сюжет
Ё-мобиль

«Ё-мобиль» можно будет собирать в гараже»

Онлайн с Андреем Бирюковым

Фотография:Êèðèëë Ëåáåäåâ

|

В редакции «Газеты.Ru» завершилось онлайн-интервью с генеральным директором компании «Ё-Авто» и президентом холдинга «Яровит» Андреем Бирюковым. Как продвигаются разработка и испытания автомобиля? Какова в его создании роль российских и иностранных специалистов и технологий? Удастся ли запустить производство в срок и выдержать заявленную цену? Ответы на эти вопросы перед вами.

Здравствуйте, Андрей Михайлович!"Газета.Ru"

Добрый день.

Здравствуйте, в июне этого года должен был быть утверждён окончательный дизайн "Ё-мобиля". Июнь уже закончился, но результата нет. Как обстоят дела с этим, всё ли идёт по плану?Александр

Дизайн утвержден. В сентябре на Франкфуртском автосалоне все наши потенциальные клиенты и просто сочувствующие его увидят.

Будет ли представленный во Франкфурте "Ё-мобиль" иметь отличия от прототипа?"Газета.Ru"

Он будет иметь отличия от того, что вы видели ранее. Естественно, мы считаем, что в лучшую сторону. Оптимизированы многие решения, и это самое важное, поскольку мы во Франкфурте представим новый концепт, который, по большому счету, сформирует лицо "Ё-мобиля".

Здравствуйте Андрей, в своём интервью Андрей Гинзбург хорошо осветил многие вопросы, а вот про роторный двигатель сказал мало. Скажите, на какой стадии разработки и какие расчётные характеристики уже подтвердились. Если двигатель вас не устроит, будете ли продолжать доводить его или заморозите разработку?Константин

Я вынужден повториться, мы всегда говорили о том, что минимум первый год производства автомобиля будет использоваться классический ДВС. Но это не означает, что автомобиль будет классический, будет гибрид в той схеме, которую мы всегда декларировали: электрический привод — генератор в связке с ДВС. А роторный мотор, который мы анонсируем, мы сегодня продолжаем ресурсные испытания. По ходу возникают различные вопросы, которые решаются. И, как только мы получим результат, сразу же сообщим.

Добрый день. Спасибо за проект. Есть немного отрицательных эмоций по поводу передачи первых 5000 (?) машин в такси, несмотря на предзаказ. И есть серьезный вопрос: каким образом будет осуществляться т. н. "торможение двигателем"? Вы постоянно говорите о рекуперации (и это благо), но она будет работать до тех пор, пока не насытится аккумулятор (СК). Дальше, с ваших слов, будет работать гидравлика. До её перегрева. А дальше что? Как преодолевать серьезные спуски?

ЗЫ: Я изучал приводы, первый вопрос не случаен. Дмитрий

Могу заверить всех наших потенциальных клиентов, что этот заказ никак не повлияет на очередность. Проект такси будет развиваться внутри проекта следующим этапом, поэтому волноваться по этому поводу не стоит.

Что касается торможения, то когда мы нажимаем на педаль тормоза, электрический двигатель приходит в состояние генератора и вырабатывает энергию, подзаряжая суперконденсатор. Как только он заряжен 100 процентов, осуществляется классическое торможение через существующую тормозную систему. При этом, когда автомобиль движется накатом, никакого перехода электрической машины в режим генератора не происходит.

Можно ли будет после покупки версии "Ё-мобиля" за 360 тыс. рублей сделать со временем апгрейд до версии за 400 тыс. рублей (т. е. к одному э/двигателю добавить второй)?Изя Моисеевич

Апгрейд сделать будет можно, только с экономической точки зрения будет невыгодно. Поскольку всегда, во-первых, запасные части идут дороже, нежели конвейерная цена. А во-вторых, в одном приводе будет изначально переразмерен электродвигатель, соответственно, дополнительная установка электрической машины на вторую ось повысит стоимость по сравнению с изначальной комплектацией полноприводного автомобиля.

Чем обусловлено снижение технических характеристик "Ё-мобиля"? Ранее заявлялось 6,5 секунды от 0 до 100 км/ч, сейчас же 10 секунд минимум. Когда ожидаются электродвигатели с заявленными характеристиками?Артём

Во-первых, мы декларировали то, что остается сейчас. Это различные режимы работы автомобиля: режим оптимальный изначально предполагал ускорение до 100 км за 10 секунд — это сейчас остается. При необходимости будет опция "скользкая дорога", когда разгон уменьшается с точки зрения безопасности. Также будет опция "спортивный режим", чтобы кратковременно обеспечить ускорение при необходимости осуществить обгон.

Вы еще не отказались от идеи ограничить максимальную скорость 130 км/ч ("ограничено электроникой и законодательно")? Скажем, в Германии на автобанах такого ограничения нет. Василий

Мы не отказались, мы глубоко убеждены, что ограничение скорости в ближайшее время произойдет на законодательном уровне во всех странах мира, поскольку количество смертей более миллиона человек в год является ключевой проблемой для человечества, не считая количества покалеченных при авариях. При этом есть законодательное ограничение перемещения на дорогах, и неправильно нарушать эти законы, которые, по большому счету, призваны бороться за безопасность при перемещении транспорта. Европа же готовит единое правило по скоростным режимам, и думаю, что скоро, в т. ч. в Германии, эти ограничения будут действовать.

Когда мы сможем увидеть краш-тест "Ё-мобиля"?Павел

Краш-тестов никто не увидит, они будут проходить в специальных лабораториях. При этом компьютерные краш-тесты мы завершили, а физическое их уничтожение может происходить только тогда, когда мы соберем по финальной технологии на существующем производстве автомобиль, который будет в дальнейшем производиться серийно. В наших планах это 2012 год. При этом я бы здесь хотел сделать, скажем, изменение в ранее задекларированный II квартал 2012 года, в связи с тем что после получения и обработки всех предложений от наших покупателей основной объем заявок получил "Ё-кроссовер", а мы планировали первый автомобиль для производства запускать микровэн. А также тот объем заявок нас сподвиг к тому, чтобы производство 10 тысяч в год планируемых машин увеличить до 45 тысяч первой очереди. Поэтому анализ привел к решению сместить буквально на несколько месяцев запуск проекта, но для того, чтобы быстрее удовлетворить тот спрос и предложить потребителю тот автомобиль, который он желает в первую очередь купить.

Номер моего предзаказа в конце первой тысячи. Смогу ли я до подписания договора о покупке попасть на тест-драйв? Сам приеду в Питер. Можно ли будет поменяться номером предзаказа с кем-нибудь или договор будет оформляться только на имя, указанное в предзаказе?Иван

Да, мы предусматриваем обязательную услугу по тест-драйву во всех ключевых регионах. И мы постараемся удовлетворить всех желающих провести такой дест-драйв. При этом это будет происходить на площадках дилеров, с которыми мы планируем определиться к концу этого года, опять-таки на основе анализа тех заявок тех регионов, которые мы сейчас получаем.

Поменяться с кем-то будет, наверное, возможно, не вижу больших юридических сложностей. Мы подумаем, как удовлетворить такие взаимные желания наших клиентов.

Я прочитал новость о том, что, раз 80% предзаказали кроссовер, вы планируете собирать и продавать его в первую очередь. Как при этом быть тем, кто предзаказал микровэн? Что будет, когда подойдет очередь, предложат вместо него кроссовер?Павел

На самом деле график ввода в производство моделей будет следующим: первая модель — "Ё-кросовер", в связи с тем что она получила поддержку 83 процентов потребителей, и через 6 месяцев будет запущена вторая модификация. Решение по второй модификации мы примем в сентябре, после того как откроем весь дизайн всех автомобилей и, следовательно, послушаем мнение наших потребителей. При этом у каждого потребителя, который вносил заявку, будет право согласно своей очереди поменять модификацию, если он примет такое решение.

Здравствуйте. Будет ли реализована (хотя бы в качестве опции) возможность использовать в качестве газового топлива не только метан, но и пропанбутановую смесь? Поскольку доступность метановых заправок оставляет желать лучшего. Заранее спасибо за ответ.Алексей

Мы осознанно приняли решение в пользу метана, поскольку, на наш взгляд, метан — топливо будущего по нескольким причинам. Это экология, поскольку он гораздо чище любого другого топлива. Это цена, поскольку метан, полученный из трубы, на 100 процентов является топливом и не требует глубокой переработки.

Только остается решить вопрос его транспортировки и хранения. В этом направлении сейчас работают абсолютно во всех странах мира, в т. ч. и в России. И мы для обеспечения и стимулирования создания инфраструктуры подписали соглашение с дочерней компанией "Газпрома" — "Газэнергосеть", которая готовит комплексную программу по созданию газовой инфраструктуры. Поэтому мы надеемся, что как раз-таки наш продукт сформирует запрос на газ, а следовательно, будут экономические интересы эту инфраструктуру создавать.

При этом для того, чтобы минимизировать риски и дискомфорт для потребителей, мы предлагаем двухтопливную систему «бензин — газ», чтобы именно наличие бензиновой инфраструктуры временно исключило проблему отсутствия в достаточном объеме газовой инфраструктуры.

А будет ли продаваться отдельно агрегат, т. е. силовая установка (газ), с генератором и ионистором для хозяйственных нужд? И сколько такой агрегат будет стоить. Спрос на него будет не меньший, чем на авто. Можно ли будет ставить агрегат на «Оку» или «Камазёнок»? Может, попробовать возродить "Ё-Таврию"? (Если мощностей по пластику не будет хватать?)zorich

Мы убеждены, что энергетическая установка, которая будет появляться на гибридных автомобилях, в т. ч. и у нас, будет реально востребована рынком как локальная энергетическая установка, и мы не исключаем для себя продажу именно энергетической установки на рынок. При этом мы рассчитываем, что с появление потенциального запроса на энергетическую установку на борту автомобиля появятся предложения принципиально новых источников энергии, которые, на наш взгляд, и решат те проблемы, которые мы ожидаем в большой энергетике.

Возможна ли продажа автокомплектов в частные руки? Если сборку можно осуществить в условиях автосервиса, то и в гараже его можно собрать, я так думаю.Александр

Продать-то можно. Но здесь нужно еще решать вопрос законодательства. Мы сейчас активно ведем консультации с регулирующими органами по нормативной базе, которая бы позволила собирать авто в сервисе или в гараже, оформить должным образом ПТС. Я думаю, что в ближайшей пятилетней перспективе это может стать реальностью, но это потребует достаточного количества усилий — как технологических, так и законодательных.

