ПЕРВАЯ | НОВОСТИ | ПОЛИТИКА | БИЗНЕС | ФИНАНСЫ | ОБЩЕСТВО | КОММЕНТАРИИ | КУЛЬТУРА | АФИША | НАУКА | СПОРТ | АВТО
ВЫБОРЫ-07 | ПОЛОНИЙ | МАНЬЯК | ЭКСТРИМ | ТЕХЗОНА | ЖИЛПЛОЩАДЬ | ОТДЫХ | ДЕНЬГИ | ОБРАЗОВАНИЕ | СТИЛЬ | ФУТБОЛ РОССИИ | КУБОК УЕФА | СОЧИ'14 | ЛИГА ЧЕМПИОНОВ




Без особых причин
Yamaha YBR 125


    ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТЫ



подробнее


03.08.2005
Женские бои



подробнее


26.07.2005
Зажигалка



подробнее


12.07.2005
Как бы не так!



подробнее


05.07.2005
Приступ патриотизма



подробнее


17.06.2005
Дитя порока



подробнее


02.06.2005
Карловы лавры



подробнее


26.04.2005
Брак по-французски



подробнее


22.03.2005
Оптимальное наследство



подробнее


23.02.2005
Условная единица



подробнее


11.02.2005
Занимательная Astraнавтика



подробнее


08.02.2005
Мужское достоинство



подробнее


31.01.2005
Восточный колорит



подробнее


11.01.2005
Перчаточный ящик



подробнее


30.12.2003
Запас жизни



подробнее


28.12.2004
Слепая пуля



подробнее


19.11.2004
Машина порока



подробнее


17.10.2004
Кошачий вальс



подробнее


07.10.2004
Не снимая тапочек



подробнее


20.09.2004
Без особых причин



подробнее


20.09.2004
И к селу, и к городу



подробнее


18.12.2003
Теневое хозяйство



подробнее


02.08.2004
Истребитель мужчин



подробнее


21.07.2004
Имперский стиль



подробнее


09.07.2004
Двуличный Noble



подробнее


21 ИЮНЯ 14:17
Седло большое, ковер и телевизор



подробнее


01.06.2004
Ленивый модник



подробнее


19.05.2004
Кресло-качалка



подробнее


20.04.2004
Шведские игры



подробнее


08.04.2004
Корейский «макаронник»



подробнее


16.03.2004
Размер имеет значение



подробнее


27.03.2004
Универсальный солдат



подробнее


22.03.2004
Ассорти из корейской морковки



подробнее


19.03.2004
Черная акула



подробнее


12.03.2004
«Гражданка» переоделась



подробнее


09.03.2004
Бегемотик без комплексов



подробнее


05.03.2004
Правильная мутация



подробнее


11.02.2004
Седан для двоих



подробнее


05.01.2004
«Короллевская» знать



подробнее


12.11.2003
Японский «Фокус»



подробнее


04.12.2003
Citroen под елку



подробнее


19.11.2003
Родстер на снегу



подробнее


10.11.2003
Из плацкарта в «Купе»



подробнее


27.10.2003
Тень большой кошки



подробнее


06.10.2003
Мобильный офис плюс семейная крепость



подробнее


13.08.2003
«Широкий» джип для отпускника



подробнее


01.07.2003
«Формула-1» в городском потоке



подробнее


24.06.2003
Забудь про крышу



подробнее


06.17.2003
Citroen из другого измерения



подробнее


12.06.2003
Итальянские «Тезисы»



подробнее


09.06.2003
Внедорожник для преодоления скромности



подробнее


06.12.2001
«Москвич» спел лебединую песнь «Дуэтом»




 Свойства

  МОТОРЫ | ОПЦИИ




Без особых причин



Фото: Константин Куцылло




Текст: Семен Кваша  Фото: Константин Куцылло

Yamaha выпустила на российский рынок специальный мотоцикл для начинающих, флегматичных и негордых. Производителям почему-то кажется, что таких у нас очень много, поэтому мотоцикл будет продаваться сотнями и тысячами. В конце концов, все великие машины прошлого, включая Ford model T и Volkswagen Beetle, были скромными и лаконичными.


