две тысячи рублей. В автошколе за три месяца. "Газета.Ru"

И закон будем соблюдать.

Раньше ГТО стоил 300 рублей. Я лично проходил ежегодно, потери времени составляли один-два часа. Проводили его в Москве коммерческие организации, гаишник только расписывался в талоне ТО. Теперь обещают его упростить, сократить время прохождения (т. е. уменьшить кол-во нормочасов), но при этом стоимость возрастет в семь раз, до двух тысяч рублей, а то и более. На каком основании? Добавьте сюда стоимость получения медсправки (800 руб.), огнетушитель, знак и аптечку (1300 рублей) — и вот пройти ГТО обходится уже в 4 тысячи, дороже, чем ОСАГО! Владимир

Регулируется максимальная стоимость услуги по регионам. Минрегион, по-моему, подготовит методику, на основании которой каждый регион будет рассчитывать свою максимальную стоимость услуги. По поводу стоимости не берусь сказать, каждый регион будет рассчитывать, что для жителей этого региона посильно. Но это будет, еще раз повторяю, верхняя планка стоимости. Коммерсанты, коммерческие структуры, аккредитованные при РСА, операторы техосмотра будут иметь возможность эту услугу вам продать дешевле, и люди как пользователи, наверное, выберут эту услугу за удобные для них деньги.

Что изменится, почему ТО станет дороже? "Газета.Ru"

Будет некая рентабельность предприятий, потому что это коммерческая услуга. Сейчас она где-то коммерческая, где-то ее предоставляют государственные предприятия. Сильно дороже не станет, здесь рассчитывается именно максимальная стоимость. Из чего формируется: помещение надо или купить, или арендовать; технику надо, на которой производится ТО, или купить, или арендовать. Технику, эксперту, надо заплатить зарплату; налоги со всего бизнеса надо заплатить. НДС, на оборудование налог заплатить. Мы считаем, что должна быть адекватная цена и прозрачная методика формирования.

Здравствуйте! Будет ли структура, проводящая техосмотр, нести ответственность за аварии, наступившие из-за неисправности транспортного средства? Как быть, если неисправность, приведшая к аварии, наступила после прохождения техосмотра (на момент прохождения техосмотра автомобиль был исправен)?Роман

Закон предусматривает повышение степени ответственности операторов ТО. Если в ходе проведения ТО не были выявлены технические неисправности либо о них не было сообщено — оператор должен будет возместить в полном объеме вред, причиненный вследствие этих неисправностей владельцу транспортного средства или третьим лицам. И страховые компании, которые выплатят этот вред, будут вправе предъявлять известные требования операторам ТО, если они смогут доказать, что неисправность, ставшая причиной аварии, не была выявлена в процессе прохождения ТО. Ну да, здесь потребуется определенная экспертиза. Но страховые компании научились делать экспертизу стоимости возмещения ущерба, так же научатся и эту экспертизу делать.

А уголовную ответственность кто будет нести, если есть талон ТО и из-за неисправности автомобиля произошла авария? "Газета.Ru"

Уголовный кодекс в нашей стране предусматривает привлечение к ответственности только физических лиц. Технический эксперт, который подписывает талон ТО, отвечает за свою работу. И в случае, если будет доказано, что ДТП произошло по его вине, он может быть привлечен к уголовной ответственности.

В проекте правил аккредитации операторов аттестат выдается или не выдается только по документальной проверке. Производственную базу (помещения) никто не проверяет, не станет ли технический осмотр гаражным (фиктивным)? Как будет проходить проверка самих операторов? Акимов Юрий Васильевич

Во-первых, мы надеемся на добросовестность бизнеса. Надеемся на добросовестность граждан нашей страны, в том числе тех, которые владеют этим бизнесом. Вопрос недобросовестности операторов ТО и страховщиков — связанная история. Но, как мы видели, закон максимально открыт для бизнеса. Да, та же самая ситуация была и в начале действия ОСАГО, когда в бизнес по ОСАГО, бизнес обязательного страхования, были допущены все, кто хотел. По максимуму было 174 компании, а если с членами-наблюдателями — то 181. Сейчас осталось 114. И среди этих 114 есть ряд компаний, которые еще не готовы выполнить требования законодательства по увеличению уставного капитала, которое будет действовать с Нового года. По-моему, еще около 20 компаний не увеличили уставный капитал. Возможно, потеряем еще часть компаний. Есть дух закона, мы действуем в духе закона.

И по аналогии мы можем предположить, что будет период становления бизнеса техосмотра? "Газета.Ru"

Конечно. Во-первых, процедуры переаттестации не будет, процедура аккредитации бессрочная, но за РСА остается функция проведения проверок в случае жалоб граждан и возможность отзыва аттестата по аккредитации. Бизнес всегда сложнее, чем какая-нибудь модель, придуманная даже в законе. Конечно, будет развиваться. Конечно, в течение какого-то времени будут понятны недостатки и недочеты этой системы. Идеальных моделей не бывает.

Я работаю страховым агентом с 2003 года. Есть наработанная клиентская база. После введения в действие закона о ТО, обязаны ли будут все страховать ОСАГО при пункте ТО или за клиентами останется свободный выбор? Меня волнует вопрос, потеряю ли я своих клиентов....

Нет, не обязаны. Если вы приобрели неновую машину и у нее нет ТО, вы должны пройти техосмотр. Законом отведено десять дней на приобретение полиса ОСАГО. Сейчас — пять дней. Это улучшение по отношению к водителям. В течение десяти дней собственник должен пройти ТО и заключить договор ОСАГО. Соответственно, в течение десяти дней он выберет и пункт прохождения ТО и место покупки полиса, где ему коммерчески интереснее.

Здравствуйте, Павел Борисович! Согласно новому законодательству, может ли автотранспортное предприятие, имеющее собственный ремонтный участок, получить государственную аккредитацию и осуществлять технический осмотр транспортных средств, в том числе и собственных? Какие требования будут предъявляться к квалификации технического эксперта и какие организации уполномочены проводить обучение данного специалиста? Климов Андрей

Собственный транспорт осматривать нельзя, потому что надо заключить договор. Если ты сам с собой заключаешь — это противоречит всяким нормам. Если у тебя есть участок технический и если оборудование этого участка будет соответствовать списку оборудования для проведения ТО, то эта станция имеет право обратиться в РСА и мы ее аккредитуем. Требования к экспертам сейчас готовятся, окончательных пока нет. Квалификационные требования разрабатываются Минпромторгом. Когда они будут разработаны, тогда посмотрим уже окончательно. Мы предлагаем либеральную модель. Нам важно не остановить действующие станции. Сейчас операторов ТО, аккредитованных при ГАИ, около трех тысяч. Пунктов ТО, то есть непосредственно станций, которые принадлежат юридическим лицам, операторам, около 8 с половиной тысяч. Вы можете посчитать транспорт, загрузку, она получается совершенно нормальная. Нам важно не остановить действующую процедуру. Поэтому мы считаем, что в первое время требования к экспертам должны быть довольно либеральными. Опыт работы, высшее техническое образование, какие-то еще несложные требования. В дальнейшем, конечно, нужно будет вводить отдельную профессию, вводить ее во все каталоги профессий, обучать. Если ТО делать правильно, то нужно идти по этой дороге. Если будет решено прекратить эту процедуру — тогда в какой-то момент стоп и все. Но это не решение РСА.

А почему бы нам не перенять передовой зарубежный опыт? В Канаде, к примеру, личный легковой транспорт не проходит ежегодный техосмотр, а вся ответственность за состояние транспортного средства лежит на его владельце! Дорожная полиция имеет право осмотреть любое транспортное средство и, если его состояние неудовлетворительное, штрафует владельца и делает отметку в диагностической карте ТС о неисправности тех или иных узлов и агрегатов! Владелец обязан в течение десяти дней произвести ремонт или замену неисправных агрегатов с отметкой автомеханика сервисного центра! А если это требование не будет выполнено — такой горе-владелец будет вновь оштрафован (на кратно большую сумму) и его ТС может быть вообще изъято! И поэтому в Канаде не увидишь старых убитых "лоханок", автовладельцы стараются обновить ТС и следят за их состоянием! Василий

То есть функция проверки состояния автомобиля все равно сохраняется. Вопрос в том, проводить ли ее на регулярной основе — раз в год, в два, в три. Функцию можно проводить через сколько-то километров, автопроизводители рекомендуют через 15 тысяч км. Функцию может осуществлять дорожный полицейский, но главное, чтобы эта функция сохранялась. Это ответственность владельца ТС, то есть средства повышенной опасности, по отношению к другим участникам движения.

Здравствуйте, Павел! Как вы считаете, справятся ли частные автосервисы с проведением ТО маршрутных транспортных средств, транспортных средств, перевозящих опасные грузы (в том числе радиоактивные)? Можно ли доверить какому-то "дяде Васе" из какого-то автосервиса в гаражах подобный транспорт? Спасибо.Павел

Почему какому-то дяде Васе из какого-то автосервиса? Там будет определена процедура прохождения ТО транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, транспортными средствами, производящими пассажирские перевозки. Просто будут более строгие требования к этим процедурам, поэтому по поводу дяди Васи вы ошибаетесь. У коммерческих структур есть очень серьезное оборудование, возьмите любого автодилера и посмотрите, какие автосервисы находятся у него во владении.