Уважаемый г-н Бирюков, у меня только один вопрос: какие факты дают вам основание считать, что технически и технологически сложнейший и беспрецедентный (не только для России, но и для всего мира) проект революционного массового автомобиля окажется успешным, когда ведущие мировые автопроизводители с огромным трудом движутся эволюционным путем? У вас больше компетенций, ресурсов? Или и того и другого? Глядя на ваши обещания инновационного и доступного, но при этом прибыльного автомобиля, невольно вспоминается бородатая советская энигма о том, что нельзя быть одновременно умным, честным и партийным... Заранее спасибо за ответ!Анатолий

Во-первых, ключевым основанием является то, что мы тратим собственные средства. Второе: мы не обременены существующей устаревшей технологией, которая сдерживает развитие классического авто на протяжении ста лет без изменений. Как раз таки наличие новых технологий, которые применяются в иных отраслях, и эти технологии мы будем покупать под ключ, самые передовые, самые продвинутые. И самое важное, что мы убеждены в том, что Россия обладает колоссальным интеллектуальным потенциалом наших граждан и, объединив этот интеллектуальный потенциал, наш коммерческий подход и наличие мировых производственных технологий, решит эту задачу.

Здравствуйте, Андрей. Каким образом можно пройти обучение в компании "Ё-Авто" и получить свидетельство/сертификат специалиста по продажам/сервису "Ё-мобилей"?Константин

Прежде чем пройти обучение, мы должны будем принять решение, что вы подходите нам как специалист. У нас сейчас открыта на официальном блоге тема "Вакансии". Конечно, на этом этапе мы в большей степени рассматриваем инженеров, специалистов более высокого уровня, чтобы проект готовить к запуску. Затем будет появляться информация и о специалистах, которые будут работать на производстве и на сервисных центрах. Но ключевую работу по обучению для сервиса мы будем проводить совместно с теми дилерами, которых выберем и подпишем с ними соглашения. При этом эту работу мы, естественно, завершим до начала поставки автомобилей на рынок. Так что следите за информацией, присылайте резюме.

Андрей Михайлович! Сколько человек сейчас работает в компании "Ё-Авто" и какие прежде всего специалисты у вас есть и вам нужны?Игорь

На сегодняшний день работает порядка 100 человек. При этом порядка 200 человек различных смежных организаций, выполняющих отдельные виды задач и работ.

Нормальные производители дают гарантию на автомобиль на 5 лет или 150 тыс. км пробега. А сколько будет гарантия на "Ё-мобиль"? Алексей

Минимум 3 года или 100 тысяч км. Но мы сейчас внимательно смотрим на предложения на рынке конкурентов. И именно этот тренд нас сподвигнет, возможно, к увеличению срока гарантии.

Какой круг своих конкурентов вы определили?"Газета.Ru"

Как только мы начинаем продавать на рынок — практически любой производитель может являться таковым. Но во всех наших декларациях, заявлениях, что я подтверждаю, нашим основным конкурентом является не конкретная марка, а классический автомобиль. Поэтому мы готовы определять усилия со всеми производителями, которые создают новые транспортные средства, и результатом этой конкуренции должен стать более чистый автомобиль, более чистый город, более безопасный автомобиль. А следовательно, меньшая зависимость от тех ресурсов, которые для этого нужны.

В данной ситуации у нас уникальные потребительские качества — полный привод, минимальная цена авто с полным приводом начинается от 450 тысяч. Минимальная цена гибридного авто начинается от 1,5 млн рублей. При этом опции, которые мы предлагаем в базовой комплектации, повышают цену даже для дешевых авто в два раза. Наша цена, как мы уже везде задекларировали, будет находиться в пределах 450 тысяч рублей в максимальной комплектации.

Повлияет ли большой спрос покупателей на цены "Ё-мобиля"?Артём

Большой спрос всегда имеет два конца: это, с одной стороны, возможность поднять цену, с другой стороны, возможность снизить цену за счет массификации производства. Поэтому наш подход — это сохранение цен для того, чтобы обеспечить все ранее выданные декларации и все-таки еще больше сформировать интерес и спрос к "Ё-мобилю".

Будут ли потом ё-бусы и ё-маршрутки? Заинтересованы ли вы в этом?Артём Полосин

Во-первых, наша принципиальная гибридная схема идеально подходит и для городского транспорта, и коммунального транспорта. И в этом направлении работа ведется, но уже в рамках проекта "Яровит-Моторс". И как раз таки "Яровит-Моторс" являтся прародителем этой гибридной технологии для "Ё-мобиля". Мы сейчас ведем эту работу, правда, с меньшей активностью, поскольку ключевая задача — это "Ё-мобиль". Я думаю, что с небольшим отставанием на рынке появится вся линейка коммерческих, пассажирских, грузовых транспортных средств на основе гибридной технологии.

Вопрос по топливу в связи с новым техрегламентом, вступившим в силу с сентября 2008 года, в нем говорится о запрете производства АИ-92 на территории РФ с 1 января 2012 года, а вы указываете, что "Ё-мобиль" будет ездить как раз на этой отмененной вскорости марке бензина. Не лучше ли "Ё-мобиль" сразу готовить на АИ-95? На 95-м бензине и расход сразу будет ниже, чем на 92-м. И вопрос по метановым заправкам. У меня в городе — Нижний Новгород — всего три метановые заправки, и все три находятся далековато, ехать туда не ближний свет, причем по пробкам постоянным и т. д. Ведутся ли какие-либо переговоры по поводу увеличения количества метановых заправок и будут ли какие-либо дополнительные установки по заправке, например, в домашних условиях?Александр

Настройка мотора такова, что мы можем использовать и 95-й, и 92-й, как в любом современном двигателе.

По поводу метановых заправок я уже говорил, что это сейчас важнейшая задача — создание инфраструктуры. И еще раз повторюсь, что появление на рынке "Ё-мобиля" разорвет порочный круг, когда нет потребителя — нет инфраструктуры либо, наоборот, нет инфраструктуры — нет и потребителя.

Здравствуйте, Андрей Михайлович! Скажите, пожалуйста, как вы думаете, новая технология будет проявлять себя при низких температурах? И планируется ли в конструкции автомобиля какая-то усиленная подвеска с увеличенным клиренсом для наших дорог? Спасибо.Евгений

Мы четко понимаем, в какой стране мы живем и в каких климатических условиях должны эксплуатироваться "Ё-мобили", в отличие от многих западных производителей. Поэтому этому вопросу уделено очень много внимания. По этой причине мы отказались от литиевых батарей, которые не работают при низких температурах и требуют больших затрат по их подогреву, в пользу суперконденсаторов, которые без проблем работают до –60 градусов. Электрические машины, которые более эффективны при минусовых температурах, это является также плюсом. Композитный материал, который выполняет функцию в т. ч. и тепловой защиты, более эффективен, чем металл. Да и клиренс, который мы запланировали, — 200—210 мм — близок к лучшим джипам, которые есть на рынке.

1.ДВС каой марки будет стоять?
2. Эл. двигатель будет на пост. магнитах или реактивный, кто разработчик-производитель?
3. Бортовая сеть будет MSP LIN, или CAN, или что другое?
4. Будет ГУР или ЭУР? Гидравлика будет на борту?Константин

У нас сейчас ведутся переговоры с тремя зарубежными производителями ДВС. До завершения этих переговоров я не готов однозначно задекларировать это решение. Объем — 0,8—1 л. Мощность до 60 кВт. Увеличение мощности не планируем, поскольку очень хорошую динамику мы обеспечиваем и с таким двигателем, а скорость мы осознанно ограничили техническими решениями. Электрические двигатели мы будем производить самостоятельно. Разработкой занимаемся как самостоятельно, так нам предложения готовят несколько внешних подрядчиков, поскольку мы хотим выбрать самое оптимальное решение с точки зрения цены характеристик. Пока предпочтение имеют электродвигатели на постоянных магнитах, поскольку имеют меньший вес с большей мощностью. Усилитель руля будет присутствовать. Классическая гидравлика, которая есть, также будет присутствовать.

Здравствуйте,
1. Мы уже слышали из разных источников цифры по эл. двиг. — и 15, и 22, и 30 кВт. Какие мощности будут на самом деле?
2. Расскажите, пожалуйста, про режим движения по инерции с "отпущенной педалью газа" как без нажимания, так и с нажиманием педали тормоза с разным усилием. Возможен ли будет режим наката без рекуперации — аналог движения на нейтралке или как при выжатом сцеплении? Какой выбег? Когда будет подключаться и отключаться рекуперация и когда будут подключаться тормозные колодки?
3. Будут ли у БК доп. разъемы и доп. софт для самостоятельного подключения доп. устройств, таких как видеопарктроник, видерегистратор и др. с выводом картинок на штатный экран?
4. Будет ли штатная сигнализация, обеспечивающая ваши штатные автоматические режимы запуска ДВС по температуре, уровню заряда ионисторов и/или дистанционно по времени?
5. Будет ли разъем для аварийной зарядки ионисторов? На 12 В или 220 В? Такой разъем, наверное, все равно нужен — хотя бы для сервисменов на станции. Константин

Мощность генератора 50 кВт. Мощность каждого из электродвигателей по 25 номинальная, максимальная — до 50 каждого электродвигателя.

По поводу отпущенной педали газа я уже говорил. При нажатии тормоза электродвигатели работают в режиме генератора, без нажатия тормоза — в режиме наката.

При этом режим управления будет полностью автоматизирован, и это не будет зависеть от стиля вождения водителя.

Дополнительные разъемы будут, но ими воспользоваться смогут только на сервисе для обслуживания бортовой системы.

Возможность подключения в виде парктроника, в виде регистратора возможна, но это не предусматривается при комплектации, и такую опцию можно будет заказать на сервисе. Технически это возможно.

У нас будет опция автоматического запуска двигателя либо при очень низкой температуре, либо при минимальной зарядке накопителя. При этом также можно запрограммировать конкретное время для запуска.

Здравствуйте Андрей Михайлович! Извините за технический вопрос, но спросить больше не у кого ))). Интересует вопрос электробезопасности, г-н Гинзбург в своем интервью "Ленте.ру" сказал, что "Ё" не сможет преодолевать метровых бродов, т. е. не будет герметично защищен, а на борту два конденсатора по 4,8 фарады каждый, при коротком замыкании при скорости разряда, присущий конденсаторам, выброс энергии будет сопоставим с взрывом артиллерийского снаряда. Насколько сильно уделяется внимание при разработке электробезопасности и как это отразиться на ремонтопригодности автомобиля. Заранее спасибо. Альберт

Ни один легковой автомобиль не может преодолевать метровый брод. При этом система полностью защищена от различного рода замыканий и с точки зрения безопасности для водителей и пассажиров будет обеспечена 100 процентов. Это реализовано посредством понятных и давно отработанных алгоритмов. При этом это не усложнит само изделие и не повлияет на ремонтопригодность автомобиля.

