|
У меня довольно часто спрашивают: что надо сделать, чтобы покатать моего/мою девушку/молодого человека/дочку/сына/мужа/жену/бабушку/тещу в кабине поезда.
Ну любого поезда. Какого получится. Желательно, поближе к Москве.
Я терпеливо объясняю всем, что запрет на проезд пассажиров в кабине – один из наиболее жестко выполняемых постулатов МПС. Что просто прийти на вокзал и подойти к машинисту – совершенно нереально. Даже если очень хочется, а в кармане много денег.
Но некоторые способы есть. Все нижеизложенное – краткий итог опыта, накопленного Клубом транспортных путешественников за несколько лет
Как вы понимаете, мы не можем гарантировать, что все сложится идеально в произвольно взятый день с произвольно взятым машинистом. Да и, что скрывать, бывали случаи, когда и с вокзалов брали в кабину. В лотерею вон тоже миллион люди иногда выигрывают. Но речь о тенденции, а тенденцию я обрисую весьма подробно.
Сначала общий совет. Во-первых, не многие машинисты согласятся на прямую взятку.
Гораздо важнее – заинтересовать их, привлечь своим видом, разговорить, объяснить цель своего желания: "Всю жизнь мечтал", "специально из Москвы ехал", "очень хочется пофотографировать…" Иногда большее уважение внушает бутылка хорошего коньяка/водки. А вот один мой знакомый машинист, очень хороший человек, может заинтересоваться лишь железнодорожной и прочей транспортной литературой. Так что главное – обаяние. Деньги – потом.
Теперь к конкретике.
Если вы живете в Москве или неподалеку – стоит в основном рассчитывать на две линии. Первая: Голутвин – Озеры.
Несколько раз в день от станции Голутвин (главный вокзал красивого подмосковного города Коломны) отправляется пригородный поезд на Озеры, состоящий из маневрового тепловоза и нескольких весьма раздолбанных вагонов. До самой станции Голутвин можно доехать на электричке с Казанского вокзала.
Так вот, поезд Голутвин – Озеры считается весьма либеральным: здесь и в кабину берут, и даже на крыше можно прокатиться, что летом и делает местное население подросткового возраста. Однако крыша – место опасное, сам не пробовал и вам, честно говоря, не советую. А вот договориться с машинистом – вполне реально.
Из городка Озеры можно уехать как назад в Коломну, так и вперед – к станции Ступино Павелецкого направления.
Такая вот классическая прогулка одного дня.
Второе место: узкоколейная линия Тумская – Голованова Дача.
Когда-то в окрестностях Москвы было большое узкоколейное кольцо, потом оно постепенно перешивалось на традиционную колею и приняло, в очень вольном изложении, вот такой примерно вид: Рязань – Ряжск – Павелец – Узловая – Тула – Алексин – Калуга – Вязьма – Ржев – Торжок – Бологое – Сонково – Рыбинск – Ярославль – Иваново – Ковров – Муром – Владимир – Тумская – Рязань.
Участок Владимир – Рязань оставался узкоколейным дольше всех, потом осталась лишь дорога от Тумской до Рязани, потом (весьма недавно) и его разобрали, но ничего взамен строить не стали. В итоге последним остатком системы остался ее бывший боковой "ус" – Тумская – Голованова Дача.
В саму Тумскую можно попасть либо на автобусе с Щелковского автовокзала Москвы, либо (аналогично) из Рязани и Владимира, либо из Владимира и Гусь-Хрустального на крайне медленном пригородном поезде.
В Тумской помимо рельсов обычной колеи лежат рельсы и узкой (750 мм), и два раза в сутки (не ежедневно) в Голованову Дачу ходит мини-поезд из тепловозика и одного-двух пассажирских вагонов.
Тут машинисты сами себе хозяева – они уже привыкли к туристам, и, полагаю, интересом к местной линии можно очаровать и их. В любом случае визит сюда нанести стоит, а если удастся проехаться и в кабине – вообще будете каждый год возвращаться.
