ПЕРВАЯ | НОВОСТИ | ПОЛИТИКА | БИЗНЕС | ФИНАНСЫ | ОБЩЕСТВО | КОММЕНТАРИИ | КУЛЬТУРА | АФИША | НАУКА | СПОРТ | АВТО
ВЫБОРЫ-07 | ПОЛОНИЙ | МАНЬЯК | ЭКСТРИМ | ТЕХЗОНА | ЖИЛПЛОЩАДЬ | ОТДЫХ | ДЕНЬГИ | ОБРАЗОВАНИЕ | СТИЛЬ | ФУТБОЛ РОССИИ | КУБОК УЕФА | СОЧИ'14 | ЛИГА ЧЕМПИОНОВ




23.04.2001





Renault ударилась в косметику
Французская компания подвергла серьезной косметической модификации свою самую...





19.04.2001





Jaguar сделал маленького
В июне Jaguar собирается перевернуть мировой автопром – принципиально новый...





17.04.2001
Фото: Константин Куцылло




Гольфы от Diesel хорошо носятся
Но как ни носился наш тест-драйвер на дизельном «Гольфе» с турбонаддувом, больше...





19.04.2001





PT Cruiser обрезали крышу
DaimlerChrysler запускает в серию кабриолет на базе Chrysler PT Cruiser – автомобиль,...





14.04.2001





«Надежда» русского автопрома
Пришла пора грязи, дач и огородов. В это время, говорят автосалоны, растут продажи...





16.04.2001





«Москвич», сэр!
402-й «Москвич» недаром называют стилистической вершиной москвичевской гаммы...





12.04.2001
Фото: Константин Куцылло




Жизнь насекомых
Весна, «рассупонилось солнышко», и на свет божий выползают мухи, комары, стрекозы,...





05.04.2001
Фото: Константин Куцылло




Ловкость рук – и никакого мошенничества
Этой машинке невероятно везет в жизни. Она уже стала «Автомобилем года» по разные...





06.04.2001





Mercedes просто так не обрежешь
В пятницу Mercedes показал и одновременно начал продавать в России новые универсалы...





02.04.2001
Фото: Константин Куцылло




«Четверка» с плюсом
Новая «четверка» Audi сегодня выходит на наш рынок. Из тех, кто видел машину,...





02.04.2001





Родстер для лилипутов
Mercedes совсем запутался со своими маленькими машинками. Последняя его идея...





30.03.2001





Русский Hummer на ГАЗе
В отличие от американского «молотка через букву u», наш внедорожный монстр зовется...





28.03.2001
Фото: Константин Куцылло




Ходынская катастрофа Pajero
Завоеватели всегда оправдывали свои неудачи в России тем, что в наших снегах...





27.03.2001





Настоящая желтая сборка
Презираемый у нас автомобильный брэнд Proton в скором времени может резко увеличить...





23.03.2001





Пламенеющий родстер BMW
Устаревший, прежде всего морально, родстер Z3 от BMW получит необычного преемника....





19.03.2001
Фото: Константин Куцылло




Из бандитов в нардепы
Старая «пятерка» - чисто конкретно бандитская машина. «Пятерка» конца девяностых...





17.03.2001





Броневик с нежной душой
Интересно жить в Москве. На грязной и раздолбанной улице под названием Мытная...





15.03.2001
Фото: Константин Куцылло




Маленький Pajero стал средненьким
На следующей неделе в России начнут продавать новый Pajero Pinin. «Пининами»...





10.03.2001





Audi по-московски
Теперь и в Москве можно довести серийное купе Audi TT до уровня, соответствующего...





03.03.2001





«Пассат» с порывами до 250 км/ч
VW Passat решил окончательно порвать со своим «среднеклассовым» прошлым – немецкая...





05.03.2001





Сталинская броня
5 марта умер товарищ Сталин. А его автомобиль здравствует и поныне. На тиранов...





24.02.2001
Фото: Константин Куцылло




Боевая машина охоты
В Москве сейчас такое творится, что по ней впору пробираться уже не на джипе...





22.02.2001
Фото: Константин Куцылло




Мировая машина
Ford – какая-то очень неровная фирма. Неумелыми переделками загубила Scorpio,...





21.02.2001





Диверсант в цивильном платье
Как стало известно «Газете.Ru», Honda решила запустить в Европу маленького диверсанта...





20.02.2001





Обрезанная «десятка»
Кто бы подумал, что уродливый вазовский хетчбэк, рекордсмен по дороговизне,...





16.02.2001
, фото - Константин Куцылло




«Легендеваген»
Знаменитый G-класс действительно оказался вечной машиной. 80% когда-либо произведенных...





