Скандал вокруг немецкой авиакомпании Blue Wings (BW), владельцем 48% бумаг которой является российский миллиардер Александр Лебедев, набирает обороты. Компания подала заявление о банкротстве. Соответствующее ходатайство поступило накануне в участковый суд Дюссельдорфа. По информации агентства DPA,
банкротство авиакомпании оказалось неизбежным из-за денежных проблем и задержки финансирования со стороны Лебедева.
В пятницу последовал ответ от Александра Лебедева. В пресс-релизе, распространенном подконтрольной ему Национальной резервной корпорацией, говорится, что менеджмент Blue Wings преднамеренно довел компанию до неплатежеспособности. А сама информация, которую распространяет руководство немецкой авиакомпании, ложная. По мнению Лебедева, таким образом руководство «пытается прикрыть непрофессионализм и злоупотребления».
Как утверждается в пресс-релизе, НРК является миноритарным акционером авиакомпании BW. Однако на протяжении четырех лет она была единственным инвестором Blue Wings, потратив на ее развитие около 120 млн евро в виде дотаций. Еще около 450 млн евро было вложено в покупку самолетов Airbus. BW была освобождена от лизинговых платежей за эксплуатируемые авиакомпанией воздушные суда, что беспрецедентно в практике авиаперевозок, утверждают в НРК.
История взаимоотношений акционера ведущей авиакомпании России «Аэрофлота» Лебедева и Blue Wings началась в 2005 году. Бизнесмен стал подумывать о расширении авиационного сегмента своего бизнеса. Он начал формировать международную сеть авиакомпаний-дискаунтеров «Национальные крылья» (National Wings). В 2006 году через швейцарскую лизинговую Alpstream (принадлежит Лебедеву) он приобрел 48% акций Blue Wings. Этот чартерный перевозчик, основанный в 2002 году юристом Йорном Хельвигом, летал из Дюссельдорфа в Москву, Санкт-Петербург и ряд турецких городов. Сам Хельвиг стал партнером Лебедева с пакетом в 26% акций и руководителем немецкого подразделения проекта. Параллельно Лебедев продолжил работу над созданием второго «крыла» в России; авиакомпанией Red Wings на основе приобретенной им «Авиалинии 400». В Blue Wings, как уверяет Лебедев, было инвестировано 120 млн евро. На условиях лизинга в нее были переданы самолеты из Alpstream. Судя по финансовым и произв одственным данным за 2008 год, Blue Wings работала неплохо. Компания завершила год пятой по объему перевозок в Германии с пассажиропотоком в 1,1 млн человек и выручкой в 147 млн евро. Но уже в 2009 году у перевозчика возникли серьезные проблемы. В марте 2009 года он впервые прекратил полеты. Лебедев попробовал выйти из проекта, предложив передать Blue Wings «Аэрофлоту» за 1 евро, однако тот отказался. Проблему с деньгами в конце концов решили, и в апреле прошлого года Blue Wings вернулась в бизнес, но показатели компании за 2009 год оказались скромными. В середине января Blue Wings запретили летать повторно: компания оказалась должна и своим сотрудникам. Поначалу в возникших проблемах Blue Wings гендиректор Йорн Хельвиг обвинил Lufthansa. Якобы она испугалась быстрорастущего конкурента и начала ставить палки в колеса с помощью Федеральной авиационной администрации Германии. Но, как выяснил Лебедев, в бедах Blue Wings виноват сам Йорн Хельвиг. Как утверждает российский бизнес мен, Хельвиг злоупотреблял положением, создал еще одну компанию, которая оказывала услуги Blue Wings по завышенным ценам. Такие действия Лебедев назвал рейдерством. Хельвиг все нападки отвергает. «Причина конфликта состоит в том, что наш российский акционер давал несколько раз обещания по инвестициям, но не сдерживал их», - высказывает позицию своего босса представитель Blue Wings Фрэнк Лоренц. Blue Wings даже предложила Лебедеву выкупить его долю. По словам представителя Blue Wings Фрэнка Лоренца, сейчас компания считает необходимым установить новые принципы и правила, чтобы спокойно работать и не прерываться на ненужные конфликты: «Blue Wings - это авиакомпания, единственная наша цель - возобновить полеты настолько быстро, насколько это возможно». Но сделка так и не состоялась.
«Генеральный директор избавился от KPMG, практически ликвидировав финансовую отчетность и развалив совет директоров. Таким образом, в заблуждение вводились как государственный регулятор (LBA), так и акционеры», — говорится в пресс-релизе НРК.
В 2008 году регулятор, федеральное ведомство LBA, впервые отозвал у авиакомпании лицензию на полеты. У НРК возникли сомнения в прозрачности финансовых операций в Blue Wings. Расследование Лебедева показало, что часть средств, инвестированных российской стороной, расходовалась не по назначению. «Возникли подозрения в выводе средств из компании в пользу третьих лиц с помощью мошенничества, — говорится в пресс-релизе. — НРК, по требованию LBA, в 2009 году продолжала дотировать Blue Wings. Однако, вопреки нашим требованиям, деятельность компании остается непрозрачной. В балансе обнаружены ничем необоснованные задолженности и долговые требования».
Впрочем, шанс сохранить авиакомпанию еще есть. Франк Кебекус, назначенный конкурсным управляющим Blue Wings, полагает, что у авиакомпании хорошие шансы на оздоровление. По его словам, многие подразделения предприятия функционируют превосходно. Как утверждает Лебедев, НРК по-прежнему готова поддерживать Blue Wings. Однако это возможно лишь после смены генерального директора и проведения аудита. Как говорится в пресс-релизе НРК, «расследование нарушений менеджмента в Blue Wings будет продолжено». НРК готовит обращения в суды и правоохранительные органы Германии и России.
Переговоры российского бизнесмена Александра Лебедева с издателем Independent News & Media (INM) по покупке национальной газеты The Independent и его воскресного приложения The Independent Sunday близки к завершению.Возможно, часть средств для покупки издания Лебедев получил как раз за счет продажи авиационных активов. Если сделка будет завершена, The Independent станет второй британской газетой, приобретенной Лебедевым. В январе этого года он купил у Daily Mail & General Trust (DMGT) убыточную Evening Standard за символическую плату.
Вместе с акциями «Аэрофлота» Лебедев вынужден был продать и свои акции лизинговой компании «Ильюшин Финанс». Деньги — около $600 млн, — вырученные за реализованные активы (а продать их государство позволило по рыночной цене), Лебедев пообещал вложить в социально значимые проекты. В частности, бизнесмен собирается вложить средства в выращивание картофеля в Тульской области, где он владеет крупнейшим в Европе картофельным хозяйством на 30 тыс. гектаров.