Федеральным законом от 01.07.2011 № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» внесены изменения в Федеральный закон от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон), в том числе статья 15 дополнена пунктом 6.1.: «6.1. Предъявление при заключении договора обязательного страхования талона технического осмотра или талона о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства (далее — ТО), срок действия которых истекает более чем за 6 месяцев до окончания предполагаемого срока действия заключаемого договора обязательного страхования, является основанием для отказа в заключении договора обязательного страхования». Данная норма вводит значительные ограничения по срокам заключения договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее — договор ОСАГО) в зависимости от срока действия технического осмотра в отношении транспортных средств (далее — ТС), для которых периодичность прохождения ТО установлена каждые 6 месяцев (специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные и оборудованные для перевозок опасных грузов, автобусы, грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок пассажиров и т. д.). Фактически, исходя из установленных условий, у владельцев ТС имеется только один день на прохождение ТО и заключение договора ОСАГО с соблюдением установленных законодательством Российской Федерации нормативных сроков. ОАО «Сургутнефтегаз» — владелец более 27 тыс. транспортных средств, значительная доля которых эксплуатируется на нефтегазовых месторождениях, существенно удаленных (до 2 тыс. км) от центров технического контроля и пунктов выдачи полисов ОСАГО. При этом ТО и обязательное страхование в акционерном обществе проводятся централизовано и планируются на год с учетом установленных законодательством сроков, исходя из производственной необходимости в весенний и осенний периоды. На практике исполнение данной нормы повлечет простой ТС, потребует дополнительных затрат и неблагоприятно отразится на производственном процессе и экономических показателях как ОАО «Сургутнефтегаз», так и остальных владельцев крупных парков транспортных средств (юридических лиц). В связи с вышеизложенным и с учетом того, что для указанной категории ТС, не прошедших технический осмотр или государственный технический осмотр, предусмотрена административная ответственность, предлагаем вам выйти с инициативой по внесению изменений в п. 6.1. Закона либо в другие правовые акты по установлению возможности для юридических лиц заключать договоры ОСАГО по указанной категории ТС без ограничения срока действия талонов ТО.

ОАО "Сургутнефтегаз"

Мы получили запрос про "Сургутнефтегаз" и ответили на этот запрос. Да, действительно, вопрос серьезный. В Минэкономразвития мы подготовили предложение, по которому владельцы ТС, обязанные проходить ТО два раза в год, могут заключать договор ОСАГО на срок шесть месяцев в том случае, если период действия талона остался менее шести месяцев. Как у любой модели, здесь есть проблемы — не может быть совершенной модели. Но мы глаза не закрываем, а пытаемся взаимодействовать с госорганами, чтобы эту нестыковку преодолеть.

А как, по-вашему, зачем вообще было завязывать покупку полиса ОСАГО на прохождение ТО и связывать их неразрывно? Это получается двойной контроль. Потому что инспектор ДПС может остановить меня, если я на машине, и спросить, есть ли у меня ТО."Газета.Ru"

Нет, как раз двойного контроля нет, инспектор ДПС не будет останавливать. Для частных автомобилей и основного транспорта фактом, подтверждающим ТО, является полис ОСАГО. Талон вы не должны будете возить.

Добрый день! Поясните, каким образом я смогу аккредитовать свой автосервис для участия в системе технического осмотра. Каков порядок подачи, аттестации специалистов и пр.? Заранее благодарю за ответ и за контактную информацию для связи со специалистами РСА для решения этого вопроса.Елена

Контактная информация будет у нас размещена на сайте. В том числе на сайте будет размещен весь список операторов техосмотра, определенный информационный ресурс, чтобы водителям было удобно найти ближайший пункт ТО. А то уже определенные горячие головы предлагали сделать даже дорожный знак "Оператор техосмотра". Операторов ТО будет аккредитовывать РСА, требования к оборудованию будут утверждены госорганами, и мы тут же их разместим на сайте. Проект правил аккредитации разработан и размещен на сайте Минэкономразвития. Как только этот документ пройдет через Минюст и станет официальным, мы по этим правилам начнем работать. Мы должны аккредитовывать с 1 января, но, как только этот документ будет готов, мы готовы начать процедуру предварительной аккредитации, то есть получать все документы в соответствии с требованиями, чтобы не задерживать аккредитацию станций в начале января. Для нас эта работа не представляется какой-то необычной, потому что РСА ведет реестр техников-экспертов, которые работают в области ОСАГО, мы аккредитуем этих техников при РСА. Есть определенное постановление, которое до сих пор не выполнено, что должен быть государственный реестр этих техников. Поэтому мы на добровольной основе их ведем. Ничего такого необычного не представляется. Так же как работа с жалобами. Для нас жалоба — значит, надо обязательно проводить проверку оператора ТО. Мы получаем десять тысяч жалоб в год на страховые компании. Да, это очень большое количество, работает целый отдел по работе с жалобами, 20 человек. Мы на каждую жалобу заявителю отвечаем, проверяем эти жалобы на обоснованность. К сожалению, 80% жалоб оказываются обоснованными. И если количество жалоб на страховую компанию по удельному весу по отношению к бизнесу становится в два-три раза выше рыночного, то для нас это сигнал для проведения проверок, свидетельство того, что в этой страховой компании дела плохи.

Можно уточнить? Мне казалось, что функцию контроля, проверок и работы с обращениями граждан выполняет Росстрахнадзор? "Газета.Ru"

Да, и он тоже, и РСА.

Вы же не можете санкции никакие применять к страховым компаниям? "Газета.Ru"

Мы применяем финансовые санкции к страховым компаниям. Как раз Росстрахнадзор финансовые санкции не может применять.

Они могут приостановить лицензию и лишить ее. "Газета.Ru"

Да, а мы применяем финансовые санкции. Денежное наказание. Но штрафовать могут только госорганы. Так как для нас страховые компании — участники нашей некоммерческой организации, у нас есть определенные правила профессиональной деятельности, которые обязательны для участников НКО. Тот, кто не соблюдает правила профдеятельности, наказывается финансово. В худшем случае исключаем. А для того, чтобы работать на рынке ОСАГО, надо являться участником РСА.

Работа с ТО построена немного не так."Газета.Ru"

Росстрахнадзор не участвует в этом. Ситуация с участниками рынка ТО не такая, как ситуация с участниками рынка обязательного страхования. Разница в том, что участники рынка обязательного страхования являются членами РСА, членами некоммерческой организации, и участники РСА обязаны работать по правилам профессиональной деятельности, которые обязательны к исполнению. У нас начинается с порицания, следующая ответственность финансовая, и максимальная ответственность — прекращение членства в РСА. С операторами ТО другая ситуация, оператор их просто аккредитует при себе, поэтому мы не можем им предложить обязательные правила профессиональной деятельности и за что-либо налагать финансовые санкции. Но по закону мы имеем право проводить проверки только в случае обращений граждан и, соответственно, лишать аккредитации. Вот взаимоотношения с участниками рынка ТО.

То есть финансовых санкций не будет, но может быть лишение аккредитации? "Газета.Ru"

Приостановление, а потом аннулирование.

Как изменится жизнь внутри РСА в связи с появлением ТО? Кто будет заниматься в РСА рассмотрением всех этих вещей, связанных с техосмотром, заявками, аккредитацией, проверками? "Газета.Ru"

Мы создали отдельное управление, которое занимается сейчас подготовкой всех правил профессиональной деятельности, проведены уже переговоры с большим количеством возможных участников этого рынка. Все крупные автодилеры планируют в этом участвовать, крупные ассоциации, в которые входят сегодняшние участники рынка, тоже планируют в этом участвовать. Мы с ними взаимодействуем, и на основании взаимодействия с ними как раз сейчас и рождаются правила, по которым будет жить этот рынок.

То есть автодилеры. А кто еще выразил желание? Где еще можно будет пройти ТО?"Газета.Ru"

Во-первых, у всех действующих операторов. Потом автодилеры планируют, почти все. Известно очень много автодилеров, которые хотят аккредитоваться при РСА. У них техника очень хорошая, качественная. Есть крупные автопредприятия, которые планируют этой услугой расширить свой бизнес, создать еще одно средство для привлечения клиентов.

То есть желающих много сейчас уже? "Газета.Ru"

Желающие есть, да.

Сколько примерно будет, на ваш взгляд, операторов, которые будут проводить ТО? Будет, может быть, какой-то потолок? "Газета.Ru"

Нет, потолка точно не будет. Есть некая экспертная оценка, к сожалению, не подтвержденная актуальными расчетами, что операторов должно быть около десяти тысяч. Было три тысячи, как я уже говорил, операторов. Здесь есть два определения: оператор ТО — это юрлицо, и пункт инструментального контроля — это непосредственно место проведения инструментального контроля.

То есть оператор получает аккредитацию на все свои центры? "Газета.Ru"

Да. Это одно юрлицо для нас, для РСА.

А пунктов может быть гораздо больше?"Газета.Ru"

Надеемся. Так как это все сделано для того, чтобы услуга была существенно более доступна, то надеемся, что пунктов будет больше.