13.02.2001





Премьера «Премьеры»
Nissan Primera





10.02.2001





Особо малый не промах
Opel Corsa





09.02.2001





Опыт торговли символикой
Renault Clio Symbol





02.02.2001





Ford Mondeo прикинулся джипом
Ford Mondeo





06.02.2001
, фото с сайта 4car.co.uk




Очень сильный, но очень легкий
Mercedes SL





26.01.2001
, фото - Константин Куцылло




Вершина эволюции
Lancer Evolution





23.01.2001





Сколько стоит «Свобода»
DaimlerChrysler Liberty





19.01.2001





«Пассат» с запасом прочности
Обновленный Passat





18.01.2001





Птица на службе партии
«Чайка» ГАЗ-13





17.01.2001





Новая «Нива» в продаже уже с апреля
«Нива»-2123





05.01.2001





Новое слово в японской лексике
(Lexus LS430)





04.01.2001





Landcruiser по-техасски
(Ford F-150)





03.01.2001





Говнососка
(ГАЗ-51)





27.12.2000
, фото - Константин Куцылло




«Шкода Фабия» против шкодофобии
(Шкода Фабия)





23.12.2000
, фото - Константин Куцылло




Микрочленовоз
(Audi A2)





19.12.2000





Mercedes пошел на рекорд
(Mercedes-Benz ML55 AMG)




   ВСЕ АВТОМОБИЛИ "ГАЗЕТЫ.RU"







Обрезанная «десятка»








Текст: Алексей Шмелев  






Кто бы подумал, что уродливый вазовский хетчбэк, рекордсмен по дороговизне, станет популярным. Но теперь, через год после начала выпуска, все изменилось – «12-я» стала даже дешевле своих сестер и пользуется весьма активным спросом. Возник вопрос: почему?

Как рассказали корреспонденту «Газеты.Ru» в одной из крупных фирм, занимающихся продажей новых «ВАЗов», сейчас очень многие из тех, кто приходит в автосалоны за каким-нибудь более длинным представителем «десятого» семейства, уезжают оттуда на новенькой «12-й». И дело тут совсем не в природной красоте или выдающейся начинке «двенадцатой» модели – назвать ее особо симпатичной язык не поворачивается, а ее техническая оснащенность практически не отличается от остального семейства. Просто в «базе» ВАЗ-2112 (а стандартная комплектация хетчбэка богаче, чем у остальных представителей семейства) стоит $5700, в то время как идентичная по оснащенности «десятка» (электропакет плюс 16-клапанный двигатель) – $5880. Кроме того, утверждают, что машина ведет себя совершенно не по-десяточному. Это мы и решили проверить.

16-клапанный движок, который серийно устанавливается на все хетчбэки, своими техническими характеристиками не поражает – подумаешь, 96 л. с. и время разгона до сотни 12 секунд. Этим, при обилии иномарок, сейчас никого не удивишь. Зато не на бумаге, а когда садишься на место водителя, все меняется. Кажется, что 21 дополнительная «лошадь» и уменьшение времени разгона на 2 секунды – именно то, чего не хватает обычным моделям десятого семейства. За рулем «12-й» впервые на серийных тольяттинских моделях (роторная «восьмерка» и форсированные модели – не в счет) у меня появилась уверенность, что запаса в несколько сантиметров от рычага педали акселератора до коврика хватит даже для достаточно агрессивного вождения. Кстати, наверное, именно поэтому на «двенадцатой» очень хочется на каждой передаче посильнее покрутить движок – Бог с ним, с ресурсом – зато можно почувствовать себя белым человеком за рулем отечественного автомобиля.

Преодолевая природное отвращение к вялым и нечетким «десяточным» КПП, включаем первую – трогаться «двенадцатая» умеет с самых низких оборотов, хотя, честно говоря, чего именно от тебя хочет при этом отечественное сцепление, понятно далеко не с первого раза. Да и вообще не очень понятно. Впрочем, гораздо интереснее трогаться на ВАЗ-2112 с «низкого старта» на высоких оборотах – именно тогда можно хоть как-то почувствовать динамику автомобиля. Первая передача у десятого семейства в принципе достаточно короткая, но разгоняться на ней километров до 40 можно, не ощущая себя губителем мотора. Переключение с быстрым выжимом сцепления – и на второй до 60 («по тест-драйверски» полагается крутить сильнее, до звона, но я хочу быть ближе к реальным условиям эксплуатации): двигатель ведет себя довольно спокойно, в салоне непривычно тихо – говорят, над шумоизоляцией «двенадцатой» вазовские инженеры «колдовали» отдельно. На Ленинском проспекте, там, где сейчас строят Гагаринский тоннель, пытается «отжать» развозная «Газель». Наглых мы не любим и жмем посильнее на газ – «газелям» в левом ряду делать нечего. Правая ступня идет вниз до упора – эффекта никакого. Неужели уже сломался? Нет, пронесло – просто крайне неудобный «родной» жигулевский коврик причудливо изогнулся как раз под педалью газа, мешая ее свободному ходу. Загадка разгадана, а коврик у первого же светофора уходит на задние сиденья.

