В понедельник корпорация General Motors намерена прекратить прием заявок от претендентов на Opel. В этот день они должны представить окончательные предложения. Консорциум, в который входят Сбербанк и один из крупнейших в мире производителей автокомпонентов Magna International, сделал новое предложение, пишет со ссылкой на свои источники агентство Reuters. Если в первом варианте предполагалось, что у Magna будет 20%, а у Сбербанка 35%, по новым условиям партнеры разделят 55% акций Opel между собой поровну, по 27,5% каждому.
Самый крупный пакет акций останется у GM — 35%. Рабочие Opel получат 10% акций компании.
По мнению экспертов, с помощью предоставления большей доли для Magna партнеры рассчитывают усилить давление на GM со стороны немецких властей. «Перераспределение долей Сбербанка и Magna в рамках консорциума связано со стремлением создать сбалансированное владение пакетами акций в Opel, тем самым повысив долю канадской компании. Немецкие власти уже заявляли GM, что в случае отказа от подписания договора с Magna будут отозваны обратно предложения о предоставлении господдержки завода, и это является косвенным инструментом давления на американцев», — считает аналитик ИК «Финам» Константин Романов.
Рост доли Magna при сокращении доли акций Сбербанка будет являться дополнительным аргументом в пользу сделки при рассмотрении заявки.
Инвестиции новых акционеров в Opel должны составить 500–700 млн евро. На момент публикации получить комментарии GM и Magna не удалось.
По данным Reuters, на Opel претендует бельгийский RHJ. Он предлагает 275 млн евро за 50,1% акций Opel. По мнению зарубежных экспертов, он по своим шансам близок к Magna и Сбербанку. Положение еще одного претендента — китайской BAIC — эксперты считают худшим, но детали заявки не известны.
По словам Романова, Сбербанк и Magna находятся в выигрышном положении относительно конкурентов. «С одной стороны, консорциум пользуется определенной политической поддержкой властей ФРГ. С другой стороны, Magna является единственным покупателем, имеющим отношение к автомобильному бизнесу», — поясняет он. Эксперт считает, что главное условие, которое является наиболее важным для властей Германии, — это получение определенности относительно сокращения персонала Opel, исходя из чего будут делаться окончательные выводы.
Власти Германии по-прежнему не исключают банкротства компании.
Министр экономики Германии Карл-Теодор Гуттенберг во время своего публичного выступления заявил, что для принятия решения о дальнейшей судьбе Opel необходимо решить еще ряд вопросов. Он отметил, что не стоит принимать преждевременных решений о продаже Opel консорциуму во главе с Magna.