Добрый день! Кто будет проверять квалификацию специалистов СТО, осуществляющих осмотр ТС при проведении ТО? Квалификация некоторых из них вызывает сомнение. Недавний пример (14 октября): мастер сервисного центра компании «Автомир» (г. Ярославль) предлагает в машину («Пежо»), ремонтируемую в течение полугода (!!!) по каско, залить воду вместо антифриза. Страшно представить себе, какие рекомендации может дать такой «специалист» при проведении ТО. Прошу заметить, в приведенном мною примере компания, застраховавшая авто, — «Согласие» (г. Рыбинск) — полностью устранилась от решения всех вопросов по данному авто, в результате машину забрали через полгода «ремонта» из горе-сервиса НЕ ОТРЕМОНТИРОВАННУЮ! Боюсь, ждут нас такие «сервисы» с нетерпением, но не для того, чтобы провести грамотный осмотр ТС, а для очередного изъятия денег. И куда вы посоветуете обращаться в спорных ситуациях, если мне будут доказывать, что моей машине требуется дорогостоящий ремонт, хотя на самом деле это не так? Только не говорите, что в другой сервис, ведь в этом случае я должна буду снова заплатить за ТО. И не в страховую, потому как опыт показывает, что после получения с меня денег ее уже больше ничего не интересует.Ирина

Всегда есть такие специалисты. Можете в интернете о них почитать. Минпромторг разрабатывает квалификационные требования к техническим экспертам. Проверять будет РСА, потому что за РСА остается изначально контролирующая функция по регулированию рынка. Это будет проводиться на основании заявлений, которые будут поступать от операторов ТО, и при выездных проверках, производящихся по жалобам.

Здравствуйте! В последнее время часто говорят о том, что на рынке много поддельных полисов ОСАГО. Как отличить подделку? Где можно проверить подлинность полиса? Спасибо.Виктория

Не сказать, что их много. Да, поддельные полисы есть, современные полиграфические средства позволяют их делать. В этом году выявлено непринципиальное количество. Сейчас по этой информации МВД проводит расследование, поэтому я не готов назвать точную цифру. Подлинность определяется следующим образом: водяной знак на полисе — логотип РСА, второе — ныряющая металлическая нить, как на банкнотах, третье — номер полиса сделан рельефной печатью, что можно определить на ощупь. Все это можно определить бытовым образом. Есть еще защитные свойства, которые определяются на более профессиональном уровне. Но уже эти существенно сложно сделать, потому что ныряющая нить — это качество, как у банкнот. Только благодаря «Гознаку», который производит эти полисы крайне квалифицированно уже с 2003 года. Номер полиса можно проверить на сайте РСА, какой страховой компанией этот полис выдан. И если вы приходите в одну страховую компанию, а на сайте РСА видите, что этот полис выдан другой страховой компанией, — это уже точно проблемный полис. Третье, самое простое: взаимодействуйте со страховой компанией напрямую. Не через каких-то людей, торгующих на лотках, а позвоните в любую страховую компанию, к вам приедет агент и сделает нормальный полис. Или подходите в офис страховой компании, где вам продадут нормальный полис. И четвертое: если вам предлагают страховой полис по цене существенно ниже определенной государством, очень вероятно, что этот полис проблемный.

Сейчас много обсуждается ценовой коридор стоимости ОСАГО, стоимость полиса. Скажите, в какой стадии сейчас все это находится? "Газета.Ru"

В стадии подготовки законопроекта в Минфине. Там определяются критерии, по которым будет определяться ценовой коридор. Рынок автострахования уже дозрел до этого, это один из этапов либерализации рынка, то есть пути к свободной цене полиса. Но сначала должно произойти очищение рынка от нечестных страховых компаний. Ценовой коридор все равно будет регулироваться государством, так как еще рано его отпускать в свободное плавание. Обязательное автострахование в России действует с 2003 года, оно готово к наличию первых этапов свободного рынка, но еще не готово к тому, чтобы быть полностью отпущенным на свободу. Необходима и определенная культура страхования, и опыт работы страховых компаний. Да, мы, конечно, к этому придем. Вопрос — когда. В Европе шли к этому около 50 лет — к тому, чтобы отпустить государственное регулирование тарифов. Мы, имея за плечами мировой опыт, к этому идем быстрее, но не все сразу. Точно так же Россия вступила в «Зеленую карту», это обязательное страхование гражданской ответственности, международное. Но мы еще не наработали достаточно опыта в этом виде бизнеса, с 2009 года мы в «Зеленой карте», мы еще не считаем целесообразным отпустить эти тарифы. Всему свое время, просто невозможно родить ребенка за месяц.

Но сейчас, как я понимаю, речь идет о том, что тарифы ОСАГО должны вырасти? Вы говорили, что бизнес автострахования сейчас нерентабелен. "Газета.Ru"

Бизнес обязательного страхования гражданской ответственности был крайне проблемным до весны текущего года, когда была очень большая убыточность у ряда страховых компаний в ряде регионов. Летом этого года были приняты изменения к коэффициентам по ОСАГО, и сейчас бизнес стал уже разумно рентабельным. А страховые тарифы будут меняться в случае изменений в закон об ОСАГО, увеличивающих ответственность по имуществу до 400 тысяч рублей, как в законопроекте Минфина, и ответственность по жизни и здоровью — до 500 тысяч рублей. Соответственно, за все придется платить. То есть если вы получаете больший лимит ответственности, то страхователь получает возможность получить большее количество средств. Соответственно, он должен заплатить больший тариф. Предполагается, что при этих тарифах средний полис подорожает примерно на 50%. Но необходимо отметить, что это первое возможное подорожание с 2003 года. За это время все знают, какая накопилась инфляция и как выросла стоимость бензина и жилищно-коммунальных услуг.

Сейчас для оформления страхового случая нужно пройти ряд нелепых бюрократических процедур. Например, после мелкого ДТП, когда уже гаишник всё оформил, надо ОПЯТЬ ехать в ГАИ, стоять там в очереди и ставить штампик. При этом у того же гаишника есть штампы – он же ставит их на протоколе за нарушение ПДД. Именно поэтому никто не пользуется услугой оформление мелкого ДТП без вызова ГАИ, потому что страховщики потом будут придираться к каждой буковке, но не все же юристы на дорогах. Так вот, собирается ли РСА как-то реформировать эту примитивную систему оформления ДТП?Евгений

Здесь уже реформируется. Введен так называемый способ оформления ДТП без участия полицейских — это европротокол. Это в случае, если участвовало два транспортных средства, ответственность участников застрахована, причинен вред только имуществу и нет разногласий между ними. В этом случае выплату по ОСАГО, можно по ОСАГО, подчеркиваю, оформить по системе европротокола. Лимит выплаты сейчас — 25 тысяч рублей. Под 25 тысяч рублей попадает 80% выплат ОСАГО. Запуская эту процедуру, мы надеялись, что проблема пробок снимется в какой-то мере. К сожалению, есть определенная настороженность у водителей к этому. У них есть сомнения в том, что они сумеют нормально оформить все документы. Есть опасения, что они некорректно оформят документы и тогда выплаты не будет. Это с одной стороны. Есть опасения, что они не попадут в эти 25 тысяч рублей, хотя 80% попадают. И поэтому, к сожалению, этой процедурой сейчас пользуются всего лишь в 4% случаев. Это очень важная история, мы ей очень большое внимание уделяем. Из важного: молодые водители, в возрасте от 20 до 30 лет, существенно более часто пользуются этой процедурой. 20% случаев из 4%, к сожалению, приходятся на молодых водителей. Есть, конечно, некая косность. Мы это видим на основе статистики, там уже простые живые цифры. Не боятся — раз, и потом, они уже сдавали на права с учетом этого вопроса. Потому что этот вопрос полтора года назад ГАИ ввело в вопросы, как определенную пропаганду. Не сразу, конечно, это сдвинется с мертвой точки. А второе обстоятельство, по причине которого эта процедура не продвигается, — это наличие договоров каско. Оно предполагает, что у каждой страховой компании правила каско регулируются самостоятельно, а не посредством РСА. И правила каско предполагают в основном один страховой случай без справки ГАИ. Как правило, страхователь бережет этот страховой случай на то, что поцарапают машину во дворе. Тогда не будет необходимости вызывать гаишников, оформлять это. Поэтому если есть возможность, то водители дожидаются ГАИ для того, чтобы оформить каско. Количество застрахованных по каско относительно общего парка в Москве доходит до 35%, то есть это большое доверие страхователей к страховым компаниям, с одной стороны. А с другой стороны, следствие этого.

Здравствуйте! Немного о себе: мне 48 лет, я инвалид I группы, не могу ходить с 17 лет. Почти 15 лет вожу машину с ручным управлением, все время страховался в СК "Росгосстрах". В мае 2011 года попал а аварию, в ДТП я не виновен. Машина ВАЗ-2114 2004 года полностью разбита и не подлежит восстановлению. СК мне выплатила 54 306,89 руб. — кроме как издевательством, я назвать не могу. Сделал независимую, и вышло 94 000 руб. Но где гарантия, что СК выплатит мне это?

Страховое дело 4646134. Можно ли мне как-то помочь? Для меня машина — это жизнь и возможность ездить.

С уважением и добрыми пожеланиямиНаиль

Без документов сложно разбираться в этом случае, но необходимо учитывать общие правила страхования, что страховщик в застрахованном водителем транспортном средстве выплачивает стоимость, возмещает стоимость ремонта с учетом износа автомобиля. То есть, если у вас не новая машина, стоимость деталей рассчитывается как не новых деталей. Если бы страховые компании оплачивали стоимость новых деталей страхователям — это все возможно, просто вопрос цены. Мы считали это, есть актуальные расчеты — тогда тариф нужно будет повысить на 150%, то есть в 2,5 раза. У нас концепция, дух закона № 40 об ОСАГО, что мы должны эту услугу предоставить всем гражданам России по разумной цене. Если недорогое страхование — то тогда с учетом износа. Если страхователь, водитель хочет получить без учета износа — то пожалуйста, есть масса добровольных видов страхования, можно заключить контракт, и страховая компания или выплатит без учета износа, или отправит на ремонт, где за счет страховой компании отремонтирует автомобиль.