В отличие от своих сестер ВАЗ-2112 достаточно уверенно держится на дороге – нет, конечно, никуда не исчезла вялость рулевого управления, свойственного всем «десяткам», но в целом машина стала более управляемой. Там, где обыкновенную «десятку» уже заносит, «двенадцатая» еще держится. Стандартные белорусские всесезонки, которыми в базе оснащаются ВАЗ-2112, безусловно, оставляют желать лучшего. Их лучше поменять при первой же возможности. А вот к новым зимним «Гиславедам», в которые была переобута наша машина, претензий не возникло. В стандартное оснащение «двенадцатых» вазовцы наконец-то решились включить электростеклоподъемники. Правда, сделали это довольно неудачно: все четыре кнопки расположились на узеньком «склоне», ведущем от подлокотника к ручнику. Их не очень удобно нажимать даже водителю, но это еще цветочки. Те, кто сидит сзади, вообще лишены возможности самостоятельно опустить стекло! На дверях у них заглушки. Да, комфорт – не вазовская стихия… Зато теперь на автомобиль в базе устанавливается центральный замок – чего-то ВАЗ все-таки пытается сделать. Свой «двенадцатый» хетчбэк Волжский автозавод усиленно продвигает как самую спортивную модель из всех – именно поэтому на окончательном варианте машины осталось большое, серийно устанавливаемое антикрыло. И хотя называть ВАЗ-2112, вслед за тольяттинскими маркетологами и лояльными к автозаводу изданиями, «горячим хетчбэком» немножко смешно, среди отечественных моделей он действительно самый «горячий». И дело даже не столько в 16-клапанном движке (он-то как раз при желании ставится и на другие «десятые» модели) – намек на характер есть и в облике автомобиля: скошенная пятая дверь смягчает впечатление от тяжеловесного «десяточного» задка, оставляя при этом, правда, некоторую загадочную недосказанность. Намек на спортивность, иначе и не скажешь.

«Двенадцатая» – типичный представитель своего семейства с присущими ему стандартными недостатками и недоделками, частью доставшимися в наследство от «Самар», частью благоприобретенными. Не буду говорить о грустном – все они и так известны каждому автомеханику. Ясно одно: ВАЗ-2112, да и «одиннадцатая» модель тоже, по многим показателям все-таки превзошли своего «чисто десятого» родителя. Так что в целом тольяттинский хетчбэк оставил приятное впечатление – такое, какого следует ожидать от машины за $5700. За эти деньги, можно, правда, купить вполне приличную иномарку – третьего «Гольфа» в возрасте лет семи, например. Ощущения будут гораздо лучше, нечего и сравнивать – но все это до первой поломки и покупки запчастей. Фольксвагеновские детали в России не производят, к сожалению. А может, к счастью?



Технические характеристики ВАЗ-2112.


Варианты комплектации ВАЗ-2112.



С конкурентами «двенадцатой» сложно. Есть, конечно, похожая по цене Nexia и подобный по сути Москвич-2141 «Святогор» – но в действительности ни тот, ни другой автомобиль полноправными конкурентами назвать нельзя. У просто Nexia другой тип кузова, а «Святогор», который стоит чуть ли не в два раза дешевле, чем 2112, за что, правда, весьма солидно расплачивается качеством, можно с натяжкой считать конкурентом лишь стремительно устаревающим вазовским «Самарам». Так что «двенадцатая» остается в гордом одиночестве – по крайней мере до тех пор, пока в России вдруг резко и разом не подешевеют иномарки гольф-класса. Но это, сами понимаете, случится еще не скоро.





    РЕКЛАМА



ПЕРВАЯ | НОВОСТИ | ПОЛИТИКА | БИЗНЕС | ФИНАНСЫ | ОБЩЕСТВО
 
КОММЕНТАРИИ | КУЛЬТУРА | АФИША | НАУКА | СПОРТ | АВТО
 
ВЫБОРЫ-07 | ПОЛОНИЙ | ЭКСТРИМ | ТЕХЗОНА | ЖИЛПЛОЩАДЬ | ОТДЫХ | ДЕНЬГИ | ОБРАЗОВАНИЕ | СТИЛЬ | ФУТБОЛ РОССИИ | EURO 2008 | СОЧИ'14
 

Rambler's Top 100 SpyLog Top List Counter

© «Газета.Ru» «Gazeta.Ru» (1999-2006).
Адрес редакции: 117152, Москва, Загородное шоссе, д. 5, стр. 2а.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях. Редакция не предоставляет справочной информации.
Страницы «Техзона», «Жилплощадь», «Отдых», «Матпомощь», «Образование», «Стиль», «Экстрим» являются рекламно-коммерческими приложениями к «Газете.Ru»

Обратная связь    Реклама в «Газете.Ru»