Газета.Ru - То ли дерьмо, то ли класс

	23 мая 23:20

		То ли дерьмо, то ли класс

		Текст: Passat – govno. Или, как выразил ту же мысль читатель из Дрездена, Passat – Scheise. Бундес-утюг; Старушка, стартуй на пенсию... В середине ничего нет, минус сразу переходит в плюс: Лучше машины нет; Без проблем; Очень доволен; Класс; Езжу и балдею... От редакции: Письма насчет [[Пассата]] продолжают приходить и после публикации итоговой заметки, и так оно, конечно, и должно быть. Конференции ведь живут сами по себе. Но вот упрекать нас в том, что в материале чего-то не отражено и не учтено, теперь уже, пожалуй, не совсем корректно. Лучше обозначать основные вопросы и проблемы до выхода заключительного обобщающего материала -- чтобы и нам, и вам понятнее было, о чем писать. Надеемся, в дальнейшем так и будет. Александр Македонский, конечно, герой – но зачем же стулья ломать? Бедный Passat, ставший первым объектом обсуждения «Сэконд-хенд с «Газетой.Ru» (подробнее об идее проекта см. здесь), вызвал страсти посильней, чем у чеховского учителя истории. Из чуть ли не пятисот писем только маленькая часть содержала некоторую полезную информацию, остальные -- эмоции. Такая, выходит, удивительная машинка, никого не оставляет равнодушным... Но дело не в машине. Страсти с таким же успехом могли обратиться на любой другой автообъект. А смысл? Смысла мало. Вы бы хоть бы объяснили, почему дерьмо и почему класс! Там, купил тогда-то, проехал столько-то, понравилось/не понравилось. На то и Интернет, чтобы легко получать информацию на любую тему и в любом количестве. Но нет. Схватились не на жизнь а на смерть. Нашли некоего Леху, который, по выражению участников конфы, «пришел и начал исходить дерьмом», и, забыв про Passat, начали разносить этого самого Леху... В общем, мнения разделились так. Из всех отзывов, что пришли в «Газету.Ru», двадцать шесть действительно были в полной мере посвящены проблемам, связанным с эксплуатацией и покупкой VW Passat. Это чуть больше 5%. Около половины постингов так или иначе были связаны с темой «наше или ино», причем обсуждение по большей части сводилось к горячим выкрикам вроде «не хочу кормить Каданникова» и «не буду платить банде перегонщиков».
	Остальная аудитория разделилась, по выражению противоборствующих сторон, на «лохов позорных» и «юнцов прыщавых».
		Последние в ярких тонах расхваливали «две правильные автомобильные марки BMW и Mercedes», а первые усиленно защищали идею, что каждый здравомыслящий человек должен ездить на «Пассатах». Еще около 20% высказываний носили предельно лаконичный характер: «Passat – dermo». В качестве доказательства использовались тезисы типа «vse passatchiki kozli». Около 15% постингов затронули проблему взаимоотношения немецких и японских автомобилей – «немцы» говорили о железных традициях и надежности, а «японцы» убеждали всех в непревзойденном качестве сборки. Беда как первых, так и вторых заключалась в отсутствии аргументации и нежелании слушать оппонентов. Конечно, все это довольно обычно для конференций. Но позже появились и более здравые мысли: «Пусть высказываются те, кто сам попробовал Passat и сравнивал их с другими машинами. Интересны именно их впечатления, реальный опыт и основания для смены машины». Кое-кто приходил в отчаяние: «Организаторы акции! Всё бесполезно. Каждый говорит что попало, никто никого не слушает. Я пару дней назад задал конкретный вопрос о сравнении двух машин. Ни одного ответа! Обычный беспредметный трёп...» Мы очень надеемся, что в следующий раз дискуссия станет более содержательной. Что же касается героя дня, «Пассата», то получилось вот что.
	Даже самые злобные критики не придираются к качеству салона.
		Можно ругать его примитивность, «дубовость», убогий стиль, отсутствие фантазии, но вот что он не начинает греметь и мало стареет со временем – это факт.
	Стойкость кузова к ржавчине тоже нареканий не вызвала.
		Кстати о кузове: байка про три буквы Z в номере, якобы обозначающие тройную оцинковку, по-прежнему в ходу, хотя сколько уже раз, кажется, выясняли, что это просто пустые позиции в номере, а оцинковывались все без исключения «Пассаты».
	Сколько стоит«Пассат»
		Также ни один отзыв, даже из самых злопыхательских, не посягнул на багажник. Огромный, удобный, ничего не возразишь. И места на задних сиденьях удивительно много, опять же без возражений. Да и на передних вполне достаточно. В результате Passat еще раз подтвердил свое преимущество в качестве машины для дальней дороги.