Вы сказали о массовости, и мне стало интересно: в России в год происходит около 250 тысяч ДТП. Означает ли это, что происходит около 250 тысяч выплат? Каков процент аварий, после которых идет обращение в страховые компании за возмещением по ОСАГО? Наверняка же не все."Газета.Ru"

Вы взяли цифру с сайта Департамента обеспечения безопасности дорожного движения. 250 тысяч ДТП — это они ведут статистику только с ущербом жизни и здоровью, то есть с пострадавшими. Ту статистику, которую считают правильным вести. Это госведомство. А по нашей статистике сейчас почти все, кто может обратиться со страховым возмещением, обращаются. То есть 10% застрахованных при ДТП обращаются в страховые компании, каждый десятый. Если у нас 35 или 38 миллионов полисов — соответственно, около 4 миллионов.

Вопрос по страховке. Почему при ОСАГО идет привязка к конкретному автомобилю? Продумывал ли кто-нибудь вариант выписывать полис на конкретного человека, чтобы он свободно мог ездить на любом автомобиле по рукописной доверенности? Александр

Возможно. Надо поменять закон, и будет действовать такая модель. Пока такое не планируется. Закон — это те правила, по которым мы живем. Хорошие или плохие, они есть. Их можно поменять. Например, в Японии есть обязательное ОСАГО, но ОСАГО выплачивается только по жизни и здоровью, то есть там нет выплат по имуществу. Такая модель жизни по стране. А в Южной Африке нет страховых компаний, есть налог, который вложен в стоимость бензина, и есть государственная компания, которая выплачивает стоимость возмещения. Везде свои правила жизни, и нет идеальной модели. Была бы идеальная модель — ею бы пользовались все.

Машиной пользуюсь в летнее время не более шести месяцев, а ОСАГО приходится покупать на год, так как разницы почти нет. Нельзя ли сделать ОСАГО в половину ее стоимости?Владимир

В половину стоимости — нет, но есть период использования транспортного средства от шести месяцев, когда можно использовать ТС в определенный период.

Сейчас идет речь о повышении размеров покрытия ответственности по ОСАГО, при этом страховщики заявляют, что это приведет к существенному увеличению стоимости ОСАГО. Можете ли вы привести следующие статистические данные: 1. Средний по России размер выплаты по ОСАГО по повреждениям ТС и по ущербу здоровью. 2. Какой процент от общего числа выплат составляют максимальные предусмотренные законом выплаты? 3. Какой процент от общего числа выплат составляют случаи, когда сумма ущерба превышает максимальную выплату? Закон об ОСАГО предусматривает экономическое обоснование тарифов, если вы тоже считаете, что увеличение размеров покрытия должно привести к существенному увеличением стоимости ОСАГО, покажите из чего это следует. Если вы не в состоянии привести данные по пп. 1—3, возможно, вам следует заняться чем-то другим?Алексей

Средняя выплата по ОСАГО - 23 тысячи 200 рублей, при максимальной выплате по имуществу за одно транспортное средство - 120 тысяч. Это еще раз про те 80%, которые укладываются в 25 тысяч. По данным РСА, на выплаты по ОСАГО, размер которых составляет от 110 до 120 тыс., приходится 3,2% от всех выплат по ОСАГО по имуществу. Что касается третьего вопроса, то такую статистику РСА не ведет. Возможно, эти данные есть в страховых компаниях. Согласно законопроекту, который подготовил Минфин, лимит, связанный с причинением вреда имуществу потерпевшего, будет увеличен с максимальных сегодня 120 тыс. руб. до 400 тысяч, а по причинению вреда жизни и здоровью — со 160 тыс. до 500 тыс. руб. По расчетам РСА, при таком увеличении лимитов базовый страховой тариф для всех типов транспортных средств увеличится на 58%. Мы проводили исследования и собирали статистику, в Минфин было направлено финансово-экономическое обоснование этого увеличения.

Нам интересно, на каком лично вы автомобиле ездите? "Газета.Ru"

На "Мерседесе Е". Я на "Мерседесах" езжу последние двадцать лет, поэтому традиционно.

Пожелайте что-нибудь нашим читателям. "Газета.Ru"

А у вас какой профиль, автомобильный? Ездить аккуратнее и внимательнее крутить головой на дороге. Смотрите во все стороны. Потому что, к сожалению, вокруг много людей, которые ездят очень странно. У меня у приятеля сынишка, он занял три года назад третье место в России по картингу. Водит машину на трассе — идеально. Но через неделю вождения по общим дорогам попал в ДТП. Из-за того что они привыкли, что на трассе все одинакового уровня вождения, что все вокруг хорошо водят машину. Он не рассчитывает, что кругом люди, странно водящие машину. Проскакивающие на красный свет. Да вот мы тут разворачивались — в нас чуть машина не въехала. Буквально на том светофоре.


95

Можно ли подать документы на аккредитацию оператора то в своём регионе (г. Екатеринбург) и когда начнётся приём документов. К кому обращаться если возникнут вопросы при сборе документов на аккредитацию // сергей


94

Наша организация имеет несколько филиалов осуществляющих деятельность по техническому диагностированию ТС при ГТО. Может ли часть филиалов продолжить работу по договорам с ГИБДД до 2014 года, а часть аккредитоваться в РСА? // Фонд «Кубаньдорбезопасность»


93

Вопрос по страховке. Почему при ОСАГО идет привязка к конкретному автомобилю? Продумывал ли кто-нибудь вариант выписывать полис на конкретного человека, чтобы он свободно мог ездить на любом автомобиле по рукописной доверенности? // Александр


92

В соответствии с проектом правил аккредитации операторов технического осмотра, документы необходимые для ее осуществления предоставляются в центральное представительство РСА. Рассматривается ли российским союзом автостраховщиков вариант создания региональных подразделений для осуществления процедуры аккредитации, а также для обеспечения бланками ТО расположенных в регионе операторов технического осмотра? Каким образом будет осуществляться обследование производственно-технической базы при аккредитации? Или при аккредитации будут доверять только документам? // Фонд «Кубаньдорбезопасность»


91

Кто и каким образом будет осуществлять, в период работы операторов технического осмотра, контроль за соответствием производственно-технической базы, состоянием и наличием контрольно-диагностического оборудования, а также проведением его поверок? Сейчас это контролирует ГИБДД путем проведения плановых и внеплановых проверок. Планирует ли РСА проводить подобные проверки? Если планирует, то с какой периодичностью? // Фонд «Кубаньдорбезопасность»


90

Будут ли изменены действующие «Требования к производственно-технической базе, на основе которой осуществляется проверка технического состояния транспортных средств при ГТО», или в дальнейшем операторы технического осмотра будут продолжать руководствоваться имеющимися? Ведь недопустимо прировнять ремонтный бокс 3х6 к обустроенной территории с производственным помещением и стоянками! // Фонд «Кубаньдорбезопасность»


89

Согласно п.3 ст.15 Федерального закона РФ от 25.04.2002 №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», с 01.01.2012 для заключения договора обязательного страхования страхователь представляет страховщику в том числе: е) талон технического осмотра или талон о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств транспортное средство не подлежит техническому осмотру или его проведение не требуется либо порядок и периодичность проведения технического осмотра устанавливаются Правительством Российской Федерации). (пп. «е» введен Федеральным законом от 01.07.2011 N 170-ФЗ) При этом согласно п.2 ст.15 Федерального закона РФ от 01.07.2011 №170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»: «Не требуется проведение технического осмотра в первые три года, включая год выпуска в обращение, в отношении следующих транспортных средств: 1) легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм; 2) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм; 3) прицепы и полуприцепы, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм; 4) мототранспортные средства.» Вопрос: Будет ли сразу выдаваться талон технического осмотра на новые транспортные средства указанных категорий и нужно ли будет предоставлять его страховщику для заключения договора ОСАГО? // В.В.Заблоцкий


88

Я работаю страховым агентом с 2003 года. Есть наработанная клиентская база. После введения в действие закона о ТО, обязаны ли будут все страховать ОСАГО при пункте ТО или за клиентами останется свободный выбор? Меня волнует вопрос, потеряю ли я своих клиентов. // ...


