Летать на маленьких частных самолетах в России станет проще. С ноября их владельцы смогут взлетать и садиться без сложных согласований с Росавиацией. Однако к буму полетов, как и к массовому развитию воздушного такси, новые правила пока не приведут.

Росавиация отменит правило, по которому частные самолеты должны запрашивать разрешение на взлет с авиаплощадки за три дня до предполагаемой даты вылета и ждать подтверждения от авиадиспетчеров, сообщает «Российская газета» в понедельник со ссылкой на сообщение Федерального агентства воздушного транспорта. Согласно новым правилам, с 1 ноября 2010 года судно малой авиации, не занимающееся регулярными пассажирскими коммерческими перевозками, может просто сообщить, что взлетает, и проинформировать диспетчера о месте прилета и ориентировочных сроках. Летать судам малой авиации разрешается на высоте до 3 тысяч метров.

Новые правила устанавливают также классы воздушных судов для предотвращения путаницы в вопросе согласования вылета с авиадиспетчером. Для самолетов класса А, к которым относятся в основном суда крупных перевозчиков, диспетчерская поддержка обязательна. Самолеты, которые летают на низкой высоте и не требуют диспетчерского сопровождения, приравниваются к классу G.

В правилах выбора места взлета и посадки практически ничего не меняется. Сажать самолет на огороде по-прежнему будет запрещено. В России есть специальные зарегистрированные и временные площадки для взлета и посадки. Они рассчитаны на определенный вес воздушных судов.

Те же частные пилоты, которые выберут для посадки крупный аэропорт, все-таки должны будут получить разрешение от диспетчеров аэропорта и воспользоваться их «сопровождением», чтобы не стать помехой на пути других самолетов.

Летчикам частных летательных аппаратов предложат также варианты маршрутов следования, которые появятся в бумажном и электронном виде на официальном сайте Центра аэронавигационной информации для всех зарегистрированных в России пилотов. С помощью такого путеводителя они сами смогут выбирать себе маршрут, узнавать, где можно лететь. Ведь в небе останутся зоны ограничения полетов и зоны, опасные для полетов. Например, над Москвой по-прежнему можно будет летать только экстренным службам. Кроме того, на сайте Центра аэронавигационной информации пилоты смогут получить оперативную метеоинформацию.

«Нынешние владельцы небольших самолетов, конечно, рады появлению новых правил выполнения полетов — ведь они действительно намного упростят все процедуры», — говорит руководитель аналитического отдела «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Но, с другой стороны, большинство надзирающих органов весьма скептически смотрят на эту инициативу. «По мнению чиновников, в этой сфере и так бардак... а еще больше свободы дать — так нарушений станет еще больше», — говорит эксперт. В Минтрансе еще совсем недавно звучали разговоры о том, что необходимо приостановить вступление закона в силу.

Но, даже если правила вступят в силу, никакой анархии Росавиация не допустит. Все владельцы и эксплуатанты будут тщательно проверяться. Да и к буму в малой авиации новый закон не приведет. В первую очередь по причине нынешней экономической ситуации.

В настоящее время в России самолеты и вертолеты в частной собственности имеют около тысячи человек. В США — свыше 450 тысяч владельцев. «Даже олигархи избавляются сейчас от личных самолетов, для них это зачастую неоправданно дорогая игрушка, что уж говорить о простых людях», — говорит редактор отраслевого портала «Авиа.Ру» Роман Гусаров.

Вряд ли новые правила приведут и к массовому развитию так называемых воздушных такси. Дело в том, что для осуществления коммерческих перевозок необходимо регистрировать авиакомпанию со всеми сопутствующими проблемами. «Хотя появления частных извозчиков, совершающих незаконные коммерческих полеты, исключать нельзя», — полагает Пантлеев из «АвиаПорта».

	— 18.10.10 19:56 —
	Малой авиации нашли небо Летать на маленьких частных самолетах в России станет проще. С ноября их владельцы смогут взлетать и садиться без сложных согласований с Росавиацией. Однако к буму полетов, как и к массовому развитию воздушного такси, новые правила пока не приведут. http://www.gazeta.ru/business/2010/10/18/3429583.shtml

Tweet

• ОТПРАВИТЬ:
• Livejournal
• Facebook
• В контакте
• Отправить по почте
• Добавить в избранное
• Распечатать

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

elhome

(без темы)

может все просто..этим надо заниматься, серьезно заниматься, а просто никто не умеет или не хочет...

Как
Тема
Комментарий

nikogoneuchu

«По мнению чиновников, в этой сфере и так бардак.

Интересно, в чем бардак выражается. Частные самолеты падают на головы граждан через день? Сотни погибших? Вроде не слыхать.. Видимо, по мнению пресловутых чиновников, в том, что кто-то может полететь куда ему вздумается. И на него даже ГИБДД там нет. А этого конечно допускать нельзя. Пяток разрешений и парочку согласований, и никак не...

Как
Тема
Комментарий

p-analyzer

(без темы)

Больше всего бардака от "чотких дерских" российских авиаторов, которые круты настолько, что запросто могут послать даже диспечера.

Как
Тема
Комментарий

Все комментарии (4)...

РАНЕЕ В РУБРИКЕ «АВИАЦИЯ»

	Коптить и не платить «Аэрофлот» призвал правительство России противодействовать требованиям ЕС об обязательной покупке квот на выбросы, которые
	Red Wings поднимут авиапром Крупный заказ по закупке отечественной авиатехники готовит авиакомпания бизнесмена Александра Лебедева Red Wings. Перевозчик
	«Ютэйр» подсадили на Superjet Региональные самолеты для самой быстрорастущей российской авиакомпании «Ютэйр» поставит «Сухой»: победителем