|
Мне известны люди, каждый год путешествующие не на круизных, а на рейсовых теплоходных линиях по рекам и озерам нашей страны. Их можно понять: ни в одной другой стране мира нет, пожалуй, такого количества больших и разнообразных рек: Волга-матушка, северная Печора, Енисей со столбами и перекатами, дальневосточный Амур и многие другие. На их исследование не хватит и десяти лет.
Но есть и поводы для беспокойства. Обзор этот написан по итогам навигации 2004 года – за это время очередная порция рейсов прекратила свое существование, и, вероятно, безвозвратно. Солярка дорога, спрос местами оставляет желать лучшего, активно строятся дороги.
По этой причине мой вам совет: если вам хочется ознакомиться с речными маршрутами России – спешите.
И еще одно. Я не претендую на всеобщее знание и энциклопедизм: что-то очень хорошо знаю, что-то неплохо, о чем-то слышал, чего-то, увы, не знаю совсем, а потому, если появятся какие-то уточнения, дополнения и спорные вопросы – пишите. Итак, поехали.
Москва. В черте самого города кроме известной линии Новоспасский мост – Киевский вокзал есть еще несколько малоизвестных. Во-первых, 4 раза в день по выходным ходят суда Печатники – Южный речной вокзал – тот же Новоспасский мост. Во-вторых, в хорошую погоду часто ходят суда парк "Коломенское" – Марьино. Очень люблю этот маршрут и рекомендую. В-третьих, от Северного речного вокзала ходит паром в район Планерного, насколько сокращающий путь между этими районами, настолько и непривычный в таком городе, как Москва.
На Южном речном вокзале ничего теперь почти и не ходит – лишь изредка какие-нибудь оказии. Зато на Северном жизнь по-прежнему кипит: есть и пригородные рейсы (Аксаково, Тишково, Бухта Радости, Хвойный Бор, самый интересный рейс на Черную Речку, правда, в 2004 году не ходил), и дальние (к примеру, знаменитые рейсовые теплоходы Москва – Астрахань), и куча круизных в самые разные места. Кстати, информация по круизным теплоходам, как правило, неплохо освещена в интернете.
На Москве-реке ничего другого нет, а вот в Коломне, где Москва впадает в Оку, еще существует пригородное движение, за что этому городу выразим уважение.
Впрочем, сама Ока сейчас находится в состоянии очень и очень критическом: прошли те времена, когда здесь ходили "Метеоры" Калуга – Серпухов и кишели круизные лайнеры. Сейчас на всем протяжении реки остался "Луч" Калуга – Алексин – местная алексинская достопримечательность (и то, боюсь, дни его сочтены), вялое пригородное движение из Тарусы в Поленово, упомянутая Коломна, несколько паромов, еще более вялое пригородно-прогулочное движение в Рязани и, возможно, что-то очень локальное в Павлове и Дзержинске. Все. Говорят, по полной воде несколько раз в год еще ходят небольшие круизные теплоходики Москва – Рязань – Муром – Нижний Новгород – Москва. Если это так, попробуйте успеть попасть на такой.
Берем Волгу. В Ржеве давно ничего нет. В Твери все скончалось в 2004 году. В Конакове пригородное движение живет и, если верить картам, суда ходят в места довольно любопытные. На этом участке туристические рейсы крайне редки, и появляются они лишь из Канала имени Москвы в районе Кимр. Речное сообщение в Угличе держится исключительно за счет дальних круизных судов, а в Калязине, как правило, не останавливаются и они.
Зато Рыбинск – один из главных узлов на всей акватории.
В Рыбинске помимо больших судов (на Нижний – Астрахань, Москву и Череповец – Питер) проходят "Метеоры" в Ярославль, Брейтово и Весьегонск. Рейс Ярославль – Весьегонск, кстати, очень интересен для маршрута выходного дня и проходит по очень красивым местам. Очень советую прокатиться. Правда, есть предчувствия, что в нынешнем году его отменят: если рыбинские речники живут еще приемлемо, то в Ярославле с каждым годом приближается речной коллапс. Конечно, в Ярославле еще долго никуда не денутся круизные суда, чьи пассажиры сутками изучают достопримечательности этого замечательного города, и суперпопулярные пригородные – например, к Толгскому монастырю, но... Для меня в августе 2004 года шоком стала отмена одного из ключевых рейсов по Волге вообще – Ярославль – Кострома – Кинешма – Юрьевец – Сокольское. Что-то мне подсказывает, что мы о нем еще услышим, но тенденция очень печальна.
