|
Самое время обратить свой взор на север, запад и восток. Если помните, то мы оказались на развилке в Рыбинске, откуда пошли вниз по Волге. Теперь – в другую сторону.
Выйдя в Рыбинское водохранилище, мы еще какое-то время находимся в зоне действия скоростного "метеора" Ярославль – Брейтово – Весьегонск, как я уже сказал, очень и очень интересного. Далее до самого Череповца ничего, кроме круизных судов направлением на Санкт-Петербург, нет.
Череповец – больное место всех любителей пассажирских рейсов и просто путешественников.
Несколько лет назад там закрыли все дальние рейсы, в том числе, наверное, самый интересный скоростной рейс в России Череповец – Кириллов – Девятины. Я, как и большинство моих знакомых, туда тоже не успел. В итоге в Череповце остались только редкие пригородные рейсы и все те крупные суда, что идут на Санкт-Петербург.
Теперь сделаю небольшую ремарку.
В районе Кириллова этот водный путь разветвляется. Мы сделаем некое виртуальное кольцо, так что следите за мыслью, а лучше – за картой. Одна дуга идет в Петрозаводск, Онежское Озеро, Кижи, Ладожское Озеро, Валаам, Санкт-Петербург, Беломорск, Соловки, Мурманск. Вторая идет сначала на восток, доходит до Вологды, далее Тотьма, Великий Устюг, Котлас, Верхняя Тойма, Архангельск, Северодвинск, и в итоге – тоже Соловки и Мурманск. Говорю я это к тому, что обе части очень большие и насыщенные, и именно около Кириллова находится та "точка отсчета", к которой я чуть позже вернусь.
К Мурманску будем пробиваться непроторенной дорожкой – на восток.
Из Кириллова в Вологду идет Северо-Двинский канал, сооружение очень пожилое и очень маленькое. До самой Вологды в нем уже давно нет пассажирских рейсов, а грузовые, говорят, еще пока есть, но очень редки. Этот участок представляет для вашего покорного слуги представляет большой интерес, и летом он попробует окончательно в нем разобраться.
В Вологде рейсовых пассажирских кораблей тоже нет, зато есть удивительно маленький, но гордый пароход "Николай Кузнецов", несколько раз за лето совершающий круизы по реке Сухоне до Великого Устюга (есть там и один рейс – Шуйское – Туровец). На мой взгляд, это тоже очень интересное место для проведения краткосрочного отпуска. В Великом Устюге река становится шире, и появляются рейсовые суда. Кроме нескольких пригородных, иногда ходит "Заря" до Котласа, но тут тот случай, когда до Котласа все же лучше доехать автобусом или поездом.
Котлас – речной (равно как и железнодорожный, и автобусный) узел.
На Вычегду три раза в неделю идет "Заря" через Сольвычегодск аж до Казлука, откуда уже и до Сыктывкара недалеко (в Сыктывкаре свои пригородные рейсы, но ничего дальнего). Правда, в последние годы Вычегда испытывает сильные проблемы с глубиной, и "Зарю" периодически сокращают до Сойги, а то и отменяют насовсем.
На Северную Двину из Котласа в Архангельск раз в четыре дня ходит теплоход "Адмирал Кузнецов" с остановками по всем крупным населенным пунктам. Тоже рекомендую. На всем протяжении реки много локальных паромов, и даже свой регулярный рейс Верхняя Тойма – Нижняя Тойма. Верхняя Тойма, кстати, одно из самых удивительных мест, что я видел (подробнее - см. здесь).
Ну и не могу не упомянуть тут же про колесный пароход "Николай Гоголь" 1909 года постройки, пару раз в году выходящий по Северной Двине в круизные рейсы.
Вот это зрелище так зрелище. Правда, говорят, что и цена там соответствующая.
Архангельск – в тройке самых пассажиронапряженных пристаней России. В городе множество разных пристаней с локальным сообщением и три довольно крупные пристани. Морской-Речной вокзал, изображенный на купюре в 500 р., порождает рейсы в Мурманск, Койду, Лопшеньгу и Пушлахту по так называемым летнему и зимнему берегам Белого моря. Проблема с ними в том, что они плывут через погранзону, и можно ли путешествовать на них обычным гражданам – большой вопрос, который стоит отдельно выяснить. Также периодически возникают круизные рейсы на Соловки, но о Соловках чуть позже. С речного вокзала ходит тот самый "Адмирал Кузнецов" на Котлас, а с пригородного речного вокзала – рейсы на Пинегу (в ходу редко) и Усть-Пинегу, которые и являются единственным судоходством по этой самой Пинеге.