87

Из чего формируется новый тариф на ТО? // Евгений


86

Сейчас для оформления страхового случая нужно пройти ряд нелепых бюрократических процедур. Например, после мелкого ДТП, когда уже гаишник всё оформил, надо ОПЯТЬ ехать в ГАИ, стоять там в очереди и ставить штампик. При этом у того же гаишника есть штампы – он же ставит их на протоколе за нарушение ПДД. Именно поэтому никто не пользуется услугой оформление мелкого ДТП без вызова ГАИ, потому что страховщики потом будут придираться к каждой буковке, но не все же юристы на дорогах. Так вот, собирается ли РСА как-то реформировать эту примитивную систему оформления ДТП? // Евгений


85

Кому из чиновников принадлежит идея передать ТО в ведение РСА? Почему все-таки решили не отказываться от ТО, как это сделали, например, на Украине? Сам же президент называл талон ТО «никчемной бумажкой». // Роман


84

Почему техосмотр было решено передать РСА? Обсуждалось ли это с РСА и как вы узнали об этом? // Евгений


83

Пунктами 1 и 3 части 1 ст.15 регулируется периодичность проведения технического осмотра в 6 и в 12 месяцев для автобусов, перевозчиков опасных грузов и т.д.: «1. Если иное не установлено федеральными законами, транспортные средства подлежат техническому осмотру со следующей периодичностью: 1) каждые шесть месяцев в отношении следующих транспортных средств: а) легковые такси; б) автобусы; в) грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь (за исключением места для водителя); г) специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные и оборудованные для перевозок опасных грузов;» «3) каждые двенадцать месяцев в отношении следующих транспортных средств (за исключением транспортных средств, указанных в пункте 1 настоящей части): а) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет более трех тонн пятисот килограмм; б) транспортные средства, оборудованные в соответствии с законодательством Российской Федерации устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов; в) транспортные средства, предназначенные для обучения управлению транспортными средствами;» Обращаю Ваше внимание, что согласно п.3 ст.15 Федерального закона РФ от 01.07.2011 №170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»: «3. Сроки, установленные пунктами 1 и 3 части 1 настоящей статьи, исчисляются со дня проведения первого технического осмотра, который проводится до заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в году, следующем за годом выпуска в обращение транспортных средств, указанных в данных пунктах.» Вопросы: Будет ли сразу выдаваться талон технического осмотра на новые транспортные средства указанных категорий? Если да, то кем будет выдаваться талон? Означает ли это, что купив автобус, выпущенный в январе 2012 года, владелец обязан предоставить для технического осмотра только через год, в январе 2013 года? Как тогда быть с периодичностью ТО в 6 месяцев, или она начнет отсчитываться только с 2013 года? // В.В.Заблоцкий


82

Имеются ли реальные возможности ограничения (прекращения) некорректной деятельности ООО «Росгосстрах» на поле ОСАГО? // Сергей


81

В настоящее время техосмотр поводится на линиях инструментального контроля. В России, в отличие от европейских стран, эти линии не имеют люфт-детектора - основного прибора, с помощью которого можно определить зазоры в подвеске и рулевом механизме. Без этого прибора контроль на инструментальной линии является формальностью. В результате количество ДТП со смертельным исходом из-за неудовлетворительного состояния автомобилей в нашей стране составляет 8…10 %. Это больше, чем по вине водителей, пешеходов и пассажиров Нужно срочно перевести люфт-детектор из разряда рекомендуемого оборудования в обязательное. Согласно ГОСТ Р51709-2001 (с изм. №1 и поправками от 19.01.2007 и 10.09.2007) при техническом осмотре автомобиля в разделе 4.2 требования к рулевому управлению; пункт4.2.3. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать в предельных значений, установленных заводом изготовителем в эксплуатационных документации, или при отсутствии данных, установленных изготовителем, следующих значений: - Легковые автомобили и созданные на базе их агрегатов грузовые автомобили и автобусы -10 градусов - автобусы -20 градусов - грузовые автомобили -25 градусов Замер суммарного люфта в рулевом управление согласно пункта 4.2.3. не дает полной картины технического состояния подвески автомобиля, потому что зазоры, которые суммируются, имеют различную размерность. Например, зазоры в подшипниках измеряются в сотых мм а зазоры в рулевых тягах в десятых мм, поэтому суммарный зазор практически контролирует только износ в сопряжениях имеющих большую размерность, при этом сопряжения, имеющие меньшую размерность, могут превышать предельно допустимые значения или любой из зазоров может иметь значения выше допустимого. Например; если контролировать только среднюю температуру в больнице, то при нормальной температуре в среднем один из больных может быть мертв. В автомобилях с задним приводом суммарный люфт не охватывает весь рулевой механизм, Остаются не проверенными подшипники ступицы левого колеса, соединения рычагов поворотных цапф, а в переднеприводных рулевая рейка стоит по середине рулевого управления. Там не проверяется левая половина. пункт 4.2.5. Повреждения и отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма, а также повышение подвижности деталей рулевого привода относительно друг друга или кузова (рамы), не допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем А.Т.С. (в эксплуатационной документации) не допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способами предусмотренным изготовителем А.Т.С. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно. Чтобы выполнить требования п. 4.2.5. необходимо оборудовать смотровую яму или подъемник дополнительным оборудованием. Это может быть домкрат и монтировка, подъемник или люфт детектор. При отсутствии выше названного оборудования любыми другими способами проверить состояние рулевого управления в полном объеме не возможно. Так как на большом количестве пунктов такого оборудования нет. Можно сделать вывод, что они не проверяются. Но этот узел в автомобиле дает наибольшее количество ДТП с очень тяжелыми последствиями. Возникает вопрос, почему эти пункты вышеприведенного ГОСТа не выполняются. Хотя правила дорожного движения при неисправностях такого рода запрещают эксплуатацию транспортных средств (см перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортно средств раздел 2 рулевое управление п2.1; 2.2) т.е. при техосмотре при таких неисправностях с автомобиля должен сниматься государственный регистрационных знак, но этого не делается. Для выполнения требований ГОСТ Р51709-2001 необходимо оборудовать линии инструментального контроля люфт-детекторами. При этом нужно учитывать, что проверка сложных, многорычажных подвесок современных автомобилей без люфт-детектора практически невозможна вообще. Считаете ли ВЫ целесообразным перевести люфт-детектор из разряда рекомендуемого оборудования в разряд обязательного оборудования для линий инструментального контроля, как в Европе? // Козлов Виктор Павлович


80

Добрый день! Поясните, каким образом я смогу аккредитовать свой автосервис для участия в системе технического осмотра. Каков порядок подачи, аттестации специалистов и пр.? Заранее благодарю за ответ и за контактную информацию для связи со специалистами РСА для решения этого вопроса. // Елена


79

Здравствуйте. Почему ОСАГО является не страхованием гражданской ответственности, а страхованием нанесения ущерба с использованием конкретного транспортного средства? И теперь страховщики будут отвечать за его техническое состояние. Назовите это не страхованием гражданской ответственности, а обязательным страхованием транспорта- будет честнее.. // Сергей


78

Так сколько будет стоить тех -осмотр на Кубане и в регионах И когда закончится чехарда с полисами и страховыми компаниями? // Владимир


77

Здравствуйте! Будет ли структура, проводящая техосмотр, нести ответственность за аварии, наступившие из-за неисправности транспортного средства? Как быть, если неисправность, приведшая к аварии, наступила после прохождения техосмотра (на момент прохождения техосмотра автомобиль был исправен)? // Роман


76

Здравствуйте! А как насчет простых водителей да и пенсионерах у которых не «мерины«и живут они в провинции ездят по крайней необходимости не потому что лень а потому что нет лишних средств ? А вы им еще 6 рублей как минимум набросите а то и более! А ОСАГО и КАСКО так то не работало а сейчас и не зачем так как они будут в одном лице и проще доить автолюбителя ! Ведь не секрет замечания найдут не сделаешь у них по заоблачной цене найдем еще больше? // Сергей


75

Здравствуйте, Павел! Как вы считаете, справятся ли частные автосервисы с проведением ТО маршрутных транспортных средств, транспортных средств, перевозящих опасные грузы (в том числе радиоактивные)? Можно ли доверить какому-то «дяде Васе» из какого-то автосервиса в гаражах подобный транспорт? Спасибо. // Павел


74

Добрый день Павел Борисович! Когда будет четко установлено как будут аккредитоваться пункты техосмотра действующие в настоящее время, в Хакасии ГИБДД обьявляет конкурс (согласно постановления № 880) вообще ничего не понятно. // Игорь


73

У нас в Костроме, кроме ГИБДД, было 5 или 6 коммерческих пунктов ТО, стоимость прохождения ТО от 300 до 450 руб. (чуть дороже, чем в ГАИ). Достаточно строгое отношение, но без очередей. И неправильно светящую фару тут же бесплатно подрегулируют. То что будет - это будет просто развод на «бабки», как с ОСАГО. Месяц назад мне «въехали в зад», «Росгосстрах» насчитал аж 16,5 тыс. руб. - замена и покраска заднего бампера, усилителя бампера, задней панели, 5-й двери, замена задней ПТС. Даже с учетом износа (3-х летний Гетц) эта сумма не соответствует стоимости запчастей, не говоря уже о работе. И акт экспертизы не выдают. С техосмотром у страховщиков также будет «разводилово». // михаил


72

Добрый день Павел Борисович! Когда будет четко установлено как будут аккредитоваться пункты техосмотра действующие в настоящее время, в Хакасии ГИБДД обьявляет конкурс (согласно постановления № 880) вообще ничего не понятно. // Игорь


71

Сейчас для оформления страхового случая нужно пройти ряд нелепых бюрократических процедур. Например, после мелкого ДТП, когда уже гаишник всё оформил, надо ОПЯТЬ ехать в ГАИ, стоять там в очереди и ставить штампик. При этом у того же гаишника есть штампы – он же ставит их на протоколе за нарушение ПДД. Именно поэтому никто не пользуется услугой оформление мелкого ДТП без вызова ГАИ, потому что страховщики потом будут придираться к каждой буковке, но не все же юристы на дорогах. Так вот, собирается ли РСА как-то реформировать эту примитивную систему оформления ДТП? // Андрей Марков