«Детка, мы должны придумать рациональную причину, по которой нам жизненно необходим этот мотоцикл. Не можем же мы вот так на ветер выбросить две штуки», – сказал я жене вечером в воскресенье. Она честно попыталась придумать, но ничего вразумительного не выдала – такой рациональной причины у молодой семьи с двухлетним ребенком, разумеется, не было. Просто очень хотелось…

До этого сезона подходящих нам мотоциклов не было. Были очень дорогие красивые новые мотоциклы, но жалованье корреспондента не позволяет заглядываться на их блеск. Дешевые русские и китайские – о них, пожалуй, сейчас не стоит: кроме минуты молчания, эта техника ничего не заслуживает. Ну и японские десятилетней давности, присланные «прямыми поставками» из Владивостока. Но «владивостокский заказ» в интернете сравнится скоро по популярности с «нигерийским письмом».

К тому же хотелось мотоцикл распространенный – чтобы никогда не ждать запчастей, и не очень мощный. Дело в том, что, хотя у меня есть права, водить мотоцикл я почти не умею. В мотошколе учат комплексу формальных упражнений «экзамен на права категории “А”», имеющему к городской действительности отдаленное отношение.

В жизни обучение вождению мотоцикла проходит методом проб и ошибок. Этот метод – бесконечная череда ремонтов, переломов и, боже сохрани, похорон.

Так что хотелось мотоцикл простой и со спокойным характером, чтоб если убиться, то не насмерть, чтоб располагал не к человекоубийству и административным правонарушениям, а к спокойным наслаждениям и крейсерским полетам.

И вот появляется возбуждающая новость – Yamaha презентует новый мотоцикл YBR 125 и создает, таким образом, в России с нуля рынок сверхлегких дешевых мотоциклов. Технические характеристики заучились наизусть и звучали песней: объем –- 125, вес – 106, мощность – 12, скорость – 110, цена – $1990 с годовой гарантией. То, что мотоцикл прост, как две копейки, ни о чем страшном не говорит. Все народные автомобили, вроде «Жука» и Ford Т, были почти примитивны.

Цена все же настораживала: хорошие вещи дешевыми не бывают, за такие деньги можно купить плохой мотороллер, к тому же мотоцикл этот собран на заводе Yamaha в Китае. «Если вы посетите наш завод в Китае, вы удивитесь. Там точно такая же стерильная чистота, дисциплина и контроль качества сборки и комплектующих, как и на наших японских, бразильских и турецких заводах», – убеждал меня Эйсин Тuхана, ведущий сотрудник департамента развития зарубежных рынков Yamaha Motor Co. А цена, как объяснили сотрудники дилерского центра, объясняется тем, что будут брать количеством и продавать мотоциклы сотнями и тысячами. Обслуживание будет поставлено на широкую ногу, ремкомплекты уже завезены.

Но главное – нам дали вволю покататься на картодроме, проверив права, но не спросив, знаю ли я, как переключать передачи. Всего было четыре мотоцикла. Три – с обтекателем-бикини, в котором совмещалась фара и поворотник, и в «классической» комплектации с огромной круглой фарой. Пожалуй, дизайн мотоцикла с обтекателем поинтереснее, хотя классический в общем тоже ничего. Сидеть на них одинаково удобно: коленки обхватывают бензобак, спина прямая, подножки удобные, хотя, конечно, очень высоких людей можно было бы и пожалеть.

Едет мотоцикл прямо-таки прекрасно. Сцепление нежнейшее и мягчайшее, передачи переключаются четко, нейтраль не теряется. Разгоняется мотоцикл быстро и плавно, тормозит аккуратно и точно. Спереди дисковый тормоз, сзади – барабан, что, конечно, довольно архаично, но для птичьего веса и черепашьей скорости достаточно.