Коснувшись Пинеги, упомянем и еще более северную Мезень, сообщив, что пассажирского судоходства там нет вообще, зато летом ходит автомобильный паром от поселка Кулой по реке Кулой до Мезени. Жить ему осталось недолго – пока дорогу не достроят.
Итак, попав из Архангельска через Белое море в Мурманск, будем возвращаться из Мурманска назад к Кириллову, но другим путем.
В самом Мурманске довольно неясная ситуация с пассажирским судоходством. Помимо рейсов в Архангельск, по России практически ничего не ходит, зато возникают круизные рейсы в США, Норвегию и даже на Северный Полюс.
Возвращаемся в Белое море и спустя некоторое время оказываемся в порту Рабочеостровск, что возле города Кемь. Из Кеми и Беломорска легче всего попасть на Соловки – суда ходят довольно регулярно. На другом конце Онежской Губы находится город Онега, в котором есть пассажирские рейсы на Кий-Остров и в Новую деревню, а по реке Онега есть любопытный рейс Порог – Мондино.
В Белом Море есть рейсы из Чупы на остров Кереть, про Кандалакшу же мне ничего не известно.
Еще южнее – столица Карелии город Петрозаводск. Будучи когда-то еще одним суперцентром водного сообщения, Петрозаводск ныне теряет свои позиции, и каждый год рейсовые теплоходы грозятся отменить, но не отменяют. В Петрозаводске тьма оказий на Кижи: как рейсовые "Кометы", так и разнообразные круизные суда. Также по Онежскому озеру есть рейсовые суда на Шалу (откуда автобусами пассажиры перевозятся в город Пудож) и Великую Губу. На Вытегру рейсы отменены. Круизных – очень много: на Санкт-Петербург, Москву, Нижний Новгород и кучу прочих мест.
На участке от Вытегры до Кириллова (вот мы и вернулись!) в связи с огромным количеством шлюзов ходят только те же круизные корабли.
Теперь из Петрозаводска направимся на Ладогу и к Санкт-Петербургу.
Главная достопримечательность Ладожского озера – остров Валаам. Водное сообщение с материком на Валааме обеспечивается судами различных типов, ходящими часто без расписания.
На острове существуют две пристани – Монастырская и Красная, между ними 3,5-4 км по автодороге. Курсирует маршрутка "Газель". Большие суда (теплоходы на Санкт-Петербург) могут приставать только к Красной пристани, мелкие пристают (и отправляются) к одной из них, "Метеор" иногда заходит на обе пристани.
Теперь конкретнее. Теплоход "Валаам" возит организованные группы паломников до Владимирской бухты (около о. Коневец). Время в пути – 4 часа. Отправление туда – около 17.00, обратно – утром, цена 258 руб. Теплоход "Надежда-239" изредка выполняет рейсы в Приозерск, отправление от "дальней" (Красной) пристани в 14.00. Обратно – от частной стоянки в приозерской бухте в 20.00. Цена – 300 руб.
Вообще в Приозерск судов ходит мало в связи с обмелением.
Ежедневно в районе 22 часов от Красной пристани отправляются несколько "цивильных" теплоходов в Петербург, Москву и Петрозаводск. Время в пути до Петербурга – ночь. Обратные рейсы из Петербурга отправляются вечером, прибывают утром. Существует также судно ОМ, а также несколько катеров, выполняющие при наличии организованных групп рейсы между пристанями и прогулки вдоль побережья острова. От пристани г. Сортавала в 9.00 (практически ежедневно) на Валаам отправляется "Метеор". Время в пути – 45 мин. Цена билета – 150 руб. В случае одного рейса в день обратно "Метеор" в Сортавалу отправляется около 15.30.
В Санкт-Петербурге с пассажирским движением наблюдается некоторый бардак.
То есть его, конечно, очень много, но оно сколь многочисленно, столь и бессистемно. Прогулочные катера по большинству рек города найти не представляет труда. От речного вокзала что около метро "Пролетарская" идут все круизные речные теплоходы на юг и в Валаам, от Морского вокзала на Васильевском острове ходит рейсовый паром в Калининград и все прочие паромы и круизные корабли в Европу, а вот пристани разнообразных рейсов по окрестностям Санкт-Петербурга разбросаны по всему центру, и системы там я так и не нашел.
В Кронштадт ходят теплоходы из Питера и Ораниенбаума, а из Шлиссельбурга примерно раз в час ходят теплоходы на остров Орешек.
Что еще забыли по западу и северу России? Из Пскова есть регулярные рейсы на Псковское Озеро в Белов, Горки, Залиту и Курокшу.