Один из рейсов идет ночью, что придает поездке особую пикантность. Кроме того, по линии периодически катаются местные мужики на частных и зачастую самодельных дрезинах-"пионерках".
Вот с ними договориться легче легкого за бутылку или за деньги, только не выпадите, пожалуйста, при поездке.
Тут за один день можно успеть обернуться, только приехав в Туму на машине и оставив на время поездки машину в Туме. Иначе это маршрут двух выходных.
Для жителей других городов рецепт аналогичен – ищите малодеятельные линии и пробуйте договориться. Раз на раз, конечно, не приходится: во Владимирском Тупике и Дудорово мне, например, отказали, а на линии Гаврилов Ям (что под Ярославлем) – Семибратово прокатили в кабине и еще даже экскурсию по ветке устроили. Правда, осложняется это тем, что поезд этот, говорят, недавно отменили.
Теперь пару слов об альтернативах. От станции Богоявленск, что в поселке Первомайский Тамбовской области, до станции Челновая в той же области раз в сутки, в 7 утра, ходит пригородный поезд.
Кроме обычного вагона он содержит и грузовую платформу, используемую также для перевозки пассажиров. По-моему, совершенно замечательное место для незабываемого дня рождения или корпоративной вечеринки. В Богоявленск можно попасть одним из многих поездов дальнего следования с Павелецкого и Казанского вокзалов столицы, ехать ночь.
Примерно на таком же расстоянии от столицы (только ехать надо с Ярославского вокзала) находится царство железнодорожной романтики – Монзенская железная дорога.
Это единственное, пожалуй, место в европейской части России, где гарантированно подвозит любой попутный локомотив, ибо иначе жителям этих мест перемещаться по местности невозможно – обычных дорог нет. Другой вопрос, что локомотивы ходят не слишком часто, что однажды для нас закончилось ночевкой в домике дежурного по станции Ламса с растапливанием печи и чисткой стрелок. Тоже, впрочем, замечательная экзотика.
Заброситься на Монзу можно двумя способами – поездом от Москвы до Вологды или станции Буй, откуда еще час пригородным поездом до станции Вохтога; либо автобусом от Костромы или города (также станции) Галич до замечательного городка Солигалича – оттуда по боковой ветке ходят поезда до станции Ламса.
Несмотря на то что первый путь кажется более занудным, он надежней в том плане, что Вохтога – главное депо дороги, вы всегда сможете узнать, когда пойдет поезд и, если он вдруг не пойдет, вернуться назад (в любом случае пойдет вечерний пассажирский, но он не очень интересен, ибо большую часть пути проходит ночью). В Ламсе же вы можете повторить наш путь и остаться там на ночь. К тому же в Вохтогу ходит прямой ночной поезд из Санкт-Петербурга.
Еще любопытно в Вохтоге то, что там в ходу дрезина-"пионерка". Она не выполняет рейсов по расписанию, но, как правило, раз в день куда-то едет. Если вам удастся ее поймать – впечатления на пару лет вперед гарантированы.
Расписания по всем вышеуказанным местам находятся на сайте "Коллекция расписаний": www.all-transport.narod.ru. Сайт не является коммерческим и выгоды с большого количества посетителей не получит, так что, надеюсь, уважаемая редакция "Газеты.Ru" не сочтет это за рекламу. В любом случае вопросы направляйте мне по почте ktp@pisem.net.
Напоследок пару занудных, но крайне важных советов.
Даже если вас пустили-таки в кабину, попробуйте хотя бы на конечной заплатить за проезд. Дело в том, что практически все малодеятельные ветки в России дышат на ладан, и любые гроши помогают им выжить.
Во-вторых, соблюдайте правила безопасности и приличия! То, что является отличным развлечением для вас, может стать головной болью для других, которые к тому же находятся на работе. Осторожность и корректность – главные союзники при достижения цели.
01 АПРЕЛЯ 2004 16:23
|