А насколько сложно будет угнать "Ё-мобиль"? Будет ли он совместим со сторонними автосигнализациями? Или у него будет собственная, уникальная "сигналка"?Артём

Угнать в конечном итоге или увести можно все что угодно. Но наша система управления автомобилем позволит отслеживать при необходимости его месторасположение. Плюс, конечно, у нас будут практически на всех ключевых изделиях заложены коды, и при попадании таких агрегатов на сервис сразу будем получать происхождение таких агрегатов.

Андрей Михайлович! И господин Прохоров, и вы неоднократно говорили, что "Ё-мобиль" планируется продавать за рубежом, сертифицировать в Европе. Допустим, эмблема с буквой Ё при этом останется неизменной. А как ваш бренд будет правильно произноситься и писаться в латинской транскрипции?Алексей

Во-первых, мы рассчитываем на то, что он и будет так писаться. "Ё" как логотип останется неизменным. Что касается латинской транскрипции — это будет выглядеть как "Yo-auto". А при звучании воспринимается как "твой" (your).

На чистоту патентную и звуковую мы проверяли и не обнаружили в основных языках никаких негативных оборотов — наоборот, позитивное восприятие, позитивное значение.

Бизнесмен Прохоров заявил, что уходит полностью из бизнеса, соответственно, и из "Ё-мобиля", который создавался на его деньги... Скажите, а как дальше может развиваться этот проект без его средств и его авторитета и харизматического (в лучшем смысле) делового напора?Александр Васильевич

Во-первых, реализацией проекта в ежедневном режиме господин Прохоров никогда не занимался. Эту задачу решает команда во главе со мной. И чем больше у господина Прохорова будет успехов в любых сферах его деятельности, тем больше положительных аспектов получит и "Ё-мобиль", и проект "Ё-Авто".

Мы с господином Прохоровым являемся партнерами. И разделяем абсолютно полную ответственность и отдаем себе отчет, что вся наша пиар-кампания повышает эту ответственность, так же как и политические амбиции господина Прохорова. Но при этом все наши действия строятся на абсолютной уверенности в успешной реализации проекта. Мы эти риски принимаем.

Купите ли вы себе "Ё-мобиль"?Галина

Обязательно куплю. Для меня очень важно чувствовать, что мы производим. При этом я считаю, что моей компетенции, поскольку она еще подкреплена спортивным опытом, будет достаточно для того, чтобы быстро реагировать на возможные шероховатости либо недостатки, чтобы на выходе потребитель получил максимально безукоризненный продукт.

Очень много вопросов возникает в отношении "детских болезней". Наверное, они будут. Но это не влияет на то, насколько мы любим своих детей.

На какой машине вы ездите сейчас?"Газета.Ru"

Я на протяжении 15 лет пользуюсь BMW. В спорте — Mitsubishi Pajero.

Большое спасибо за ваши ответы. В завершение интервью что бы вы хотели пожелать нашим читателям?"Газета.Ru"

Я хотел бы пожелать больше веры в свои возможности, в возможности наших людей, в конечном итоге в возможности нашего государства. Поскольку за 20 лет веру в свои силы у нас исправно убивали.


134

Андрей Михайлович! И господин Прохоров, и вы неоднократно говорили, что «Ё-мобиль» планируется продавать за рубежом, сертифицировать в Европе. Допустим, эмблема с буквой Ё при этом останется неизменной. А как ваш бренд будет правильно произноситься и писаться в латинской транскрипции? // Алексей


133

Вы сами верите в этот заявленный вами Е- мобиль. // альфонс


132

Для меня очевидно, что Ё-мобили никакого роторного двигателя иметь не будут. И накаких суперконденсаторов. Если даже гибрид и начнут выпускать, то это будет стандартная комбинация обычного бензинового двигателя с литиевыми батареями. Чем проект Прохорова отличается от проекта Березовского (концерн АВВА помните?)? // oops


131

Андрей, что Вы скажете на то, что у истоков западного мирового автопрома стояли люди, которые своими руками, испачканными технической грязью, умом, искренним пониманием актуальности для своего народа повышением его мобильности, автономности, при этом затевая автомобильное дело, как гарантия серьёзности своих намерений, называли свои изделия своими именами. В России-же, с трудом можно себе представить чтобы такие «автоконструкторы» олигарх Б.Березовский «АВВА», шахматист А.Карпов «Мишук», шоумен Н.Фоменко «Маруся», ну и ваш олигарх-шоу М.Прохоров «Ё-мобиль», имели руки запачканные технической грязью, да и имя своих изделий вызывают больше ассоциация прикола, чем гарантия серьёзности намерений. Может быть именно в этом кроется неудачи росавтпрома достойно войти в мировое сообщество автостроителей? Может быть пора дружно поискать на бескрайних просторах России, а не Белоруссии, русского Генри Форда, и тем самых перестать быть посмешищем в сфере мирового автопрома? И последнее, ваша неудача в восстановлении экскаваторного завода прошла для общественности незамеченной, как вы себя поведёте в случае провала очередной авантюры под названием «Ё-мобиль», учитывая просто беспретендентную пропагандистскую компанию в российских СМИ? // Михаил


130

Здравствуйте Андрей, Скажите пожалуйста, когда планируется краш-тест? Насколько предполагается простым кузовной ремонт композитного кузова в сравнении с металлическим? Будет ли это замена каких-то модулей целиком, или можно будет обойтись без? // Иван


129

Здравствуйте. Буде ли в ё-мобиле электрический отопитель и почему отказались от светодиодов в головном свете? // Дмитрий


128

Краш-тест был? Где посмотреть результаты? // Иван


127

Здравствуйте Андрей, где можно посмотреть инженерные вакансии на новое производство, и планируете ли Вы сотрудничать с ВУЗами ? // Евгений


126

Добрый день. В кругах конспирологов ходит мнение, что создать в России базовую отрасль, а тем более повод для гордости, непозволительно никому, будь то хоть САМ ВВП. Мол, не для того 20 лет разваливали и рынок расчищали. Что Вы думаете по этому поводу? Не опасаетесь за здоровье или жизнь? Альтернативная версия: цель проекта - собрать вместе все уцелевшие инновационные производства, т.с. отловить на живца, и уничтожить оптом, чтобы не возиться с каждым по отдельности. Чтобы больше ни у кого в России не возникало желания что-либо изобретать и производить. Лично я по натуре оптимист (беспросветный :) и эти версии с негодованием отметаю. Желаю успехов ё-проекту (который, насколько я понимаю, намного шире и глубже, чем ё-авто) и Вам лично. Надеюсь лет через пять поменять жигули на новую ё-шку. // Юрий


125

Здравствуйте! У меня два вопроса - 1) Когда будут подробности и новости по продукту ё-фон, который позиционировался, как неотъемлемый атрибут каждого ё-мобиля, сайт ё-фона не обновляется с момента создания! 2) Раньше в сроках значилась дата 1 июня - день окончательного принятия решения по дизайну 5дверного ё-кроссовера. Когда потребители смогут увидеть, что ваша команда приняла за основу, увидим ли мы его хотя бы в сентябре во Франкфурте? // Алексей


124

Здравствуйте! Будут ли на фондовом рынке участвовать акции Ё-промышленности? И когда? // Владимир


123

Андрей Михайлович, почему никак не освещается вопрос по РЛД? Пусть даже эта разработка на данном этапе зайдёт в тупик (но Вы и не обещали, что что-то сразу получится - это ясно), но народ очень волнует сам процесс, можно сказать, в котором он хочет поучаствовать, обсудить трудности каких-либо технических решений, и, быть может, привнести что-то новое. Вместе же мы, как говорится, способны на многое :) Очень хотелось бы увидеть видео с испытательного стенда с Вашими комментариями, а так же с комментариями специалистов, работающих в Вашей команде. // Андрей


122

Здравствуйте. Судя по информации с оф. сайта, планируется оснащать ё-мобили шинами с технологией RunFlat. Почему решили использовать именно такие шины? Ведь использование этих шин выходит дороже. Требуется оснащение автомобиля датчиками давления воздуха, сами шины дороже чем обычные, выше расход топлива. Так же они менее комфортны, т.к. имеют усиленные боковины. Да и прибрести новые шины при сильном повреждении думаю будет сложнее т.к. они менее распространены в магазинах. // Виктор


121

Здравствуйте, Андрей! Двухцветный кузов смотрится стильно, но не планируете ли вы потенциальные одноцветники? Быть может, открыть на сайте предзаказ и на них тоже и увидеть рынок? Я бы взял черный металлик) Спасибо. // Петр


120

Вопросы не новы. Но важны ;) ... Что с РЛД? Будет ли какая либо информация о результатах его испытаний? Когда? Какой двигатель будет устанавливаться на первые машины? Его ресурс? Спасибо. // Василий


119

Появилась информация о том, что в США создали «народный» броневик, используя принцип краудсорсинга (что можно перевести как «голос толпы» или «коллективный разум»). Суть его в широком привлечении к работе над проектом разработчиков «нетрадиционных» для заказов минобороны — университетов, представителей малого бизнеса и даже частных лиц, которые смогли бы внести свои идеи о том, каким должен быть автомобиль, предназначенный для выполнения важных боевых задач, а также для снабжения подразделений или медицинской эвакуации. Победителем конкурса стала фирма Local Motors с ее моделью XC2V FLYPMode, построившая за 14 недель четырехместный внедорожник с проходимостью багги Автомобиль получил высокие оценки и был показан президенту США Бараку Обаме. Представляемый вами «Ё-проект» с трудом можно назвать «народным», тем более российским уже потому, что в его предварительном создании народ не принимал никакого участия, и уж тем более российский, так как все люди вашей «Ё-команды» являются гражданами независимого Белорусского государства. Вопросы: Может пока не поздно перестать вам морочить голову населению России, которое в очередной раз испытывает дежавю связанное с околоавтомобильным лохотроном, я имею ввиду проект Б.Березовского «АВВА», проект АСМ-холдинга «Мишка», проект Н.Фоменко «Маруся», возникающие как скелет в шкафу в тот момент, когда надо отвлечь народ от действительно насущных дел? Может стоит позаимствовать вышеуказанный опыт США, и действительно, с привлечением широкой общественности, создать по настоящему «Русский автомобиль»? // Михаил