Что самое интересное, в 2005 году обещают открыть рейс "Восхода" в эстонский город Тарту через Чудское озеро. Если откроют-таки – будет прорыв.
В Калининграде – сплошные паромы и круизные корабли по Европе. Из российских пунктов – только в Питер. В Балтийске есть паром на косу.
Напоследок – северная река Печора – вторая, между прочим, по размеру после Волги в Европейской России. Центр судоходства на Печоре – одноименный город в республике Коми, откуда есть суда как вверх, так и вниз по реке. Вниз из Печоры (по самолетным, правда, ценам) можно добраться до города Нарьян-Мар – столицы Ненецкого Автономного Округа.
Правда, каждый год данные разнятся: то там в ходу один прямой рейс, то два с пересадкой и ночевкой в Щельяюре.
Но, полагаю, это тоже очень любопытно. Вверх по Печоре был рейс через Вуктыл до Лембытвожа, но что-то в 2004 году о нем не было ничего слышно. Впрочем, полагаю, так или иначе "Заря" там ходит – дорог в тех краях практически нет. В Нарьян-Маре есть еще ряд пригородных рейсов и автомобильный паром на большую землю; несколько локальных паромов есть и в других местах Печоры, а в Усинске тоже есть какое-то пригородное судоходство.
А теперь – Зауралье.
Сразу скажу, что информации о тех местах существенно меньше. Во-первых, лишь немногие из пароходств представлены в интернете. Во-вторых, там меньше бывало путешественников. В-третьих, есть такие глухие места, где и дорог-то нет, а баржа – вполне себе пассажирское судно и без нее никуда. Ну, поговорим о том, что известно.
В Свердловской области, скорее всего, ничего нет. До конца не ясна ситуация с реками Тавдой и Сосьвой, но, по всей вероятности, там нет ничего кроме паромов, хотя один местный житель и говорил мне обратное. Знающие люди – отзовитесь.
Лучше ситуация в Тюменской области. Там начинается огромная система связанных друг с другом по воде населенных пунктов и крупных городов: Новосибирск, Омск, Томск, Тобольск, Ханты-Мансийск, Кондинское, Междуреченский, Урай, Нефтеюганск, Сургут, Нижневартовск, Приобье, Березово, Игрим, Саранпауль, Лабытнанги, Салехард, Антипаюта и многие другие. Характерной особенностью этой системы по рекам Иртыш, Обь (и ряду более мелких) является практически полное доминирование скоростного водного транспорта, малое количество пригорода и рейсовых теплоходов, и практически полное отсутствие круизных судов.
Вкратце пробежимся по основным местам – с юга на север.
В Омске вы можете сесть на теплоход, который доставит вас аж до Салехарда (отправление раз в пять дней, еще примерно раз в пять дней – из Тобольска до Салехарда). По словам плававших на этом теплоходе, он пользуется огромным спросом у путешественников. Кроме того, на дешевых местах катается практически все местное население, так что тут имеет смысл заранее купить каюту. Если денег на самую дорогую каюту нет, а плыть по Оби и Иртышу хочется, то пользуйтесь связками скоростных судов. Из Томска (в позапрошлом году можно было еще и из Новосибирска, а в прошлом уже нет) – в Каргасок, оттуда в Нижневартовск, оттуда в Сургут, оттуда в Ханты-Мансийск.
Отмечу, что в Ханты-Мансийске я насчитал 18 рейсовых линий. Помимо указанного Нижневартовска, можно уплыть на юг (в Тобольск, Тевриз и Омск), на север (в Приобье, Березово и далее на Салехард), на запад (на Кондинский и на следующие сутки в Междуреченский и Урай). Кстати, от поселка Междуреченский (станция Устье-Аха) всего лишь ночь в поезде до Екатеринбурга.
Из Березово есть очень интересные рейсы на Сосьву и далее на Саранпауль – в самое сердце приполярного Урала, столь любимого туристами. Из Салехарда ходит теплоход "Механик Калашников" на север в Антипаюту и паром в Лабытнанги.
Вот такое многообразие, и это еще и не считая многочисленных мелких линий на всем пути.
Любитель рек России может в этом регионе просто "укататься", однако имейте в виду – круизных кораблей на Иртыше и Оби весьма немного, и они не раскручены по сравнению со своими красноярскими и иркутскими товарищами.
Собственно, переходим как раз к Красноярску. Там круизы гораздо более раскручены – по Енисею регулярно ходят суда в Дудинку, мимо Казачинского порога и пристани Стрелка, где сливаются Енисей и Ангара. Места там, действительно, красивы. Кроме круизных в Дудинку и Караул ходят и рейсовые суда. И рейсовые, и круизные теплоходы ходят в Дивногорск к знаменитым столбам. В Ярцево можно добраться скоростной "Ракетой", откуда по идее есть стыковки до той же Дудинки.
