В ближайшие 10–15 лет китайцы собираются построить скоростную железную дорогу, соединяющую Пекин с Лондоном. Путь будет занимать около 2 суток и скорее всего пройдет через Россию. Эксперты сомневаются в целесообразности проекта: на столь больших расстояниях скоростной железнодорожный транспорт нерентабелен.

Планы о масштабном проекте китайская сторона озвучила через британские СМИ. Как пишет The Daily Mail со ссылкой на члена Китайской академии наук и старшего консультанта проекта китайской высокоскоростной железной дороги Ван Меншу, северо-восток Китая и Западную Европу планируется связать через Россию. Судя по карте, представленной The Daily Mail, пассажиры смогут увидеть такие города, как Париж, Берлин, Варшава, Киев, Москва, Санкт-Петербург.

«Поезда будут развивать скорость до 345 км в час», – говорит Ван Меншу. Это означает, что

расстояние в 8158 км, на преодоление которого обычно уходит около недели, и даже больше, и требуется несколько пересадок, может быть покрыто за 48 часов.

Правда, проект может споткнуться на таких вопросах безопасности, как нелегальная миграция, визы и контрабанда, пишет газета.

В дополнение к проекту «трансроссийского экспресса», китайцы не прочь построить еще две высокоскоростные дороги. Первый из возможных маршрутов свяжет Кунминь на юге Китая с Сингапуром через Вьетнам, Таиланд и Малазию. Второй маршрут может соединить Урумчи на севере Китая с Индией через Казахстан и Узбекистан. В Китае уже есть своя сеть высокоскоростных железных дорог, и сейчас идут переговоры с 17 странами на юго-востоке и в центральных районах Азии о прокладке путей на их территории. По словам Ван Меншу, в рамках переговоров обсуждается вопрос обмена ресурсов на технологии: многие страны недостаточно развиты, однако богаты природными ресурсами.

Впрочем, откровенное интервью Ван Меншу не понравилось высокопоставленным китайским чиновникам, которые поспешили дополнить слова инженера, добавив неопределенности. У Китая пока нет планов строительства вместе с Россией высокоскоростной железной дороги, которая проходила бы по российскому Дальнему Востоку, заявил в Пекине заместитель министра железных дорог КНР Ван Чжиго. Китай также не планирует превратить железнодорожную магистраль между Пекином и Москвой в высокоскоростную, добавил главный инженер этого министерства Хэ Хуау.

Проект амбициозный, но пока сырой, китайцы это сами понимают и включают свою «китайскую дипломатию», объясняют такое расхождение мнений международные эксперты. В России же создание столь длинной высокоскоростной магистрали вообще считают «неосуществимым прожектом». «У любого транспортного продукта есть своя целевая аудитория, – говорит эксперт-аналитик отдела исследований железнодорожного транспорта Института естественных монополий Евгений Алексеев. – Например, туристические перевозки по Транссибирской магистрали популярны среди иностранцев, которые хотят посмотреть Россию. Но им нужно множество остановок в пути для осмотра достопримечательностей и совсем не нужна скорость». Если же говорить о чисто транспортной составляющей проекта, то есть о быстрой доставке людей, к примеру из Лондона в Пекин, то в этом конкуренции авиации нет и быть не может, по крайней мере в обозримой перспективе, говорит эксперт.

Потенциал железных дорог в высокоскоростных перевозках ограничивается расстоянием примерно в 800 км. На бо́льших расстояниях скоростной железнодорожный транспорт будет заведомо убыточным.

В отличие от воздушного транспорта, который на таких расстояниях экономически эффективен.

Если даже абстрагироваться от экономической составляющей проекта и его технической реализуемости, то понятно, что в любом случае потребуется построить новые пути сообщения. Существующие железные дороги для этого не подойдут: они предназначены в основном для вывоза сырьевых грузов. «Очевидно, что достаточной загрузки для новых магистралей не будет, ввиду отсутствия спроса на должном уровне. И тогда они станут музеем ненужных вещей под открытым небом», – резюмирует Алексеев.

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

romandonbu

О поездах в Китае

Это у нас всё невозможно и все нереально и прочее...А у Китайцев всё возможно и всё рентабельно...Проехал на их скоростном поезде через неделю после того,как у них в один день половина Китая покрылась сетью скоростных магистралей.Не знаю,когда они это успели,но..у нас невозможно из Москвы до Питера запустить нормальное скоростное движение,а у них...

Как
Тема
Комментарий

stepan-potapov

(без темы)

Если сейчас бессознательные граждане забрасывают поезд Сапсан, и он помятый и разбитый приезжает в Питер или в Москву, то я боюсь представить, что будет с поездом, который будет ехать из...

Как
Тема
Комментарий

366x

(без темы)

Ну у них Цзян самый главный какой-нибудь сменится - и они передумают эту дорогу строить.

Как
Тема
Комментарий

authorized1

(без темы)

по этой дороге они будут перекидывать свои войска

Как
Тема
Комментарий

kirk92

(без темы)

Дожились, что уже китайцы собираются строить у нас дорогу «века»! А наши все высчитывают: «На бо́льших (чем 800км) расстояниях скоростной железнодорожный транспорт будет заведомо убыточным». А если взять 12 раз (число остановок) по 800км, тогда...

Как
Тема
Комментарий

Все комментарии (19)...

РАНЕЕ В РУБРИКЕ «АНАЛИЗЫ»

	ФАС напала на роуминг Высокие расценки на международный роуминг могут обернуться уголовной ответственностью для менеджмента операторов «большой
	Поезда затормозили бы в 2013 году Движение поездов между Брюсселем, Парижем и Лондоном, остановленное из-за крупной катастрофы, возобновится не раньше среды.
	«Сапсан» уже не скор Даже поломки скоростного поезда «Сапсан» не способны умерить желание РЖД ускорять поезда. Для маршрута Москва ― Санкт-Петербург