70

Являюсь владельцем Калины,пенсионер по возрасту 1949 г.р.читал закон об отмене транспортного налога для пенсионеров владельцев отечественных машин.Налоговая в октябре прислала требование оплатить до третьего ноября и слушать ничего не хочет.для них что закон не действует.они просто могут обокрасть пенсионера.Это как?Правительство издает указы,а всякие штучки на местах заявляют,что оно им не указ.Водительский стаж 41год. // галя


69

Здравствуйте! В последнее время часто говорят о том, что на рынке много поддельных полисов ОСАГО. Как отличить подделку? Где можно проверить подлинность полиса? Спасибо. // Виктория


68

Добрый день, Павел Борисович! Попала в ДТП, я потерпевший. У виновника ДТП полис ОСАГО оформлен в компании «Росстрах». Я слышала, у нее отозвали лицензию. Могу ли я обратиться за выплатой в РСА? // Анна


67

Павел Борисович, а Вы сами то хорошо представляете как со следующего года автомобилисты должны проходить ТО и получать страховку. Так замудрили , что у россиян в голове полная каша. Но все понимают одно - нас опять поимели. // Нина


66

Добрый день! Кто будет проверять квалификацию специалистов СТО, осуществляющих осмотр ТС при проведении ТО? Квалификация некоторых из них вызывает сомнение. Недавний пример (14 октября): мастер сервисного центра компании «Автомир» (г. Ярославль) предлагает в машину («Пежо»), ремонтируемую в течение полугода (!!!) по каско, залить воду вместо антифриза. Страшно представить себе, какие рекомендации может дать такой «специалист» при проведении ТО. Прошу заметить, в приведенном мною примере компания, застраховавшая авто, — «Согласие» (г. Рыбинск) — полностью устранилась от решения всех вопросов по данному авто, в результате машину забрали через полгода «ремонта» из горе-сервиса НЕ ОТРЕМОНТИРОВАННУЮ! Боюсь, ждут нас такие «сервисы» с нетерпением, но не для того, чтобы провести грамотный осмотр ТС, а для очередного изъятия денег. И куда вы посоветуете обращаться в спорных ситуациях, если мне будут доказывать, что моей машине требуется дорогостоящий ремонт, хотя на самом деле это не так? Только не говорите, что в другой сервис, ведь в этом случае я должна буду снова заплатить за ТО. И не в страховую, потому как опыт показывает, что после получения с меня денег ее уже больше ничего не интересует. // Ирина


65

31 августа попал в ДТП. виновник я, поэтому свою машину восстаналиваю по КАСКО. Проблема в том, что прошло уже почти два месяца, а от страховой компании ни слуху, ни духу. дозвониться до нее нереально - в отделе урегулирования убытков работает один человек, он все время занят. последний раз мы общались наверное месяц назад, мне пришлось лично, отпросившись с работы, доехать до офиса компании. тогда мне сказали, что через неделю-две позвонят и пригласят за направлением на ремонт. и все. ни звонка, ни приглашения. я не буду рассуждать сейчас о порядочности компании (если интересно - это «Первая страховая») мне просто интересно - я могу вообще в этой ситуации что-то сделать? я могу как-то повлиять на страховую, чтобы она ускорила процедуру? или мне остается только ждать? // Артем


64

Добрый день! После введения автогражданки количество аварий значительно выросло.Почему я езжу 20 лет за рулем ни одной аварии?Да потому что не пью за рулем Нужно ужесточать правила.Попал пьяный ,значит забыл руль.А не техосмотры и страховку увеличивать. Спасибо. // Владимир


63

Добрый день! Я работаю Страховым Агентом с 2003г.. Есть наработанная клиентская база. После введения в действие закона о ТО, обязаны ли будут все страховать ОСАГО при пункте ТО, или за клиентами останется свободный выбор? Т.е меня волнует вопрос потеряю ли я своих клиентов? // Татьяна


62

Здравствуйте ! Как пройти аккредитацию или куда обращаться для участия в конкурсе автосервиса, для проведения ТО. // Сергей Ульяженко


61

Уважаемый Павел Борисович! У меня ОСАГО в Росгосстрахе, срок действия заканчивался 15.10.2011 г., но я продлил ОСАГО до 11.10.2012 г. в том же страховом агентстве. А ТО срок заканчивается 14.12.2011 года. Нужно ли мне после окончания срока ТО заново его проходить, если у меня страховка продлена? // Амирхан Гасанов


60

ОСАГО заканчивается 25.12.11, ТО 01.12. Как быть? // Мороз Владимир


59

Здравствуйте! Немного о себе: мне 48 лет, я инвалид I группы, не могу ходить с 17 лет. Почти 15 лет вожу машину с ручным управлением, все время страховался в СК «Росгосстрах». В мае 2011 года попал а аварию, в ДТП я не виновен. Машина ВАЗ-2114 2004 года полностью разбита и не подлежит восстановлению. СК мне выплатила 54 306,89 руб. — кроме как издевательством, я назвать не могу. Сделал независимую, и вышло 94 000 руб. Но где гарантия, что СК выплатит мне это? Страховое дело 4646134. Можно ли мне как-то помочь? Для меня машина — это жизнь и возможность ездить. С уважением и добрыми пожеланиями // Наиль


58

Добрый день. Техосмотр у меня заканчивается в июле. А страховой полис заканчивается в марте. Как я понимаю, мне не дадут новый, так как меньше полугода до техосмотра. То есть мне нужно будет срочно проходить техосмотр в марте. Кто и как компенсирует мне эти четыре месяца, на которые у меня уменьшился вдруг техосмотр? Или мне надо сейчас пойти и дозаключить ОСАГО до июня, чтобы они были одновременно заканчивались? // Александр


57

Здравствуйте! Будет ли структура, проводящая техосмотр, нести ответственность за аварии, наступившие из-за неисправности транспортного средства? Как быть, если неисправность, приведшая к аварии, наступила после прохождения техосмотра (на момент прохождения техосмотра автомобиль был исправен)? // Роман


56

Раньше проходил ТО за 300 рублей в течении двух часов. Сейчас за ту же самую операцию с меня хотят взять 2000 рублей? На каком основании? Ничего же принципиально не меняется? Ответ напрашивается один - участникам РСА всегда мало денег, нужно обобрать еще людей. // Ярослав


55

у меня осаго заанчивается в августе 2012, ТО - в сентябре 2010. могу ли я пройти ТО, к примеру, в июле, купив заранее осаго на следующий год, т.е. имея на руках полис, который покрывает следующие полгода, но еще не действует? // елена


54

Уважаемый Павел Борисович! А вы сами проходили (проходите ) ТО ...??? Или у вас служебный автомобиль- который не требует ТО.?? Когда при прохождении ТО - говорят не исправен свет, а при «Станции ТО» есть сервис который этот свет правит. И получается идёшь в сервис «Берёшь (за 500 руб )», что они тебе свет настроили. И всё - далее работники станции ТО даже свет у тебя не смотрят.....Далеки вы от народа // Алексей


53

Была «бумажка никчемная» за 600 рублей , а после заботы об автомобилистах стала вдруг «кчемная» и по 2000 руб. + полная привязка к страховщику. Сколько можно доить автомобилистов? О простых людях никто не думает. // Нина


52

например купил я машину с закончившимся техосмотром,без страховки (её не продадут дадут без ТО), еду проходить ТО и попадаю в аварию . кто мне оплатит страховой случай? Президент? // Алексей


51

Когда, наконец, тех. осмотр будет отменён окончательно, а вы, жулики-лоббисты-дармоеды перестанете шарить своими руками в наших карманах? // Владимир


50

Медведев предлагал совсем отменить техосмотр. Теперь он возвращается и все вернется на круги своя. Теперь взятки будут платить дхругим лицам- вот и вся перестройка. Поддерживаете ли вы лично отмену техосмотра? // Валентин


49

я являюсь владельцем мотоцикла и заключаю договор страхования на шесть месяцев. Сначала я заключал договор ОСАГО, затем ехал на пункт ГТО. Как теперь будет строится логика получения страховки? Я не могу получить страховку без ГТО, а до пункта ГТО не могу доехать без ОСАГО? // Андрей


48

Добрый день! Скажите пожалуйста, насколько законна практика компании Росгосстрах, которая в отдельный регионах не продает полисы ОСАГО без обязательного приобретения полиса ДСАГО? Причем это не инициативы на местах, а они официально подтверждают эту практику по своему номеру 8-800-... В связи с этим мой тесть был вынужден купить полис ОСАГО на 40% дороже, чем он стоит по закону: 1210 рублей ОСАГО + 500 рублей обязательное ДСАГО. Есть ли управа на Росгострах? Переход в другую страховую лишает накопленного бонуса за безаварийность. Мне кажется они незаконно пользуются сложившейся ситуацией. // Дубровин Роман


47

Машиной пользуюсь в летнее время не более шести месяцев, а ОСАГО приходится покупать на год, так как разницы почти нет. Нельзя ли сделать ОСАГО в половину ее стоимости? // Владимир


46

Подскажите какой процент дтп происходит по причине технической неисправности автомобилей? Ведь всем давно понятно что этот процент настолько низкий что что осуществление техосмотра превращается исключительно в фискальную процедуру, по сбору средств с автомобилистов - наравне с многочисленными налогами, сборами, акцизами и пошлинами, которые автомобилисты и без техосмотра вынуждены платить // антон