Любопытно, что Енисей судоходен и гораздо южнее. Из Кызыла плавает рейсовый теплоходик "Заря" в Тоора-Хем. Не круиз, но весьма экстремально. Есть пассажирское судоходство и в Норильске – на озеро Лама. А вот что творится на Ангаре и в Эвенкии – мне совершенно неведомо.
Иркутск – тоже своеобразная "водная поэма". Там и Байкал, и Ангара, и Круглобайкальская ЖД, и чего только нет…
Основных направления – три. Во-первых, через Листвянку на порт Байкал и Большие Коты. Эта линия открывается раньше всего, действует интенсивнее всего и стоит дешевле всего. Порт Байкал – конечная станция легендарной Круглобайкалки, одного из красивейших мест страны. Там есть неплохая гостиница, так что можно приехать в порт Байкал по железной дороге, а уехать через пару деньков водой. В Больших Котах – музей байкаловедения и аквариум Института биологии. В общем, супертуристические места.
Останавливается здесь и "Метеор", следующий по маршруту Иркутск – Северобайкальск – Нижнеангарск. Он знаменит тем, что идет через весь Байкал аж до БАМа. Правда, попасть на него не просто: выходит на линию он только в середине июня, сворачивается к концу августа, ходит два раза в неделю и стоит довольно дорого. Впрочем, полагаю, овчинка стоит выделки.
Третий маршрут – "ракета" Иркутск – Братск. Она гораздо более неприхотлива и недорога, чем ее нижнеангарская коллега, и также проходит по местам весьма интересным. Разумеется, по Байкалу есть и круизы – в интернете о них информации достаточно.
Еще один крупный порт региона – Осетрово. Он же – Усть-Кут. Есть рейсы в Алексеевск, Киренск, Орлингу, Пеледуй и Якутск (всего несколько раз в год). Лена мелеет, так что каждый год порт все отодвигается и отодвигается от города…
Дальше на восток. Нет никакой информации про Читинскую и Амурскую области, увы. Очень хочется узнать, ходит ли из Благовещенска что-то в Китай. Никто не плавал в тех краях?
Зато все более или менее ясно с Хабаровском – это еще один крупный речной узел.
Ежедневно ходят "Метеоры" аж в Николаевск-на-Амуре через Комсомольск, что страшно интересно, но дорого. Еще очень любопытны рейсы по узенькой речке в поселок Победа. Поселок постоянно собираются выселить, а трудоемкий рейс закрыть, так что поспешите. В Николаевск-на-Амуре ходят и круизные, и крупные рейсовые корабли.
Богато пассажирское сообщение и в Приморском крае.
Круглый год ходят паромы из Владивостока на Славянку. Летом к ним добавляется еще и скоростная "Комета". Из Владивостока и Зарубино периодически ходит паром в Южную Корею (город Сокчо), а вот в Японию, насколько известно, регулярных рейсов нет.
Много во Владивостоке и всяческих пригородных рейсов. Из круизов я слышал о рейсах Владивосток – Находка и Владивосток – Ниигата (Япония) – Пусан (Корея). Есть также компании, предлагающие путешествие на катере вокруг необитаемых островов залива Петра Великого и посещение единственного в России Морского заповедника.
Из Советской Гавани несколько раз в день ходят паромы в Холмск, что на острове Сахалин. Это основной способ связи Сахалина с остальным миром. Замечу, что постепенно в Ванино и Совгавани пассажиры все чаще путешествуют на грузовых судах.
Чего забыл? Магадан, Анадырь и Петропавловск – только грузовые суда.
Да, еще Якутск. Якутия – богатая реками Terra Incognita нашей страны. Говорят, там вполне еще ходят в рейсы колесные пароходы. Много в Якутии и барж-паромов, а рейсовые корабли из Якутска точно ходят в Тикси и Осетрово (Усть-Кут). Вот что точно хорошо раскручено, так это круизы, например, Якутск – Ленские Столбы и Якутск – Витим. Пожалуй, это лучший способ посмотреть Якутию.
Вот, собственно, и все. Прошу прощения за некоторую списочность, но текст получился и так большой, а дальнейшую информацию вам найти будет несложно. Заинтересовал какой-то регион – ищите в интернете, звоните, не стесняйтесь. Хотя рек хватит на всех, все равно стоит поспешить: реки мелеют, корабли отменяются…
31 МАРТА 2005 22:38
|