118

Уважаемый Андрей Михайлович! На ваш взгляд создание данного автомобиля позволит ли российскому автопрому повысить свой рейтинг на международной арене автопрома??? // Рыбин Александр Юрьевич


117

Поставьте в Марьино Онлайн камеру пожалуйста, очень интересно будет смотреть как проект набирает силу. // Евгений


116

Приветствую Андрей! Как известно Яровит Моторс занималась раньше производством грузовиков, расскажите пожалуйста про Ваши планы в Грузовом сегменте? Например планируется ли Ё-Грузовик или передвижная электростанция на базе грузовики для оборонки и МЧС. Спасибо // Владимир


115

Здравствуйте, Андрей Михайлович! Нахожусь в очереди почти в первой тысяче. Насколько я понимаю, по моей заявке будет предоставлен автомобиль из ранних партий. Таким образом, машина будет обладать серией «детских болезней», которые Вы, естественно, будете оперативно устранять на заводе в новых машинокомплектах. А как насчет будущих первых владельцев? Будут ли отзывы серий для замены дефектных и потенциально дефектных узлов? // Алексей


114

Появился видеоролик, что в Вологде для ё-мобиля сделали электродвигатель 30 кВт, а вы говорили про два по 15 (22). Какой будет? Не сместится ли очередь записавшихся из-за каких-нибудь «своих» людей, или 5000 авто для такси какой-то области? // Иван


113

Насколько целесообразно было при запасе хода автомобиля в 700км, ограничивать его максимальную скорость 120 км/ч? // Яна


112

Здравствуйте. Недавно появилась информация, что рассматривается возможность сборки Ё-мобилей в Беларуси. Насколько вероятен такой сценарий? Если да, то как вы считаете: под этот проект нужно строить новый завод или же производство можно наладить на одном из существующих беларусских автомобиле/машиностроительных заводов? // Александр Лычавко


111

Бизнесмен Прохоров заявил, что уходит полностью из бизнеса, соответственно, и из «Ё-мобиля», который создавался на его деньги... Скажите, а как дальше может развиваться этот проект без его средств и его авторитета и харизматического (в лучшем смысле) делового напора? // Александр Васильевич


110

Вы наверное уже заметили, что интерес к проекту очень велик (судя по количеству вопросов). Исходя из этого возникает вопрос, он же предложение: почему бы на официальном сайте не создать страничку типа FAQ с перечнем частых вопросов и ответов на них, а также можно было бы устраивать опросы, кому что интересно в ё-мобиле и что хотели бы в нём видеть или исправить. Ведь именно таким образом вы узнали что более 80 процентов заказавщих ё-мобиль интересуются 5-дверным вариантом кроссовера. Думаю с точки зрения маркетинга вам это будет полезно. Заранее спасибо за ответ. // Александр


109

Здравствуйте Андрей! Планируется ли в дальнейшем выпускать кросс-купе 3D с заявлеными характеристиками. // Александр


108

Андрей Михайлович, в одном из интервью Николай Фоменко, уже продающий автомобили «Marussia», искренне пожелал Вам удачи, но крайне скептически отозвался о перспективах ё-мобиля. Как вы относитесь к нему вообще, и что думаете о Marussia? // Максим


107

Как с результатами испытаний РЛДВС? Увидим мы его всё таки на машине или всё, можно забыть // Вадим


106

Здравствуйте,
1. Мы уже слышали из разных источников цифры по эл. двиг. — и 15, и 22, и 30 кВт. Какие мощности будут на самом деле?
2. Расскажите, пожалуйста, про режим движения по инерции с «отпущенной педалью газа» как без нажимания, так и с нажиманием педали тормоза с разным усилием. Возможен ли будет режим наката без рекуперации — аналог движения на нейтралке или как при выжатом сцеплении? Какой выбег? Когда будет подключаться и отключаться рекуперация и когда будут подключаться тормозные колодки?
3. Будут ли у БК доп. разъемы и доп. софт для самостоятельного подключения доп. устройств, таких как видеопарктроник, видерегистратор и др. с выводом картинок на штатный экран?
4. Будет ли штатная сигнализация, обеспечивающая ваши штатные автоматические режимы запуска ДВС по температуре, уровню заряда ионисторов и/или дистанционно по времени?
5. Будет ли разъем для аварийной зарядки ионисторов? На 12 В или 220 В? Такой разъем, наверное, все равно нужен — хотя бы для сервисменов на станции. // Константин


105

Здравствуйте Андрей Михайлович. Хотелось бы узнать, будут ли какие-то изменения дизайна салона и хотелось бы узнать будет ли пространство, где должна была быть коробка передач, заполнено чем-либо, например маленьким бордачком или подстаканниками? // Денис


104

Здравствуйте! Очень жду начала производства и продаж ё-мобиля, записан в очереди. Волнуют 2 вопроса: 1)Зимы холодные, у нас в Челябинске за ночь сильно обмерзает лобовое стекло. Нельзя ли предусмотреть возвожность быстрого обогрева лобового стекла (пусть не стекло с нагревателями, возможна же установка дополнительных электронагревателей в тракте обдува стёкол). 2) Установка камеры заднего вида. Кроссовер с достаточно высокой кормой, сдавать назад, не видя, что делается непосредственно за машиной, бывает просто опасно. а тут уже есть центральный дисплей, куда можно вывести картинку с камеры. Спасибо // Поляков Алексей


103

Нормальные производители дают гарантию на автомобиль на 5 лет или 150 тыс.км пробега. А сколько будет гарантия на ё мобиль? // Алексей


102

Добрый день, Андрей! Вопроса два: 1) Каков будет уровень работающих на сборке людей? Поясню - в свое время, при создании предприятий в Узбекистане, корпорация «ДЭУ» одним из условий приема на работу требовала «отсутствия опыта работы в автомобилестроении». Т.е. персонал обучался непосредственно на заводе. Как это предусмотрено на предприятиях «Ё-авто»? И второе: озвучена стоимость автомобиля, но я нигде не нашел хотя бы приблизительного расчета стоимости его содержания. Если можно, приведите такие цифры. Искренне желаю Вам и М. Прохорову удачи в этом проекте. // Журкин Александр


101

Добрый день, Андрей Михайлович! Подскажите, Вы статистику ведете по соотношению женщин и мужчин в предзаказах? Автомобиль очень удобен в эксплуатации, исходя из заявленных характеристик. Женщинам сильно бы подошел. Но, насколько мне представляется, «предзаказывают» его пока только мужчины. В нас авантюризма поболее будет. А у Вас соответственно получается маркетинговый просчет. Хотя, при изначальных объемах производства он в упущенную выгоду не обернется точно! // Владимир


100

Здравствуйте, в июне этого года должен был быть утверждён окончательный дизайн «Ё-мобиля». Июнь уже закончился, но результата нет. Как обстоят дела с этим, всё ли идёт по плану? // Александр


99

Андрей, как Вы относитесь к тому, что учредитель компании ОАО «Мишка-Тула-Москва» Анатолий Карпов собирается реализовать проект по производству автомобилей «Мишка», также у гроссмейстера уже есть разрешение на выпуск первых промышленных партий авто. «Автомобиль «Мишка» по стратегии бизнес-проекта ориентирован на не очень крепкий средний класс, поэтому его цена будет вдвое дешевле «Ё-мобиля» Михаила Прохорова», - рассказал Карпов? // Николай


98

Здравствуйте Андрей! Со своей стороны хочу обратить ваше внимание на такой комментарий одного из блогеров к вашему «Ё-проекту»: -«Городской автомобиль - это хорошо, но дороги у нас везде сельские, с ухабами и выбоинами. Где ё-мобилка для села? С высокой посадкой и огромными колесами от трактора Беларусь? Или у нас в стране поголовно все типа городские? Такие типа городские как Данилка Фокс и Герман Шереметьев из деревеньки Верхние Пупки-смешно. Когда о селе будем думать,господа?! Когда полностью вымрет? Когда будем уже жрать все привозное и заменители натуральных продуктов? Будущее России сейчас - это перенаселенные грязные анклавы, гетто. Будет их по стране штук 15-20 - это современные города-миллионники и близкие к этому, а на остальной территории будут жить все, но не мы, но это уже будет совсем другая страна или страны. Пока наше будущее-это гетто, постепенно вымирающее гетто...». Или такая информация «В удмуртской глубинке машину «Скорой помощи» заменяет телега с лошадью». Вопрос: Предусматривается-ли в ваших планах обратить внимание на жителей России оторванных от дорог с твёрдым покрытием, точнее сельского жителя? // Виктор


97

какой будет технологический разъем и протокол для диагностики электронных систем? // Владимир


96

Здравствуйте Андрей, в своём интервью Андрей Гинзбург хорошо осветил многие вопросы, а вот про роторный двигатель сказал мало. Скажите, на какой стадии разработки и какие расчётные характеристики уже подтвердились. Если двигатель вас не устроит, будете ли продолжать доводить его или заморозите разработку? // Константин


95

День добрый г-н Бирюков! Скажите пожалуйста, (1) принимаете ли вы заказы от граждан из стран СНГ? (2) Если да, то были ли заказы из Казахстана? Сколько и каких моделей было заказано? (3) Если нет, то намеревается ли ваша компания продавать авто в Казахстане? Если да, то когда? Заранее благодарю за ответы. // Boozeen


94

Есть пара «хотелок» 1. Порт под SD вместо или вместе с USB, ибо ломают. Был опыт. 2. Пепельница и холодильник в подлокотнике. // Дмитрий


93

Добрый день. Спасибо за проект. Есть немного отрицательных эмоций по поводу передачи первых 5000 (?) машин в такси, несмотря на предзаказ. И есть серьезный вопрос: каким образом будет осуществляться т. н. «торможение двигателем»? Вы постоянно говорите о рекуперации (и это благо), но она будет работать до тех пор, пока не насытится аккумулятор (СК). Дальше, с ваших слов, будет работать гидравлика. До её перегрева. А дальше что? Как преодолевать серьезные спуски?