45

До какого момента будет действовать отмена техосмотра введенная Путиным? // Глеб


44

Что,тех осмотр даёт гарантию ,машина не сломается после прохождения тех осмотра...,плати сколько скажем или пошёл вон . // валерий


43

Добрый день! У меня ОСАГО заканчивается в феврале, а ТО в мае 2012г. нужно или нет проходить ТО в феврале. Если нужно то не проще ли мне оформить страховку в декабре и жить целый год без проблем. // Владимир


42

Здравствуйте! На днях обращались в пункт государственного технического осмотра (г. Москва, ул. Липецкая) по вопросу техосмотра (технический осмотр заканчивается 31.12.2011г.), нам сказали, что надо оплатить госпошлину и предоставить машину для осмотра, для того чтобы поставить печать для продления техосмотра. Так ли это? // Шумилов Александр Валерьевич


41

Здравствуйте, Павел Борисович! После прохождения инструментального техосмотра, на второй день, при резком торможении на красный, лопнула металлическая тормозная трубка, чудо, что не выскочил на перекресток. И зачем мне такое ТО. Да будет известно тем, кто ратует за проведение ТО, что в России, зачастую, морозы зимой ниже 40 градусов, но ни одна машина не выпускается с применением хладостойких сталей для работы в условиях при таких низких температурах, все только для работы до минус 40 градусов. Сильный удар на яме, а у нас дороги ими и славятся, при сильном морозе, может привести к образованию трещины в металле, и что прикажете делать? Рядом с каждой ямой ставить станции ТО для дефектоскопии узлов машины, и заставлять нас раскошеливаться, ведь где гарантия, что через пару километров че-то не сломается. Эту гарантию нам и дают ОСАГО и КАСКО, а не надуманное и ничего не дающее на практике ТО. Наказывать за неисправное состояние авто, при аварии, должен суд, если владелец не докажет, что это был скрытый дефект, а не его беспечное отношение к техническому состоянию авто, ведь правила запрещают выезжать на неисправном авто, а вот талончик ТО, как раз, это правило отменяет, так как получив его, можно ездить на неисправном авто. // Владимир


40

Скажите, есть ли предел алчности у страховщиков? // Олег


39

Когда будет утвержден Перечень средств технического диагностирования( в том числе средств измерения)? // АЛЕКСАНДР


38

Разъясните, пожалуйста, квалификационные требования к техническим экспертам?Где и по какой программе они должны проходить обучение? // АЛЕКСАНДР


37

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, можно-ли проходить ТО не по месту регистрации автомобиля, то есть в другой области, например? Ведь страховые компании страхуют автомобили независимо от места регистрации автомобиля, то есть везде на территории РФ. Спасибо! // Елизар


36

Попала в ДТП ,вызвала Аварийных комиссаров,заказала независимую экспертизу ущерба(я пострадавшая).В страховой компании виновника(РЕСО)при подаче заявления на возмещение ущерба принять документы отказываются,если я не закажу независимую экспертизу именно в этой страх.компании.Пояснили,что мое приглашение на проведение экспертизы страх.компания РЕСО(Волгоград)игнорирует и «никуда приезжать не собираемся«Документы не приняли.Что делать в таких случаях? // наталья


35

Добрый день Павел Борисович.У меня истекает срок прохождения ТО в ноябре текущего года.Нужно мне проходить ТО в этом году или техталон действителен до следующего года?Спасибо. // Николай


34

Почему не работает система бонусов. В лучшем случае присваивается 4 класс т.е5% скидка и это при отсутствии аварий в течении 8 лет и страховании в одной компании. А если страхуешься в другой то как в первый год по полной. Сколько можно обирать людей. Вы должны завоевывать рынок бороться за него а у ВАС это отсутствует т.к принудиловка под решением правительства. Только ДОБРОВОЛЬНОЕ страхование может показать на что вы способны и как относятся к вам люди. Иного не дано. Но вам такая позиция не нравиться - ПРИДЕТСЯ РАБОТАТЬ. А работать вы не любите (из многолетних наблюдений за вашей работой) // Сергей


33

Я инвалид ЧАЭС до сих пор я поль зовался льгтами по прохождению ТО а как сейчас это будет выглядеть? Или эти нововведенья отменяют Федеральные льготы? // Савин Виктор


32

Сейчас идет речь о повышении размеров покрытия ответственности по ОСАГО, при этом страховщики заявляют, что это приведет к существенному увеличению стоимости ОСАГО. Можете ли вы привести следующие статистические данные: 1. Средний по России размер выплаты по ОСАГО по повреждениям ТС и по ущербу здоровью. 2. Какой процент от общего числа выплат составляют максимальные предусмотренные законом выплаты? 3. Какой процент от общего числа выплат составляют случаи, когда сумма ущерба превышает максимальную выплату? Закон об ОСАГО предусматривает экономическое обоснование тарифов, если вы тоже считаете, что увеличение размеров покрытия должно привести к существенному увеличением стоимости ОСАГО, покажите из чего это следует. Если вы не в состоянии привести данные по пп. 1—3, возможно, вам следует заняться чем-то другим? // Алексей


31

Здравствуйте, Павел Борисович! У меня ОСАГО заканчивается в ноябре 2011, ТО в марте 2012. В 2012-м могу спокойно ездить до окончания ОСАГО? Или в этом году меня застрахуют только до марта следующего года? // Игорь


30

Добрый день! У меня ОСАГО заканчивается в марте 2012 года. А тех. осмотр до июня 2012 года. Мне , что теперь проходить тех. осмотр в феврале? // Кармий


29

Компания Югория больше двух месяцев не может отправить машину по КАСКО в СТОА. Они сами забрали все документы, через другую контору (Малакут-Ассистанс) должны были все оформить и отправить в Югорию. Через 2 месяца позвонили и сказали, чтио неправильно заполнена справка о ДТП. Теперь я сам должен все переделывать у сотрудника ДПС, который заболел. Я отдал довольно серьезную сумму денег за КАСКО, и теперь вынужден кататься на битой машине. Есть ли какие-то сроки и обязательство со стороны страховых компаний и куда жаловаться? // Максим


28

Почему страховые взносы для старого и нового автомобиля одного семейства одинаковы, а страховые выплаты разные? Почему бедные платят больше? // Враг


27

Для каких таких великих целей государства нужен РСА? Почему не отменен полностью ТО для личного автотранспорта, не используемого для коммерческих перевозок людей, как это сделано в Украине и др. странах? // Сергей


26

Уважаемый Павел Борисович! Техосмотр в былые советские времена, и в теперешние, уже не-советские, был устойчивым источником дохода для бесчисленного отряда дармоедов-гаишников. Теперь к гаишникам добавится ещё не меньший отряд дармоедов-страховщиков - «амнистия» ведь кончится вместе с предстоящими выборами. Великий Черномырдинский принцип «Хотели как лучше...» непременно сработает, Павел Борисович! Неужто кому то хоть немножко честному ещё не ясно, что тех-осмотр личных легковых автомобилей давно уж пора упразднить вообще! Опасение, что эти наши машинки начадят в экологически придирчивой Европе - просто отговорка... ежели кто в Европу захочет на машинке проехать - пусть тех-осмотр и проходит перед отъездом. Я, кстати, тоже Физтех закончил, как и Вы. Нас в Физтехе учили научно-честными быть... воспользуйтесь Вашим положением и влиянием, сделайте доброе дело для наших граждан с их не-иномарками ! // Константин Ильич Осколков


25

Зачем осаго нужно вам - понятно. А зачем оно нужно мне? Это несправдливый, подлый налог, который взвален на граждан из-за того, что кто-то хорошо раздаёт взятки в Госдуме. // Юрий


24

У меня талон ТО до июня 2012, ОСАГО до февраля 2012, почему меня вынуждают на 5 месяцев раньше проходить дорогостоящую процедуру? Собираюсь купить в ноябре ОСАГО по старым правилам. Я смогу ездить без ТО до декабря 2012? // Александр


23

На каком основании расчет стоимости страхового полиса ОСАГО строится в зависимости от характеристик автомобиля, таких как мощность, стоимость? Ведь страхуется ответственность перед другими лицами, а не данный автомобиль. // Странник


22

Уважаемый Павел Борисович! Возможно ли уже сейчас поместить в свободном доступе проект реестра операторов технического осмотра, что бы действующие ПТО могли видеть свою перспективу? В январе будет уже поздно. // Александр


