Руководство немецкой авиакомпании Blue Wings подало заявление о банкротстве. Во всех бедах перевозчика ее менеджеры обвиняют акционера – российского бизнесмена Александра Лебедева. Предприниматель свою вину в недофинансировании Blue Wings отрицает и собирается засудить менеджмент авиакомпании.

Скандал вокруг немецкой авиакомпании Blue Wings (BW), владельцем 48% бумаг которой является российский миллиардер Александр Лебедев, набирает обороты. Компания подала заявление о банкротстве. Соответствующее ходатайство поступило накануне в участковый суд Дюссельдорфа. По информации агентства DPA,

банкротство авиакомпании оказалось неизбежным из-за денежных проблем и задержки финансирования со стороны Лебедева.

В пятницу последовал ответ от Александра Лебедева. В пресс-релизе, распространенном подконтрольной ему Национальной резервной корпорацией, говорится, что менеджмент Blue Wings преднамеренно довел компанию до неплатежеспособности. А сама информация, которую распространяет руководство немецкой авиакомпании, ложная. По мнению Лебедева, таким образом руководство «пытается прикрыть непрофессионализм и злоупотребления».

Как утверждается в пресс-релизе, НРК является миноритарным акционером авиакомпании BW. Однако на протяжении четырех лет она была единственным инвестором Blue Wings, потратив на ее развитие около 120 млн евро в виде дотаций. Еще около 450 млн евро было вложено в покупку самолетов Airbus. BW была освобождена от лизинговых платежей за эксплуатируемые авиакомпанией воздушные суда, что беспрецедентно в практике авиаперевозок, утверждают в НРК.

По словам Лебедева, финансовые трудности у BW возникли еще в 2007 году по вине генерального директора компании Йорна Хельвига, о чем сообщала компания-аудитор KPMG.

«Генеральный директор избавился от KPMG, практически ликвидировав финансовую отчетность и развалив совет директоров. Таким образом, в заблуждение вводились как государственный регулятор (LBA), так и акционеры», – говорится в пресс-релизе НРК.

В 2008 году регулятор, федеральное ведомство LBA, впервые отозвал у авиакомпании лицензию на полеты. У НРК возникли сомнения в прозрачности финансовых операций в Blue Wings. Расследование Лебедева показало, что часть средств, инвестированных российской стороной, расходовалась не по назначению. «Возникли подозрения в выводе средств из компании в пользу третьих лиц с помощью мошенничества, – говорится в пресс-релизе. – НРК, по требованию LBA, в 2009 году продолжала дотировать Blue Wings. Однако, вопреки нашим требованиям, деятельность компании остается непрозрачной. В балансе обнаружены ничем необоснованные задолженности и долговые требования».

Впрочем, шанс сохранить авиакомпанию еще есть. Франк Кебекус, назначенный конкурсным управляющим Blue Wings, полагает, что у авиакомпании хорошие шансы на оздоровление. По его словам, многие подразделения предприятия функционируют превосходно. Как утверждает Лебедев, НРК по-прежнему готова поддерживать Blue Wings. Однако это возможно лишь после смены генерального директора и проведения аудита. Как говорится в пресс-релизе НРК, «расследование нарушений менеджмента в Blue Wings будет продолжено». НРК готовит обращения в суды и правоохранительные органы Германии и России.

В последнее время у Лебедева дела с управлением авиационными активами обстоят не лучшим образом, говорят эксперты. Помимо проблем с Blue Wings, бизнесмен по просьбе российских чиновников вынужден был продать свою долю в «Аэрофлоте». К авиаперевозчику у бизнесмена было много претензий, но изменить бизнес-стратегию компании Лебедев так и не сумел. «Национализировав перевозчика, государство теперь избавилось от недовольного акционера. Хотя пиар себе, ругая авиакомпанию, Лебедев успел сделать громкий», – говорит источник «Газеты.Ru» в авиационных кругах.

Вместе с акциями «Аэрофлота» Лебедев вынужден был продать и свои акции лизинговой компании «Ильюшин Финанс». Деньги – около $600 млн, – вырученные за реализованные активы (а продать их государство позволило по рыночной цене), Лебедев пообещал вложить в социально значимые проекты. В частности, бизнесмен собирается вложить средства в выращивание картофеля в Тульской области, где он владеет крупнейшим в Европе картофельным хозяйством на 30 тыс. гектаров.

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

johnker

Сочувствую Лебедеву, немало потерял он на бизнесе в Европе

Природа человеческая во многом похожа что в Европе, что в Азии. Западные менеджеры очень честной и уважаемой компании IKEA в России уволены руководством IКEA за взятки. Иначе никак не получалось подключить магазины к электричеству. Немецкие менеджеры Blue Wings посчитали незазорным украсть у русского.

Менять генерального директора Blue...

Как
Тема
Комментарий

vanoxorosho

(без темы)

российские вороватые бизнесмены от гебухи в европах надоели

Как
Тема
Комментарий

stepanprobka

(без темы)

Теперь прощай, картошка в Туле...

Как
Тема
Комментарий

samuelsmith35

(без темы)

Ну не понял он что от него требуется когда вступал, а наехать так просто неполучается...

Как
Тема
Комментарий

tio-pepe

Помню крик души одного хлопца

"Я ж сам кидала, так почему же меня кинули" ...... похожая выходит картина. Кто сказал Лебедеву, что за бугром только честные менагеры? Вот и снял розовые очки. Ну в воровском мире кинуть кидалу достаточно почетно.
Респект Йорну...

Как
Тема
Комментарий

Все комментарии (5)...

РАНЕЕ В РУБРИКЕ «АВИАЦИЯ»

	Груз-204 Объединенная авиастроительная корпорация придумала, как привлечь авиакомпании к покупке отечественных самолетов. Заказав
	«Аэрофлот» летит в СССР Несмотря на провал проекта «Росавиа», отказываться от участия в авиабизнесе «Ростехнологии» не намерены. Выменяв свои авиационные
	Boeing взял рекордный груз В воздух поднялся самый длинный и тяжелый самолет в истории Boeing ― грузовой 747-8, созданный при участии России.