	А вот что народу очень не нравится, так это подвеска.
		Что бы ни говорили каталоги, она, если верить пользователям -- довольно жесткая, довольно шумная, и при этом часто выходят из строя амортизаторы. Особенно задние и особенно на седанах. Что по этому поводу говорят опрошенные «Газетой.Ru» эксперты, можно прочесть в материале «КАК НЕ ПРОЛЕТЕТЬ С РЕМОНТОМ».
	С двигателями обсуждение показало одну неожиданную вещь: мало кто даже среди тех, кто считает себя специалистом в области «Пассатов», понимает всю обширность проблемы.
		Говорят только об объеме. 1,8-литрового мало, 2-литровый – ничего в целом… Между тем у «Пассата» с десяток моторов, которые к тому же сменяли друг друга в различные годы выпуска. Какие-то уходили из производства, какие-то появлялись. Если не считать вслед за Марком из Нью-Йорка, что «машина с двигателем меньше 3 литров -- инвалидная коляска», и не верить мнению Дмухановского из СПб, что «меньше 2 литров – это вообще не мотор», тут есть о чем поговорить. По соотношению цена/качество/ремонтопригодность опрошенные нами эксперты выделяют 1,8-литровый моновпрыск. Более подробные советы насчет выбора моторов вы можете прочесть в материале «КАК ВЫБРАТЬ МОТОР ДЛЯ «ПАССАТА». Кроме того, еще гораздо более подробный, длинный, ПРЯМО-ТАКИ ВСЕОБЪЕМЛЮЩИЙ МАТЕРИАЛ о пассатовских моторах прислал наш читатель Евгений. Этот материал можно посмотреть ЗДЕСЬ.
	Коробка, если говорить о механической, подтвердила свою выдающуюся надежность. Это лучше всего доказывает тот факт, что про нее даже и не писали почти. Ни одного критического отзыва.
		К тому же, считают специалисты по «Пассатам», даже и замены ее не стоит особенно бояться. Если, конечно, речь не идет об «автомате». Тут ремонт настолько дорог, что многие справедливо предпочитают с такой коробкой не связываться. Материал «ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ» дает представление о сравнительной стоимости ремонта «автомата» и «механики». Passat в целом весьма ремонтопригоден: у него очень удобный доступ ко всем узлам – не сравнить, утверждают механики, с «Опелем». В принципе это может существенно снижать стоимость ремонта. Но у всякой подержанной иномарки свои маленькие секреты. В нашей конференции секретов негусто -- эмоции пересилили. Вот что специалисты говорят о самых простых. Свои хитрости есть с лобовым стеклом, дверными замками и, главное, бензонасосами (подержанный часто оказывается лучше нового!). Да и о фокусах, которые может выкинуть система охлаждения, а точнее, чинящие ее слесаря (например, помпа без всякой со своей стороны вины часто подвергается замене) надо знать не только ремонтнику, но и тому, кто к этому ремонтнику обращается. Обо всем этом можно прочитать в материале «КАК НЕ ПРОЛЕТЕТЬ С РЕМОНТОМ». Что же получилось? Прежде всего, рубрика «Сэконд-хенд с «Газетой.Ru» помогла нам сделать то, чего не позволяют обычные конференции: собрать большую статистику. Если бы не постоянные отклонения в область человеческих отношений, она могла бы быть еще интереснее. И мы уверены, будет. В следующем обсуждении хотелось бы больше конкретных вопросов, опыта эксплуатации. Ведь сколько ни пиши о подержанных иномарках, без живого обсуждения все это имеет мало смысла. А из неорганизованной конференции, опыт которой не обобщается, слишком уж трудно что-то извлечь. И последнее.
	Многие писали, что хватит, дескать, мусолить «немцев», давайте поговорим о «японках». Что же, давайте.
		Начнем с одной из самых лучших фирм, «Тойоты», и самой, кажется, лучшей ее представительницы из числа б/у -- «Карины-Е». Обсуждение началось в понедельник 17 сентября. При этом пассатовская конференция по-прежнему будет открыта для чтения и новых писем (см. в этом же материале вверху). 17 СЕНТЯБРЯ

ВАШЕ МНЕНИЕ

Ваше имя		Откуда вы?
Ваше мнение

Ваше мнение появится в "Газете.Ru"
через несколько минут.

С ЧЕГО НАЧАЛИ

16 АВГУСТА 23:2

Сэконд-хенд: VW Passat 1988-1996 г.

VW Passat крайне популярен в России благодаря ремонтопригодности, надежности и комфорту. Многие считают, что лучше машины и не бывает. Другие полагают, что подержанному «Пассату» до идеальной машины далеко.

Версия для печати	Обсудить в форуме	Обсудить в чате	Прочитать позднее	Отправить по почте