В Костроме кроме сего почившего в бозе рейса есть еще несколько пригородных маршрутов, но вот в Костромское море уже несколько лет ничего не ходит: здешние власти запустили в местные деревни вертолет, что само по себе оригинально.
В Кинешме – только паром в Заволжск. Далее по курсу два пересадочных узла – Юрьевец и Сокольское. Вернее, были они пересадочными, а с отменой рейса Ярославль – Сокольское рейс Нижний Новгород – Юрьевец остался один. Если посмотреть на карту в районе Юрьевца, то легко удивиться, что на таком огромном водном пространстве нет даже ни одного парома, а местные жители еле вписываются в вертолет и редкие автобусы. Разумеется, в крупных городах на этом участке останавливаются круизные корабли по Волге.
Далее – Нижний Новгород. Этот город, наверное, самый процветающий речной узел на Волге.
Множество компаний, порождающих круизные суда, работают именно в Нижнем, поэтому отсюда при желании и наличии денег всегда можно уплыть, скажем, в Москву, в Ростов-на-Дону или в Астрахань. Кроме этого в Нижнем есть скоростные рейсы в Юрьевец, Юрино, Юркино (знайте наших) и на Васильсурск, а также паром в Бор.
Довольно любопытна ситуация в Чувашии. Круизные все те же, скоростных почти нет, кроме рейса Юрино – Нижний Новгород, а вот разных пригородных рейсов много, и мелкими "шажками" можно преодолеть довольно большое расстояние и добраться в итоге до Волжска, что в республики Марий Эл.
Далее Казань. Там к полку круизных прибавляется флотилия из Камы, а вот насчет рейсового сообщения правильно будет сказать, что пациент скорее мертв, чем жив.
Из разного мелкого пригорода выделю два колоритных и заслуживающих внимания рейса: корабль на остров-крепость Свияжск (ходит два раза в сутки) и виртуальный остаток былого великолепия, чаще отменяемый, чем назначаемый, скоростной "Метеор" Казань – Ульяновск.
Замечу, что в Ульяновске с теплоходами вообще беда, в Тольятти – только пригородные рейсы. Самарскую и Саратовскую область я, признаться, исследовал недостаточно полно. Разумеется, все крупные суда останавливаются и в этих городах, но более подробной информации, увы, пока нет. По этой причине буду рад, если найдутся знатоки, которые расскажут, как там обстоят дела.
В Волгограде круизные суда разделяются – часть идут на Волго-Донской канал, в Ростов, часть идут дальше по Волге, в Астрахань.
В самом же Волгограде, как, собственно, и в Актюбинске, как, собственно, и в Астрахани, кроме крупных судов – только паромы и редкий пригород, да и то не везде. Кстати, Волгоград интересен тем, что в самом городе 6 или 7 пристаней, с которых ходят разные рейсовые катера.
С Волгой все. Уф-ф, очень уж она большая и плохо поддается систематизации. Извините.
Теперь вернемся назад, в район Казани, где в Волгу впадает Кама.
Итак, Кама. Круизные рейсы – из Перми вниз, в Казань, и дальше по Волге. Скоростные рейсы – нет. Пригородные рейсы – практически нет.
Кама стала отличным примером моментального коллапса судоходства.
Еще недавно из Перми ходили "Метеоры" до Березников в одну сторону и до Набережных Челнов в другую. Потом первые отменили, а вторые сократили до Чайковского. В 2003 году не стало и того. Сейчас, по моим сведениям, на Каме есть только прогулочные рейсы в Перми, довольно много всякого пригорода в Сарапуле и что-то в Набережных Челнах. Зато круизных судов по-прежнему много, и проплыть Пермь – Казань или Пермь – Астрахань (есть и такое), мне кажется, будет довольно интересно.
Река Дон. Круизные рейсы – по Волго-Донскому каналу от Ростова-на-Дону к Волгограду и дальше вверх по Волге. Скоростные рейсы – Ростов – Азов – Рогожкино (к морю) и Ростов – Багаевская (вверх по Дону).
Дон, к сожалению, судоходен далеко не на всем протяжении.
Активно используется только отрезок от Багаевской до Азова, прогулочные рейсы есть в Воронеже и Ростове, пригородные – в Азове и том же Ростове. Еще в наличии имеются несколько традиционных паромов. Проехать Ростов – Азов по реке, а не на автобусе или на электричке – очень рекомендую.
Вот вроде и все. Во второй части у нас с вами весь северо-запад, север и восток. Попробуем ничего не упустить.
Продолжение "водного" обзора Дмитрия Крюкова смотрите здесь.
31 МАРТА 2005 22:12
|