ЗЫ: Я изучал приводы, первый вопрос не случаен. // Дмитрий


92

Чем Ё-проект олигарха Прохорова отличается от проекта олигарха Березовского «АВВА» ?! // oops


91

Как сейчас помню великий ажиотаж вокруг «великого» проекта тогда ещё всесильного олигарха Березовского - проект «АВВА». Это было лет 20 назад. Это был проект великой перестройки АвтоВаза... Великий проект... И великое количество миллионов простые вкладчики там потеряли. «Авва» только великое количество акций смогло выпустить и НИ ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ !!! Если Ё-проект что-то сейчас и выпустит, то только обычное авто с простым бензиновым двигателем !!! Если, ВДРУГ, появится какой-то «гибрид» - это будет стандартный движок с ЛИТИЕВЫМИ батареями БЕЗ всяких суперконденсаторов !!! // oops


90

Господин А.Бирюков, как вы прокомментируете нижерасположенный комментарий, где ваша «Ё-инициатива» обвиняется в плагиате?! «Оппа-на! Все как у нас! Даже в самом благом начинании, похоже, не обходится без всегдашней пресловутой ложки дегтя. Все-таки не умеем мы честно жить: жажда халявы когда-никогда погубит всю эту страну, так как при озвучивании проекта, была забыта сторона Авторского Права. Хочу предупредить, что деятели «ОНЕКСИМ-ЯРОВИТ» столкнуться с этой проблемой, в помощь этому даю Вам ссылку на документ Правительства РФ «Поручение за №БН-П7-30122 от 20 сентября 1997 года», направленное в Министерство экономики с целью рассмотрения проекта автомобиля «Трансформер-МИШУК» на предмет его актуальности. (МИШУК расшифровывается - Машина Индивидуально, Широко Универсальной Комплектации). Где говорится не только про автомобиль, но и новом подходе в автостроении со времён Генри Форда, а именно отказ от конвейерной сборки, и переход на региональные компактные заводы, которые кроме производства автокомплектов по принципу «кит-кар», будут надёжно снабжать потребителей запасными деталями уже приобретённой мотоколёсной техники. Сами автомобили по конструкции должны состоять из быстросменных модулей, и самое главное, чтобы потребитель мог сам трансформировать автомобиль по мере использования его в тех, или иных транспортных потребностях, а именно быть повседневным авто в виде минивэна для всей семьи, пикапа для хозяйственных работ, седельного тягача для перевозки длинномера, автодачи для путешествий, амфибией для рыбалки, охоты. Именно всё то, что перечислено, и отражено в указанном правительственном документе. Поэтому этот документ станет большой проблемой для них в деле реализации планов заняться автомобильным делом, так как то, что А.Бирюков+М.Прохоров озвучили о своём видении организации производства, конструкции, идеологии будущего авто, целиком и полностью отражено в документе, и как следствие в будущем «ОНЕКСИМ-ЯРОВИТ» придётся столкнуться с автором данного пути развития автопрома, у которого в наличии есть уже действующие концепт-кары, в отличии от недвижимого «Ё»-аналога. Кроме этого, авторство подтверждают многочисленные статьи в СМИ, выступления по ТВ. И последнее, украв чужие идеи, безымянные «авторы» «Ё-мобиля» прикрываясь денежным мешком М. Прохорова, совершенно не учли самого главного, что в вышеуказанном документе есть самый главный пункт, а именно, что проект автомобиля «МИШУК», должен был явится надёжной финансовой поддержкой для осуществления молодёжной программы под названием «Мотивация интереса молодёжи к работе в техносреде», суть которой -«Каждый мужчина — это случайно выживший мальчик. Наверное, поэтому мы дарим своему ребенку радиоуправляемую машину, а потом неделю каждый вечер играем в нее сами».Вот почему нужен взброс в Население России высокотехнологический продукт в виде мотоколёсной техники, различных технических моделей, как это делают в США, где эти разносторонние взрослые забавы на протяжении всей жизни, позволяют государству не затрачивать средства для подпитки кадрами с гибкими техническими знаниями промышленный сектор экономики. Россия-же, задавленная бюджетными профессиями сегодня просто задыхается от кадровой не поворотливости в промышленности». И второй вопрос,-«Вам не стыдно за то, что вы вводите в заблуждение население России, скрывая, что за «Ё-проектом» стоит примитивная дымовая предвыборная завеса, а не желание дать этому населению доступный автомобиль, как это успешно сделали в Индии проектом «ТАТА-мобиль»? // Михаил


89

Доброго времени суток, Андрей! откликаясь на призыв направил в Вашу компанию свои предложения по улучшению конструкции Ё-мобиля. Спустя некоторое время получил стандарный ответ: «Ваши предложения будут рассмотренны». Хотелось бы узнать, будут ли мне сообщенны результаты «рассмотрения»? Даже в случае неблагоприятного исхода хотелось бы получить ответ. И каковы будут последствия в случае исхода благоприятного. Спасибо. // Вячеслав


88

Действительные инновации двухпроводное управление всеми системами и зубчатое зацепление томских разработчиков будут применены с первых партий или их судьба решится позже как с роторно лопастным двигателем? // Владимир


87

Зачем Вам вопросы? Своих проблем масса! Расскажите, как идут дела и в чём главные проблемы. С уважением и пожеланием успеха. // Борис (ДВСник)


86

Вы еще не отказались от идеи ограничить максимальную скорость 130 км/ч («ограничено электроникой и законодательно»)? Скажем, в Германии на автобанах такого ограничения нет. // Василий


85

Максимальная скорость для всех «Ё-мобилей» будет ограничена на уровне 120 км/ч (ограничена электроникой и законодательно). А если я захочу поехать в Европу на ней, допустим в Германию, там на автобанах вообще нет ограничений. Нужна опция без ограничения. // Денис


84

Здравствуйте, Андрей Михайлович. С интересом слежу за Вашим проектом, жду не дождусь, когда же смогу увидеть и «пощупать» серийный образец ё-мобиля. Признаюсь честно, когда впервые услышал про этот проект, не поверил ни капельки... решил, что это очередной обман, но с каждым новым ё-событием мой скепсис тает. Несколько вопросов: 1. На официальном блоге вывешены вакансии на новый завод в Марьино. Однако все представленные вакансии только на руководящие должности. Когда и где можно будет узнать о вакансиях и на другие инженерные/конструкторские должности и требования к потенциальным работникам? 2. Я записался в очередь на ё-мобиль под номером более ста тысяч. Придет ли мне уведомление о возможности подписать контракт на приобретение перед стартом серийного производсва, или уже ближе к моменту, когда подойдет моя очередь? Сколько времени у меня будет на принятие окончательного решения? Все ж автомобиль очень не обычный и не хотелось бы покупать его не глядя. Про тест-драйв г-н Гинзбург упоминал, что он будет возможен как только первые модели поступят к дилерам. Вы, в свою очередь, ранее упоминали варианты приобретения «мобильности» и получения автомобилей в лизинг. Не могли бы вы подробнее рассказать об этих и других способах получения ё-мобиля в личное пользование? Могу ли я взять автомобиль в аренду/прокат/лизинг/приобрести «мобильность» сроком, скажем, на месяц и по прошествии этого месяца принять окончательное решение о покупке? Какой минимальный срок аренды автомобиля возможен? 3. В одном из интервью кто-то (кажется Вы, но возможно г-н Гинзбург, или г-н Прохоров) говорили, что скоростное ограничение в 120 км/ч, в случае экстренной необходимости (к примеру ухода от аварии), можно будет кратковременно преодолеть. Вы подтверждаете эти слова? // Андрей


83

Чем обусловлено снижение технических характеристик «Ё-мобиля»? Ранее заявлялось 6,5 секунды от 0 до 100 км/ч, сейчас же 10 секунд минимум. Когда ожидаются электродвигатели с заявленными характеристиками? // Артём


82

Можно ли будет после покупки версии «Ё-мобиля» за 360 тыс. рублей сделать со временем апгрейд до версии за 400 тыс. рублей (т. е. к одному э/двигателю добавить второй)? // Изя Моисеевич


81

А насколько сложно будет угнать «Ё-мобиль»? Будет ли он совместим со сторонними автосигнализациями? Или у него будет собственная, уникальная «сигналка»? // Артём


80

Я тут чето подумал. Прошел ё-мобиль сертификацию, РЛДвижок суперский туда запихали. Внутри мультимедиа, эргономика, красота, кузов не ржавеет машина супер. Ну патчики год повыпускали, до ума довели. Народ массово пересел на эти тачки и, возможно мотоциклы, надежные, простые, вечные можно сказать. А что дальше? Надо ведь куда-то девать производимые модели. А куда их девать если на них все ездят? За границей тоже все ездят. Как получать прибыль? Продавать новые модули? А зачем? У меня и «старое» хорошо работает. Настрой у вас оптимистичный. Это прекрасно. Но как вы собираетесь зарабатывать на этом через 5-7 лет? // Артём Колякин


79

Здравствуйте, Андрей. Каким образом можно пройти обучение в компании «Ё-Авто» и получить свидетельство/сертификат специалиста по продажам/сервису «Ё-мобилей»? // Константин


78

Какие новости насчёт роторного двигателя? Когда и где можно посмотреть Ваши ответы на все вопросы? // Владимир


77

Добрый день! Какие планы у «Ё-Авто» по развитию дилерской сети в странах СНГ - сроки, приоритеты? И что нужно для того чтобы стать дилером в Казахстане(условия)? Спасибо. // Ирина


76

Номер моего предзаказа в конце первой тысячи. Смогу ли я до подписания договора о покупке попасть на тест-драйв? Сам приеду в Питер. Можно ли будет поменяться номером предзаказа с кем-нибудь или договор будет оформляться только на имя, указанное в предзаказе? // Иван


75

чем данное мероприятие отличается от аферы АVVA от Березовского? // паша


74

Андрей, желаю вашему проекту реализации на 100%. У меня вопрос по остеклению ё-мобиля, будет-ли предусмотрена тонировка? Какой тип амортизаторов будет предусмотрен? // Алексей


73

Здравствуйте. Будет ли реализована (хотя бы в качестве опции) возможность использовать в качестве газового топлива не только метан, но и пропанбутановую смесь? Поскольку доступность метановых заправок оставляет желать лучшего. Заранее спасибо за ответ. // Алексей


72

Здравствуйте, по каким критериям будут отбираться дилеры в Европе? // Артём Корнев


71

Здраствуйте. Имею огромную потребность в приобретении экономичного, современного и недорогого авто, надеюсь на ваш ё-мобиль. Рассматривается ли возможность продажи авто без предварительной записи гражданам имеющим социальные льготы? Возможна ли переуступка или обмен в предварительной записи на машину если да то каким образом это оформить. // Сергей


70

А будет ли продаваться отдельно агрегат, т. е. силовая установка (газ), с генератором и ионистором для хозяйственных нужд? И сколько такой агрегат будет стоить. Спрос на него будет не меньший, чем на авто. Можно ли будет ставить агрегат на «Оку» или «Камазёнок»? Может, попробовать возродить «Ё-Таврию»? (Если мощностей по пластику не будет хватать?) // zorich