Главное – из-за развесовки (45% веса приходится на переднее колесо) и разных мелочей, невидимых невооруженным глазом, эта игрушка прекрасно управляется. Мое мнение, кстати, разделили даже самые толстые скептики-мотоциклисты.

Конечно, крошечный рабочий объем дает себя знать. О таком понятии, как «тяга на низах», можете забыть. Меньше 4 тыс. оборотов YBR 125 не любит, а меньше 3 тыс. не едет. Зато если держать обороты высокими, отлично ускоряется, при этом четырехтактный мотор не заходится в истерике: на холостом ходу его вообще почти не слышно, на ходу он жужжит себе спокойно.

ОЦЕНКА







Подвеска работает слишком мягко.


Резюме




Îòëè÷íûé ìîòîöèêë äëÿ íà÷èíàþùèõ è íåãîðäûõ.


В целом эргономика у 125-го – как у обычного дорожного мотоцикла: долго ехать трудно, спина напряжена. Тем не менее даже вдвоем усидеть можно вполне, и самое странное, что мотоцикл при этом будет ехать. Производители обещали, что двухголовое чудище весом 160 кг Yamaha YBR 125 увезет, не напрягаясь. Возможно, можно было бы лучше сделать ручки руля – ладони к восьмому кругу на карте устали. Возможно, в этом были виноваты только нервы и боязнь не вписаться с непривычки в избыточно крутой и «спортивный» поворот.

До ста на картодроме не разогнаться, поэтому о полной динамике мотоцикла и поведении на максимальной скорости нам ничего не известно. Производители динамических испытаний якобы не проводили, но сказали, что максимальная скорость зависит от веса седока и крутится вокруг 110 км/ч. Известно только, что у близкого по многим параметрам мотоцикла Honda Unicorne, производящегося в Индии, при весе 120 кг, объеме двигателя 150 кубиков и мощности 12 л.с. разгон до 100 км/ч занимает 12 секунд. Вероятно, что-то похожее происходит и с YBR 125.

Ну, в конце концов, такой мотоцикл покупают не для рекордов.

Судя по всему, в отпуск я будущим летом не поеду. Весьма вероятно, что и зимой я останусь в Москве. И машину я не поменяю – в конце концов, какая разница, что за консервная банка болтается на четырех колесах. Зато выучу наконец: первая передача вниз, все остальные – вверх, индикатор нейтрали – зеленая лампочка с буквой N. Зато и жену научу водить мотоцикл, и куплю ей шлем, как у одной из воскресных тест-драйверш, с надписью «Внимание! За рулем блондинка». Чем, в конце концов, не рациональная причина?

    РЕКЛАМА



ПЕРВАЯ | НОВОСТИ | ПОЛИТИКА | ЗАКОН | БИЗНЕС | ФИНАНСЫ | ENGLISH | ОБЩЕСТВО
 
КОММЕНТАРИИ | КУЛЬТУРА | СПОРТ | АВТО | АФИША | ОТДЫХ | ОБРАЗОВАНИЕ
 
ВОКРУГ СВЕТА | МАТПОМОЩЬ | ТЕХЗОНА
 

Rambler's Top 100 SpyLog Top List Counter


404 Not Found

Not Found

The requested URL /cgi-bin/insert.cgi was not found on this server.

Additionally, a 404 Not Found error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.


© "Газета.Ru". При полном или частичном использовании материалов ссылка на "Газету.Ru" обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях. Редакция не предоставляет справочной информации.
Страницы "Техзона", "Жилплощадь", "Отдых", "Матпомощь", "Образование", "Стиль" являются рекламно-коммерческими приложениями к "Газете.Ru"
Пишите нам: Обратная связь    Реклама в «Газете.Ru»



[an error occurred while processing this directive]