21

Федеральным законом от 01.07.2011 № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» внесены изменения в Федеральный закон от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон), в том числе статья 15 дополнена пунктом 6.1.: «6.1. Предъявление при заключении договора обязательного страхования талона технического осмотра или талона о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства (далее — ТО), срок действия которых истекает более чем за 6 месяцев до окончания предполагаемого срока действия заключаемого договора обязательного страхования, является основанием для отказа в заключении договора обязательного страхования». Данная норма вводит значительные ограничения по срокам заключения договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее — договор ОСАГО) в зависимости от срока действия технического осмотра в отношении транспортных средств (далее — ТС), для которых периодичность прохождения ТО установлена каждые 6 месяцев (специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные и оборудованные для перевозок опасных грузов, автобусы, грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок пассажиров и т. д.). Фактически, исходя из установленных условий, у владельцев ТС имеется только один день на прохождение ТО и заключение договора ОСАГО с соблюдением установленных законодательством Российской Федерации нормативных сроков. ОАО «Сургутнефтегаз» — владелец более 27 тыс. транспортных средств, значительная доля которых эксплуатируется на нефтегазовых месторождениях, существенно удаленных (до 2 тыс. км) от центров технического контроля и пунктов выдачи полисов ОСАГО. При этом ТО и обязательное страхование в акционерном обществе проводятся централизовано и планируются на год с учетом установленных законодательством сроков, исходя из производственной необходимости в весенний и осенний периоды. На практике исполнение данной нормы повлечет простой ТС, потребует дополнительных затрат и неблагоприятно отразится на производственном процессе и экономических показателях как ОАО «Сургутнефтегаз», так и остальных владельцев крупных парков транспортных средств (юридических лиц). В связи с вышеизложенным и с учетом того, что для указанной категории ТС, не прошедших технический осмотр или государственный технический осмотр, предусмотрена административная ответственность, предлагаем вам выйти с инициативой по внесению изменений в п. 6.1. Закона либо в другие правовые акты по установлению возможности для юридических лиц заключать договоры ОСАГО по указанной категории ТС без ограничения срока действия талонов ТО. // ОАО «Сургутнефтегаз»


20

А почему бы нам не перенять передовой зарубежный опыт? В Канаде, к примеру, личный легковой транспорт не проходит ежегодный техосмотр, а вся ответственность за состояние транспортного средства лежит на его владельце! Дорожная полиция имеет право осмотреть любое транспортное средство и, если его состояние неудовлетворительное, штрафует владельца и делает отметку в диагностической карте ТС о неисправности тех или иных узлов и агрегатов! Владелец обязан в течение десяти дней произвести ремонт или замену неисправных агрегатов с отметкой автомеханика сервисного центра! А если это требование не будет выполнено — такой горе-владелец будет вновь оштрафован (на кратно большую сумму) и его ТС может быть вообще изъято! И поэтому в Канаде не увидишь старых убитых «лоханок», автовладельцы стараются обновить ТС и следят за их состоянием! // Василий


19

«При заключении договора ОСАГО транспортных средств талон ТО или ГТО должен действоватьт не менее чем 6 месяцев после даты начала действия договора»-сказано в новом законе. По транспортным средствам проходящим ТО 2 раза в год (один раз в 6 месяцев, транспорт перевозящий опасные грузы, автобусы, такси) эту норму очень сложно соблюсти. Прошу разъяснить порядок их страхования. // Рэгат


18

Нынешняя система страхования привязана к мощности двигателя, но это несправедливо. Водитель мощной машины вовсе не больший лихач чем другие. В то-же время существенную роль играет именно стоимость кузова автомобиля, аналогичные повреждения разных машин стоят по разному, с точки зрения компенсации на ремонт. Но выходит что страховка включает солидарную сумму на покрытие расходов страховых компаний. Несправедливо получается - водители недорогих машин должны создавать фонд на покрытие расходов аварий в том числе и весьма дорогих машин. Но владельцы этих машин имея дорогой кузов и несильный двигатель платят одинаково со всеми. Не обсуждая причин ДТП хочу спросить почему не рассматривается вопрос пересмотра методики страхования с упором на стоимость автомобиля. Подвергаешь риску аварии дорогой автомобиль - плати больше, или купи более дешевый. Почему все участники движения должны платить за чужой снобизм. // Андрей М.


17

Вопрос 1. Не считаете ли Вы, что лучшим способом победить коррупцию в сфере ТО это: во-первых отсечь полностью от этой процедуры государство (ГИБДД); во-вторых ограничить стоимость ТО в 500руб. (1000 руб. максимум) - т.о. сделать сумму символичной; в-третьих сделать ТО добровольным (добровольные процедуры менее предрасположенны к коррупции), но зато при ДТП в случае если с последнего ТО прошло более 13 месяцев (1 год + 1 месяц на раскачку русского «авось»), водитель при спорной ситуации становится +- более виновным и не защищённым ОСАГО и (или) КАСКО. В итоге водители сами будут ломится на ТО, а аккредитованный страховщиками сервис будет корректнее проверять. И проверять не аптечки с аварийкой, а реально важные узлы автомобиля. 2. В других странах есть аналог нашего ТО? Я имею в виду цивилизованные страны, а не такие как мы, т.е. Боливию и Тринидад и Тобаго? // Денис


16

Техосмотр - это идиотизм для водителей, а манна для обдирал: страховщиков, операторов ТО. Если бы в 2000 входил ремонт авто. Но ободрать у нас - святое дело. Ироды! // Алексей


15

Купил подержанную иномарку, техосмотр на ней закончился. Что мне делать, когда проходить техосмотр? Живу в небольшом райцентре, сотрудники ГАИ не могут внятно ответить на вопрос, ссылаясь на путаницу и изменения. Советуют пройти до нового года. Правильно ли это? // Роман Любезнов


14

Уважаемый Павел Борисович! ОСАГО у меня заканчивается 4 мая, а техосмотр надо проходить в июне (я должен был его пройти в 2011 г., но президент, как известно, продлил на год). Могу ли я продлить ОСАГО на 2 месяца, т.к. до мая машиной не буду пользоваться? // Валентин


13

Уважаемый Павел Борисович! Если задачей всего затеянного было удаление ГАИ от техосмотра, то можно считать, что с ней успешно справились. Теперь функции по организации процесса « проверки технического состояния транспортных средств … на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности …» передаются РСА. А это не только вопросы аккредитации, кроме них определены более трудоемкие и требующие определенной подготовки исполнителей полномочия РСА, такие, как контроль за деятельностью операторов технического осмотра на соответствие установленным требованиям аккредитации и правилам проведения технического осмотра; организация обеспечения операторов технического осмотра бланками талонов технического осмотра и бланками международных сертификатов технического осмотра и ведение их учета; формирование открытого и общедоступного информационного ресурса, содержащего сведения из реестра операторов технического осмотра. Каким образом планируется их исполнение, ведь, насколько мне известно, существенных структурных изменений в РСА не намечается. // Александр


12

У меня ОСАГО (и ТО) заканчивается 30.12.11. Мои дальнейшие действия? Я должен сменить страховщика или могу остаться в «старой» компании? // Алексей


11

Уважаемый Павел Борисович! Разъясните пожалуйста для действующих пунктов техосмотра положение «на день вступления в силу Федерального закона прошли в установленном законодательством Российской Федерации порядке конкурсный отбор на право проведения государственного технического осмотра транспортных средств, имеют соответствующие договоры с подразделениями Министерства внутренних дел Российской Федерации «договор с ГАИ заканчивается 31.12.2011года,заключали ежегодно в декабре,надо ли продлевать данный договор.С ув. С.В. // сергей воронюк


10

Почему не отменен ТО для лекговых автомобилей граждан полностью, как например сделали на Украине? Зачем он нужен РСА? // Е.


9

Добрый день! На основании ч.6 ст.32 170-ФЗ от 01.07.2011 «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» Профессиональное объединение страховщиков, указанное в части 1 статьи 5 выше указанного Федерального закона, обязано обеспечить возможность аккредитации заявителей не позднее 1 января 2012 года. Исходя из этого два вопроса. 1. Сколько операторов технического осмотра прошло аккредитацию? 2. Возможно ли провести аккредитацию необходимого количества операторов технического осмотра за оставшееся время? // Сергей


8

Здравствуйте, Павел Борисович! Согласно новому законодательству, может ли автотранспортное предприятие, имеющее собственный ремонтный участок, получить государственную аккредитацию и осуществлять технический осмотр транспортных средств, в том числе и собственных? Какие требования будут предъявляться к квалификации технического эксперта и какие организации уполномочены проводить обучение данного специалиста? // Климов Андрей


7

Добрый день! Почему бы страховщикам не сделать акцент на здоровье водителей, а не на машине? При этом для коммерческого транспорта требуется более строгий ТО - сколько уже историй со смертельным исходом из-за неисправных грузовиков даже в нашем городе случилось за прошлую зиму. Не пора ли руководствоваться здравым смыслом, а не заботой только о собственном кармане?! // nick


6

На каком основании, нельзя будет заключить договор страхования, если до окончания действия талона ТО, останется меньше полугода? // Герман


5

Как получить аккредитацию на проведение то, если можно подробнее, какие есть подводные камни? // Виталий


4

В проекте правил аккредитации операторов аттестат выдается или не выдается только по документальной проверке. Производственную базу (помещения) никто не проверяет, не станет ли технический осмотр гаражным (фиктивным)? Как будет проходить проверка самих операторов? // Акимов Юрий Васильевич


3

Раньше ГТО стоил 300 рублей. Я лично проходил ежегодно, потери времени составляли один-два часа. Проводили его в Москве коммерческие организации, гаишник только расписывался в талоне ТО. Теперь обещают его упростить, сократить время прохождения (т. е. уменьшить кол-во нормочасов), но при этом стоимость возрастет в семь раз, до двух тысяч рублей, а то и более. На каком основании? Добавьте сюда стоимость получения медсправки (800 руб.), огнетушитель, знак и аптечку (1300 рублей) — и вот пройти ГТО обходится уже в 4 тысячи, дороже, чем ОСАГО! // Владимир


2

Скажите, какую функцию в процедуре техосмотра будут выполнять гаишники? Они ведь не полностью уходят, правильно? // А.


1

Так сколько будет стоить техосмотр? // А.

Читайте также по теме:
[an error occurred while processing this directive]

Главное сегодня