69

Когда планируется закончить сертификацию автомобиля? Ранее упоминалось о первоначальной сертификации в Европе, намерения не изменились? Планируете ли вы выпуск с Ё-Мобилей с западными партнерами за пределами нашей страны? В последнее время в прессе обсуждается возможный выпуск Ё-Мобилей на Автовазе, а также на территории Белоруссии, это слухи или переговоры ведутся в этом направлении? В связи с партийной занятостью Михаила Прохорова есть вероятность что вы лишитесь «куратора»-спонсора и вам придётся своими силами осваивать этот проект? Спасибо за внимание. // John. (Gibra.ru)


68

Здравствуйте Андрей, В ваших предыдущих выступлениях были обозначены следующие даты: 1) Июль 2011 - оглашение ресурсных испытаний РЛД 2) осень 2011 - изготовление партии авто для сертификации и обзоров, около 40 штук 3) вторая половина 2012 - начало серийного производства Вы по прежнему считаете что все идет по этому плану - либо же есть задержки? Если да - то какие? Еще впрос по двигателю Вебер - он будет производиться в германии или России? Спасибо // Александр


67

Здравствуйте. Я опытный кадровик - стаж работы 19 лет. Мне 38 лет. Я отправляла вам свое резюме менеджера по персоналу. Будут ли в ближайшее время открываться вакансии в отделе кадров? Возможно, моя кандидатура Вас заинтересует. С уважением, Елисеенко Маргарита. // Маргарита Елисеенко


66

К стати, Андрей Михайлович, многие сделали ставку на е-мобиль в связи с роторно лопастным двигателем, всем уже надоел агрегат с его клапанами распредвалами поршнями и тд и тп, требуем отчета по роторно лопастному двигателю! // Евгений


65

Уважаемый Андрей Михайлович, я абсолютно убежден в том что мы стоим на пороге новой эпохи автомобилестроения, через 5 -10 лет на дорогах будут кататься машины на электротяге, экологичные и бесшумные. Верю всей душой в ваш проект, но к сожалению мы живем в стране где любую идею могут испохабить на любой стадии выполнения. Воровство , повальная коррупция, криминал. Разве вы уже не встречаетесь с этими проявлениями внедряя столь масштабный проект? Не возникает желание без хлопот создать производство за рубежом? // Евгений


64

Я прочитал новость о том, что, раз 80% предзаказали кроссовер, вы планируете собирать и продавать его в первую очередь. Как при этом быть тем, кто предзаказал микровэн? Что будет, когда подойдет очередь, предложат вместо него кроссовер? // Павел


63

Возможна ли продажа автокомплектов в частные руки? Если сборку можно осуществить в условиях автосервиса, то и в гараже его можно собрать, я так думаю. // Александр


62

Что вы будете делать, если окажется, что автомобили выйдут качеством такие же, как продукция ВАЗа? Что в этом случае вы порекомендуете делать купившим автомобили? // Константин


61

На ленте.ру вопрос никто не задавал, однако в официальном ЖЖ похохмили на эту тему. А мне кажется это серьезный вопрос. Рассматривалась ли возможность установки на крышу солнечной батареи)? Какие результаты? Пример уже есть - машина Bluecar от Pinifarina. Там запитывается оборудование салона. В случае с ё-мобилем это позволит также подзаряжать конденсатор. Если и делать автомобиль экономичным, то по полной программе :) // Станислав


60

Здравствуйте, Андрей! 1.Каковы тех.характеристики конденсаторов Ёмкость, напряжение, вес? 2.Какова номинальная мощность генератора? 3.С чем связано снижение максимальной скорости со 130 до 120? 4.Каков будет расход по трассе с установившейся скоростью? 5.Куда будет деваться рекуперируемая энергия при затяжном спуске? // Руслан


59

Купите ли вы себе «Ё-мобиль»? // Галина


58

Нормальные производители дают гарантию на автомобиль на 5 лет или 150 тыс. км пробега. А сколько будет гарантия на «Ё-мобиль»? // Алексей


57

Доброго Вам дня, Андрей! Вопросы: 1. Ранее заявлялось что при производстве композитного кузова нового авто в качестве армирующего материала в полипропилен будет добавляться базальтовое волокно. На официальном сайте ё-Авто почему то речь ведется о стекловолокне. Решили отказаться от базальта в пользу более доступного и распространенного материала (стекловолокна)? 2. Западные, и не только, автопроизводители усиленно сейчас развивают тему по электромобилям, при этом в качестве накопителя энергии многие решили использовать литий-ионные или иные батареи. Соответсвенно в этих странах начали развивать инфраструктуру по доставке электроэнергии потребителям для зарядки этих самых электромобилей. В ё-мобиле вместо батарей используются суперконденсаторы. Как Вы считаете, есть ли риск упустить шанс по развитию электроэнергетической инфраструктуры в России, если мы двинемся по пути ДВС+генератор, т.е. энергетической установки на локальном уровне в автомобиле? Проводились ли какие-то исследования с вашей стороны? И не возникнет ли ситуация, при которой конкуренция автопроизводителей на нашем рынке будет невозможна, электромобили есть, но нет инфраструктуры для их зарядки? Все таки, если электростанции будут находиться за городом - это будет благоприятствовать улучшению экологии. 3. Ранее Вы озвучивали возможность производства полипропиленовых деталей кузова сразу в окрашенном виде (без дополнительной окраски эмалями). Отказались или нет от этой идеи? 4. Чем будут отличаться моноприводный и полноприводный варианты ё-мобилей, т.е. в первом случае мощность тягового электродвигателя будет приходиться на одну ось, а в варианте 4х4 делиться на две оси? Или во втором случае мощность будет увеличена вдвое? 5. И последний вопрос: Бренд будет называться «ё», а модели будут ё-микровэн, фургон,кроссовер или для каждой модели будет уникальное «имя»? Конкурс не планируется по названию моделей? Спасибо за ответы. // Виталий


56

Еще раз добрый день. ВОПРОС 1. В он-лайн интервью Андрея Гинзбурга было заявлено, что заводиться двигатель ё-мобиля будет от ионисторов, заряда которых хватит на 3 мес. В случае разряда ионисторов двигатель будет заводиться и подзаряжать автоматически на короткое время. НО, если: 1. Закончилось топливо 2. Не работают свечи 3. Проблемы с проводами. Вести на эвакуаторе в сервис? Или все таки будет возможность (инвертор от 12В аккума, магнето или что-то еще) альтернативного запуска двигателя? ВОПРОС 2. Будет ли механический ручной тормоз? Если нет, то нет дублирования блокировки движения ОТ ВОДИТЕЛЯ (в автомобиле он главнее самого автомобиля), в случае потеницального «глюка» электрики. «Потенциальный» глюк электрики исключать нельзя, насколько бы совершенны не были разработки. Спасибо. Успехов. // Денис


55

Уважаемый Андрей Михайлович, какие Ваши планы реализации доступности метановых заправок. Ближайшая заправка в соседнем городе. Хотя наш город не маленький (150 тысяч). Хотелось бы поддержать Ваше стремление по защите окружающей среды от загрязнения выхлопными газами. И я готов заплатить дополнительные 50 тысяч, тем более что они должны окупиться за пару лет. Если к началу продаж не появится вблизи заправка, придётся покупать бензиновую версию. (моя заявка в первой тысяче). И ещё один вопрос: есть ли на данный момент или будут вами производиться доступные домашние установки для заправки метаном. То что я нашел стоит не менее 100 тысяч. А это вряд ли окупится. Заранее спасибо за ответы. Удачи Вам в вашем деле. // Евгений


54

Здравствуйте, Андрей Михайлович! 1. будут ли ходовые огни?, 2. Камера заднего вида, видеорегистратор? 3. Как будет осуществляться контроль сборки у дилеров?, я трижды проходил гарантийное ТО, они или не знают объёма работ, или тупо выполняют по минимуму при полной оплате работ не меняя к примеру свечи, и воздушный фильтр в связи с отсутствием (хотя а/м китайские). 4. В ролике говорили, что будет возможность заправки газом дома это так? P.S. В г. Армавире есть завод по производству электромоторов, а в Лабинске РМЗ 3 цеха изготавливают штампы, 1 цех литейный (полимеры- вёдра...), и термообработки. Возможно ли наладить производство Ё-мобилей? // Николай


53

Будут ли потом ё-бусы и ё-маршрутки? Заинтересованы ли вы в этом? // Артём Полосин


52

Уважаемый г-н Бирюков, у меня только один вопрос: какие факты дают вам основание считать, что технически и технологически сложнейший и беспрецедентный (не только для России, но и для всего мира) проект революционного массового автомобиля окажется успешным, когда ведущие мировые автопроизводители с огромным трудом движутся эволюционным путем? У вас больше компетенций, ресурсов? Или и того и другого? Глядя на ваши обещания инновационного и доступного, но при этом прибыльного автомобиля, невольно вспоминается бородатая советская энигма о том, что нельзя быть одновременно умным, честным и партийным... Заранее спасибо за ответ! // Анатолий


51

Здравствуйте, Андрей! 1. Будут ли подлокотники и подстаканники в салоне ё-мобиля? :) 2. Почему не хотите в базовую комплектацию включить видеорегистратор, хотя бы передний, ведь все предпосылки для этого есть (имею ввиду наличие на борту ПО и запоминающего устройства, остаётся только подключить видеокамеру). Даже если это слегка увеличит стоимость ё-мобиля, я думаю все будут только рады. Верю в ваш проект и желаю удачи. // Александр


50

Михалыч! Доброго времени суток! Я ё-птимист и верю в Ваш проект! К сожалению записался в предзаказ только в 11 тысячу на кроссовер. Теперь похоже меня отодвинут тысяч на 5 дальше, к Вам уже хлопотать о поставках 5 тысяч такси в Ставраполье вице-премьер Александром Хлопонин приходил. Ну понятно государство, юрлица важней. НО Я УЖЕ «ЗАБИЛСЯ» с одним пессимистом на НА 10 БУТЫЛОК КОНЬКА «СТАРЫЙ ГОРОД» на то, что до 01.01.2014 г провезу его на личном ё-мобиле! Так-как, - нас часных ё-ждунов отодвинут в пользу юрлиц или нет??? // Наилыч


