Вслед за скоростным поездом «Сапсан», способным развивать 250 км/ч, на российских железных дорогах появится новое чудо - двухэтажные электрички. Переговоры о покупке технологии РЖД ведет с итальянской Finmeccanica. Запускать вместительные двухэтажные электрички на загруженных направлениях идея неплохая, но такого же результата можно добиться, если эффективнее использовать обычные поезда, говорят эксперты.

Российские железные дороги (РЖД), похоже, всерьез встали на путь обновления подвижного состава. Железнодорожная монополия и итальянский машиностроительный завод Finmeccanica начали переговоры о производстве в России двухэтажных электричек. Как сообщил журналистам старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович, новые составы предназначены «в основном для регионов с большой загрузкой пригородных участков», в том числе Подмосковья и Санкт-Петербурга.

Переговоры о сотрудничестве, по оценкам РЖД, могут завершиться к концу 2010 года. Делать вагоны будет «Торжокский вагоностроительный завод» (Тверская область). Таким образом,

в отличие от «Сапсана», поставляемого немецким Siemens, двухэтажные электрички будут производиться силами отечественного машиностроения по итальянской лицензии.

«Это же все-таки не скоростные поезда, где нужны суперсовременные технологии», – говорит источник «Газеты.Ru», близкий к РЖД. Подтверждением этому являются успехи одного из крупнейших вагоностроительных заводов страны – «Трансмашхолдинга». Два года назад российская компания совместно с французской Alstom, производящей современный подвижной состав, выиграла тендер на производство двухэтажных вагонов дальнего следования. «Сейчас проходят испытания и сертификация вагонов, создается их производственная линейка, – говорит представитель «Трансмашхолдинга» Артем Леденев. – СВ, купе, плацкарт, вагон-ресторан».

Несмотря на тесные связи с компанией Alstom, в «Трансмашхолдинге» уверяют, что двухэтажные вагоны изобрели и делают своими силами, без привлечения зарубежных технологий. «Участие Alstom предполагается, когда подпишем контракт с РЖД», – объясняет Леденев. К серийному выпуску «Трансмашхолдинг» будет готов уже в 2011 году. А сам тендер объявлялся на 1200 двухэтажных вагонов. Двухэтажные поезда дальнего следования со спальными местами могут быть востребованы на наиболее загруженных направлениях: Москва – Санкт-Петербург, Москва – Сочи, Москва – Нижний Новгород», – говорит директор департамента стратегического анализа ФБК Игорь Николаев. При этом надо понимать, что это затратный проект: придется проводить модернизацию подвижных путей, возможно, не такую серьезную, как для запуска скоростного «Сапсана», но существенную.

Двухэтажные электрички также запускают там, где есть очень большой пассажиропоток, где востребованы сидячие места, не очень длинные станционные платформы, а время следования не превышает часа,

говорит замгендиректора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Олег Трудов. В России таких направлений предостаточно: если говорить о ближнем Подмосковье, то это Москва – Пушкино, Москва – Мытищи. В странах Европы такие электрички пускают, чтобы все пассажиры ехали с комфортом, то есть могли сидеть, а не стоять, это требует и техника безопасности.

А вот Николаев уверен, что РЖД «пошли не по тому пути». «Далеко не все резервы одноэтажных поездов использованы: на базе тех вагонов, которые есть, сделать более комфортабельные можно и нужно», – говорит он. И можно просто повысить количество составов на том или ином загруженном направлении. Но в России прошедший год, напротив, снимали электрички: их «населенность» снижается», напоминает эксперт.

«Внедрение двухэтажных электричек будет точечным», – возражает Трудов. По его словам, в РЖД в последнее время научились считать деньги. Если раньше при закупках подвижного состава просчитывались прямые затраты, то сейчас РЖД переходит на новую систему ценообразования: считает стоимость жизненного цикла.

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

bignycom

В СССР были двух этажные электрички

Во всяком случае я видел при поездке из Киева в Одесу в году 1986

Как
Тема
Комментарий

revitara

(без темы)

А куда же все комментарии делись??

Как
Тема
Комментарий

Все комментарии (4)...

РАНЕЕ В РУБРИКЕ «СОВЕТЫ ОТЪЕЗЖАЮЩИМ»

	Пережить карнавал в Венеции Карнавалов в Венеции на самом деле как минимум два. Первый – это череда балов и приемов в самых роскошных палаццо,
	Советы тем, кто едет в Калифорнию Голливуд, пляжи и винодельни – обязательные пункты программы пребывания туристов в Калифорнии. Впрочем, это далеко
	Совсем другая Польша В советские времена об этой стране бытовала поговорка «курица не птица, Польша не заграница», а какое-то время