49

Здравствуйте, Андрей! 1. Я сделал предзаказ на микровэн. Можно ли будет поменять его на кроссовер по мере подхода очереди? 2. Какие максимальные ток и напряжение будут циркулировать в конструкции Ё-авто? 3. Планируются ли какие-либо слоты расширения в электронной системе управления автомобилем для расширения функционала (например, системы сигнализации, дистанционного контроля, «умной парковки», индикации дополнительных параметров и т.д.)? Умельцев у нас в стране много. 4. Какие у вашей организации и у Вас лично планы после успешного (тьфу-тьфу) запуска производства Ё-мобилей и грузовиков Яровит? Будете стремиться стать мощным автопроизводителем мирового масштаба, или продадите производство, сосредоточившись на инжиниринге? Сразу приступите к разработке новых моделей, или будете доводить до ума/расширять запущенные линейки? 5. С какими комплектующими сейчас испытываете наибольшие проблемы? Как Вам наши отечественные производители? Много ли отказов от отечественных комплектующих в пользу импортных? 6. Используете ли в проектировании суперкомпьютерное моделирование? Если да - насколько, на Ваш взгляд, полноценно? 7. Напоследок предложение. Энтузиазм масс по поводу вашего проекта велик, грех не использовать в благородных целях. Например, запустить совместный проект с каким-нибудь уважаемым благотворительным фондом, продавать официальные Ё-сувениры. Вырученные деньги - фонду. // Константин


48

Надеюсь у вас всё получится. Идея великолепна. 1. Слышал вы хотите ради уменьшения веса уменьшить дальность пробега. Большая просьба не делать этого. В маленьких городах (до 450т) не бывает больше одной заправки с газом. И те как правило за городом. Просто не наездишься на заправку. Весь плюс газового автомобиля сразу исчезает. Более того для нас Дальневосточников 400км это совсем рядом, например к родителям в гости на чай съездить. Т.е. комфортный минимум около 900км (2*400+100). Извините за пожелания но это российская действительность. 2. Будет ли розетка в любом автомобиле или только опционально с дополнительным генератором. 3. Сейчас техрегистрация автомобиля это номер кузова и номер двигателя. Ё-авто - это конструктор, какие проблемы с регистрацией могут возникнуть? Работали уже в этом направлении с властями? // Сергей


47

Здравствуйте, Андрей. 1. На какой стадии находится строительство завода Ё-АВТО в Марьино? После закладки «камня» прошёл почти месяц... 2. Мой номер заявки находится во второй тысяче. К какому месяцу какого года я могу готовить деньги на приобретение ё-мобиля? Декабрь 12-го? Январь 13-го?... 3. Когда будут доступны серийные экземпляры для тест-драйва тем, кто сделал предзаказ? Не получится ли так, что мне предложат купить «кота в мешке», то есть менеджер вышлет на подписание договор, а машины серийной ещё нет? 4. Вы говорили о том, что к вам очередь из желающих стать дилерами по стране. Планируете ли вы к старту продаж обеспечить наличие ё-мобилей у дилеров в каждом регионе? Или желающему приобрести машину необходимо будет ехать в Питер? // Алексей


46

Уважаемый Андрей Михайлович,вопросов у меня нет ,есть другое.Очень внемательно слижу за вашим делом .Поклон вам и господину Прохорову огромный.С первых моментов вашего появления в инфармационном поле я понял ,что это то самое ,долгожданное продуманное будущее.Я гражданин Германии и имею понятия об немецком автомобилестроении по пречине моей близости к VWagenу. Хочу сказать следующее ,если вы искренне считаете что будете в 10 лучьших,то это не так ,тут нету ни чего прорывного (не знаю как в японии ),но здешние конструкторы топчутся на месте (не из за денег вложенных в классическую Авто ,как вы часто повторяете,и да же не из за утвердившейся ,удобной системы распределения труда) а просто по обыкновенной ,бональной причине ,а именно «Вы до думались ,немцы пока не могут».Не скромничайте ,идите в перед. // Андрей


45

1е июня была названа дата для окончательного определения в дизайне Ё-мобиля, определились ли вы с ним и планируете ли довести эту информацию до народа? При презентации 5ти дверного Кросс-купе был заявлен клиренс в 210 мм, но в предзаказе фигурирует 200мм, огласите пожалуйста правильные цифры, и причину такого выбора. Спасибо и успехов в работе над проектом. // Михаил


44

Андрей Михайлович, скажите, пожалуйста, что вы покажите на моторшоу во Франкфурте в сентябре? // Андрюша


43

Доброго дня, почему не планируете использовать ксеноновые фары, ведь вы каждый раз подчеркиваете, что боретесь за безопасность на дороге, а хорошее освещение это весьма значимо, и правильно настроенные ксеноновые фары слепят меньше галогеновых. // Олег


42

Андрей Михайлович, скажите, пожалуйста, после приобретения автомобиля, возможно ли будет заменить какие-либо агрегаты, по мере их усовершенствования? Возможна ли будет официальная «перепрошивка» программного обеспечения в сервисе? Спасибо. // Андрюша


41

Здравствуйте. Многих фанатов ё-мобиля (к коим я себя тоже отношу) смущают шины ран-флэт по причине высокой стоимости, малой распространенности (соответственно, проблема выбора, вернее его отсутствия) и сомнений по поводу возможности ремонта или замены такой шины на обычной российской трассе. В связи с этим вопрос: можно ли будет поставить обычные колёса 16-17», например, от нивы? (и ещё одно или два кинуть в багажник). Что Вы можете сказать для успокоения народных масс? // Юрий


40

Добрый день. Если возможно - приведите пожалуйста приблизительную оценку отношения доли высококвалифицированного труда к высокотехнологичному. Т.е. насколько качество будет зависеть от высокой квалификации рабочих, а на сколько от высокой технологичности производства. Спасибо. Успехов. // Денис


39

Здравствуйте! Андрей Михайлович, какой будет расход по трассе (90 км/ч)? Какова будет шумоизоляция двигателя и колёсных арок? Пожалуста не обделите задних пассажиров подголовниками. // Дмитрий 29


38

Здравствуйте, Андрей Михайлович. Внимательно cлежу за информацией о ё- мобиле. 1.С кем связаться по вопросу дилерства в нашем городе? 2.Какие условия с вашей стороны для дилера? 3.Планируете автопробеги по городам России для «покатушек» для тех, кто подал заявки на Ё-мобиль?Спасибо. Уверен, что у Вас всё получиться! // Юрий


37

Здравствуйте Андрей! Какая акустика будет устанавливаться на Ё-мобиль? И будут ли устанавливаться стекла с затемнением? // Павлов Сергей


36

Прочёл, что для ё-мобиля не предусмотрено использовать пропан-бутан. Однако сжиженный газ примерно вдвое дешевле бензина и пропановские заправки широко распространены, по крайней мере у нас, на Кубани. Метановые заправки - ау, где они? А пропановые - они уже здесь! Почему бы не пойти на поводу у потребителей и не оснастить ё-мобиль ГБО под пропан хотя бы опционально, за отдельную плату? Нардные умельцы ставят ГБО на любой автомобиль. Лучше ваша синица в руках, чем их утка под кроватью. // Дмитрий Фёдорович


35

Здравствуйте, Андрей Михайлович! Я всем сердцем, желаю ВАМ и вашей команде, успехов в начатом не простом деле. Но, в душе русское «авось» очень беспокоит. Очень хотелось бы, что бы разработке всех узлов, уделили внимание мелочам и качеству. Уверен, Вы прислушаетесь к мнению потребителей. // Виктор


34

Добрый день! Меня, как потенциального покупателя (номер заказа в районе 4000), интересует ряд вопросов: - Все-таки когда планируется поставлять автомобили непосредственно покупателям (говорилось о том, что первые автомобили будут не для покупателей)? - Говорилось про лизинг и другие формы продажи автомобиля. Можно поподробнее рассказать какие системы продажи, помимо стандартной, будут действовать? Заранее спасибо, с уважением Дмитрий. // Дмитрий


33

Здравствуйте, Андрей Михайлович. Хочу поблагодарить Вас, а также Михаила Прохорова за ё-проект. У меня есть два вопроса: 1. Когда мы узнаем о результатах испытаний РЛД? Говорилось, что в июле, а именно какого числа? И что Вы можете сказать об успехах или неудачах с РЛД на сегодняшний день? 2. На официальном сайте про расход топлива написано, что будет уточнён по результатам сертификационных испытаний. Когда эти испытания будут проходить и когда нам точно скажут какой будет расход топлива? Сейчас 3,5 литра на 100 км. В дальнейшем этот показатель будет меньше или больше? // Полосин Артём


32

Здравствуйте Андрей Михайлович! Извините за технический вопрос, но спросить больше не у кого ))). Интересует вопрос электробезопасности, г-н Гинзбург в своем интервью «Ленте.ру» сказал, что «Ё» не сможет преодолевать метровых бродов, т. е. не будет герметично защищен, а на борту два конденсатора по 4,8 фарады каждый, при коротком замыкании при скорости разряда, присущий конденсаторам, выброс энергии будет сопоставим с взрывом артиллерийского снаряда. Насколько сильно уделяется внимание при разработке электробезопасности и как это отразиться на ремонтопригодности автомобиля. Заранее спасибо. // Альберт


31

Здравствуйте Уважаемый Андрей Михайлович! Меня интересует вот такой момент, будет ли возможность пройти тест-драйв кроссовера в Красноярске ну или Новосибирске, до подписания договора если очередь 5000+. Спасибо за ответ. // Алексей


30

Вопрос по топливу в связи с новым техрегламентом, вступившим в силу с сентября 2008 года, в нем говорится о запрете производства АИ-92 на территории РФ с 1 января 2012 года, а вы указываете, что «Ё-мобиль» будет ездить как раз на этой отмененной вскорости марке бензина. Не лучше ли «Ё-мобиль» сразу готовить на АИ-95? На 95-м бензине и расход сразу будет ниже, чем на 92-м. И вопрос по метановым заправкам. У меня в городе — Нижний Новгород — всего три метановые заправки, и все три находятся далековато, ехать туда не ближний свет, причем по пробкам постоянным и т. д. Ведутся ли какие-либо переговоры по поводу увеличения количества метановых заправок и будут ли какие-либо дополнительные установки по заправке, например, в домашних условиях? // Александр


29

Здравствуйте, Андрей Михайлович. Подскажите, будет ли, как это было задумано ранее, опция удешевления по замене литых дисков штампованными? И будет ли возможность отказаться от шин RunFlat в пользу обычных и запаски? // Павел


28

Почему не расскажите о проблемных местах РЛД? Если четко обозначить проблему, —народ в сети подключится к ее решению. Сами же говорили сколько толковых идей получили. // Сергей


27

Добрый день, Андрей! Подскажите пожалуйста, если я оформил заявки, к примеру, на 1 кроссовер, 1 микровэн и 1 фургон. Могу ли я, к моменту заключения договора купли-продажи, изменить заказ и приобрести, ну скажем, 2 кроссовера и 1 микровэн согласно присвоенным номерам очереди, или привязка к типу кузова не может быть изменена? Вопрос связан с тем, что в одном из интервью Вы говорили о приоритетном производстве кроссоверов, что может сказаться на сроках производства тех же микровэнов (про фургоны вообще молчу, их, как я понял, начнут производить в последнюю очередь)? Заранее благодарю за ответ. // Дмитрий


26

Надеюсь у вас всё получится. Идея великолепна. 1. Слышал вы хотите ради уменьшения веса уменьшить дальность пробега. Большая просьба не делать этого. В маленьких городах (до 450т) не бывает больше одной заправки с газом. И те как правило за городом. Просто не наездишься на заправку. Весь плюс газового автомобиля сразу исчезает. Более того для нас Дальневосточников 400км это совсем рядом, например к родителям в гости на чай съездить. Т.е. комфортный минимум около 900км (2*400+100). Извините за пожелания, но это российская действительность. 2. Будет ли розетка в любом автомобиле или только опционально с дополнительным генератором. 3. Сейчас техрегистрация автомобиля - это номер кузова и номер двигателя. Ё-авто - это конструктор, какие проблемы с регистрацией могут возникнуть? Работали уже в этом направлении с властями? // Сергей


25

Здравствуйте, Андрей Михайлович. Подскажите, будет ли, как это было задумано ранее, опция удешевления по замене литых дисков штамповаными? И будет ли возможность отказаться от RUN-FLAT в пользу обычных и запаски? // Павел


24

У меня есть идея инновационного автомобиля. Не могли бы Вы помочь обсудить ее с компетентными лицами? // Зимфира


23

Здравствуйте, Андрей! Где и, самое главное, как мне забрать свой Ё-кроссовер из КАЗАХСТАНа (Алматы)? Номер номер предзаказа 2619. Как будут организованы ТО? // Артем


22

Здравствуйте, Андрей Михайлович. Когда будут анонсированы варианты интерьера Ё-мобиля и будут ли таковые? Показанный на выставке, мягко говоря, не очень... Будет ли реализация интерьера с использованием кожи? Планируется ли подогрев передних, и чем черт не шутит, и задних сиденьев автомобиля? // Павел


21

Здравтвуйте Уважаемый Андрей Михайлович! Скажите, пожалуйста, по уровню комфортабельности данный автомобиль будет отличаться от иностранных аналогов или всё-таки это стандартный автомобиль к которому все привыкли? И возможно ли на сегодняшний день пройти тест-драйв на этой машине??? // Рыбин Александр Юрьевич


20

Как будет проходить процедура удовлетворения предзаказа? в течение какого времени надо будет дать ответ на письмо «приходите заключать договор купли»? и будет ли уже доступен тестдрайв на момент когда начнут рассылаться письма? хотелось бы успеть на тестдрайве машину погонять до того как соглашаться // Владимир


19

Здравствуйте Андрей! На момент подачи моего вопроса в предзаказе на Вашем официальном сайте отметились 133 333 желающих приобрести Ё-мобиль. Откинем (спишем) % 30 на ажиотаж. - осталось порядка 100 000 желающих. Ну три первых региона где Вам в «обязаловку» нужно будет начинать продажу и развивать сервис, заправки это Москва, Питер и Южные регионы (Сочи, Ставраполье, Краснодарский край). А какой регион Вы намерены «освоить» в первую очередь, после первых трёх? Если можно - дайте информацию по предзаказам с привязкой к регионам России, ну и по остальным странам тоже интересно. Спасибо. Уверен у Вас всё получиться! // Роман


18

День добрый. 1) Скажите пожалуйста, почему при показах ё-мобиля журналистов не пускают за руль? 2) Когда планируются тест-драйвы для тех же журналистов, а лучше для автоэкспертов? // Алексей


17

Доброе время суток Андрей Михайлович! Хотелось бы узнать почему так принципиальна 2х цветная расцветка? Почему так принципиально было выносить приборную доску на центр авто! И тем более делать её так некрасиво. На форумах в фотошопе панель делали шире, и получалось ещё более менее. Планируется ли доводка дизайна? Зачем делать плохо, когда можно сделать хорошо? Можно ли будет на ё-авто преодолеть 50 см лужу? // Сферический Конь в Вакууме


16

1.ДВС каой марки будет стоять?
2. Эл. двигатель будет на пост. магнитах или реактивный, кто разработчик-производитель?
3. Бортовая сеть будет MSP LIN, или CAN, или что другое?
4. Будет ГУР или ЭУР? Гидравлика будет на борту? // Константин


15

Здравствуйте, Андрей. Кроссовер вещь конечно замечательная. И дорожный просвет кстати и полный привод. Но не сведутся ли эти преимущества к минимуму небольшим крутящим моментом на низких оборотах? Где-то читал что электро двигатели могут выдавать хороший крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Грубо говоря, смогу ли я уперевшись колесом в высокий бордюр, въехатьна него? Будет замечательно если бы озвучите цифры. И еще хотелось бы спросить про редукторы используемые вместе с электродвигателями. Прочитал про ЭЦ-зацепление, которое вы будете использовать и был впечатлен. Можно ли на пальцах сравнить размер межколесного дифференциала используемого в ё мобиле с классическим. Спасибо. // Сергей


14

Здравствуйте, Андрей Михайлович. 1) уточните пожалуйста примерно какая очередь сможет заполучить Ё-авто до конца 12 года; 2)первая партия планируется с бензиновым двигателем - будет ли предоставляться возможность поменять его на РЛД в случаи введения его в эксплуатацию; 3) пожалуйста введите возможность установки багажника на крышу - для транспортировки велосипеда например; 4) т.к. существует большой ресурс энегрии планируется ли или ведутся ли разработки по внесению дополнительного оборудования (очень интерестный вариант некоего черного ящика + возможность установки видеокамер для возможности оспаривания различных ситуаций ДТП и т.д.) 5) очень мало информации по внутренней отделки авто- что это будет и будут ли тут инновации. // Игорь Васильев


13

Андрей Михайлыч! Давайте по чесноку. Сколько успели распилить за ё-мобиль-то? // Артём


12

Повлияет ли большой спрос покупателей на цены «Ё-мобиля»? // Артём


11

Здравствуйте, Андрей Михайлович! Скажите, пожалуйста, как вы думаете, новая технология будет проявлять себя при низких температурах? И планируется ли в конструкции автомобиля какая-то усиленная подвеска с увеличенным клиренсом для наших дорог? Спасибо. // Евгений


10

Доброго времени суток, Андрей! Задумка с Ё-мобилем у вас просто потрясающая, если он выйдет на рынок именно таким, как вы рассазываете - это будет бомба! Но вот какой момент смущает: объёмы производства. Меня, кстати, всегда раздражал этот маразм ажиотажа. В нашем городе, например, на бюджетные комплектации Соляриса очередь - почти на полтора (!!) года (не шучу). Бред! Зачем мне нужна машина, которую я увидел/пощупал в автосалоне, но получу только 17 месяцев спустя??? Собственно, вопрос - не повторится ли эта история и с Ё-мобилем? Реально ли это будет ДОСТУПНЫЙ для покупки автомобиль: пришёл - увидел - купил? // Антон Цепилов


9

Здравствуйте, Андрей. Слежу за информацией о ё мобиле. Имею техническое образование поэтому прежде всего мне интересен этот аспект. Однако официальная информация не раскрывает полностью технических деталей о узлах и агрегатах. Во многом именно эта информация определяет моё решение о покупке. Записался в очередь на покупку. Но совершенно однозначно не стану покупать пока не смогу оценить качества автомобиля лично, пройдя тест драйв и не узнаю всех технических особенностей. Вопросы такие: Смогут ли записавшиеся в очередь пройти тест драйв? Когда будет известна полная информация по узлам и агрегатам? // Сергей


8

Здравствуйте, Андрей Михайлович! Скажите, увидим ли мы когда-нибудь под капотом «ё-мобиля» роторно-лопастной мотор, разработка которого анонсировалась при показе образцов машины в декабре? Было бы очень хорошо, если б ё-авто удалось довести до ума эту конструкцию // Виктор Сергеевич


7

Что за премьеру вы готовите к Франкфуртскому автосалону? это будет какой-то совершенно новый дизайн, или вы просто отладите конструкцию ближе к серийному производству? Первые ходовые образцы делали в фирмах Карди и РАД — в МАМИ и НАМИ соответственно. А кто изготовит новый образец? // Владимир


6

Андрей Михайлович! Сколько человек сейчас работает в компании «Ё-Авто» и какие прежде всего специалисты у вас есть и вам нужны? // Игорь


5

Как вы планируете доказать надежность ё-мобиля? Что если создать по всей стране сеть «ё-такси», чтобы переместить машину поближе к народу? // Сергей


4

Сделать гибридный автомобиль или вообще электрический - это полдела. Главное, чтобы была ИНФРАСТРУКТУРА для него. Сервис-центры где будут? Кто в них будет работать? Может быть, задружицца со страховыми компаниями для разработки льготных условий страхования для тех, кто покупает машину? Точно так же можно и с банками договариваться о льготных условиях кредитования на покупку машины? Открыть сеть пунктов проката машин (Ё-прокат)... А? :) Тут уже не вопросы идут, а предложения... Потом еще можно подумать над разработкой дополнительных аксессуаров для машины - многие любят тюнинговать свои тачки. Понятно, что дизайнерские бюро будут работать в этом направлении, но производители и сами могут на этот счет озаботиться... Сразу же можно организовать гонки на Ё-мобилях. «Формула-1» есть, пусть будет и «Формула-Ё»! Организовать Ё-пробег по городам и весям России и Европы... Прохоров... Михаил Дмитриевич... Возьми меня на работу. Я тебе много чего придумаю. :) От автомобиля - к авиации для среднего класса. Нам нужен простой и надежный вертолЁт на четыре пассажиро-места типа «Робинсона». Спасибо! // Захаров Павел


3

На заводе помимо Ё-мобилей попутно будут производиться, скажем, Ё-педы? // Денис


2

Через год после старта продаж цена на «Ё-мобиль» увеличится в 1,5-2 раза? Ведь низкая цена - это пиар? Какая гарантяи будет на «Ё-мобиль»? Планируется смена названия? Дилеры будут заниматься сервисным обслуживанием? Как вы сами относитесь к своему детищу? // Владимир


1

Когда мы сможем увидеть краш-тест «Ё-мобиля»? // Павел

Читайте также по теме:
[an error occurred while processing this directive]

Главное сегодня