Мигающие красные огни в головных офисах автомобилестроителей освещают торопливые лица топ менеджеров, вдоль коридоров и цехов шныряют уставшие дизайнеры и механики, на заводах день и ночь тревожно надрывается рында сигнализации — всему виной «сейсмограф» автомобильного спроса, который продолжает регистрировать небывалый рост популярности малолитражных машин в Европе. Автомобильные компании вынуждены выпускать на рынок все новые и новые модели городских малолитражек.
Исследователи авторынка считают, что, хотя спрос на небольшие автомобили быстро увеличивается уже более 8 лет, он будет расти и дальше. Не секрет, что уже сейчас каждая четвертая машина в Европе — малолитражка. И естественно, что этот рынок не дает покоя автопроизводителям со всего мира. Японцы, давно насытившие свой собственный рынок «букашками», не собираются оставлять без внимания Европу. Компания Suzuki приготовила специально для Европы новый автомобиль А-класса — Suzuki Splash.
«Всплеск» — так переводится с английского название новинки — вместе с предыдущим компактом Swift — это незамедлительная реакция Suzuki на потребность европейцев в мини-автомобилях.
Он построен на той же платформе, что и предшественник, но имеет более короткую базу. Хотя маркетологи Suzuki уверяют, что Splash задуман как машина для любого члена семьи, дизайн нового авто скорее ориентирован на слабую половину в отличие от молодежного «Свифта». По мнению компании, два этих автомобиля должны принести солидный доход в кошелек Suzuki и составить неплохую альтернативу европейским «малышкам». Японцы рассчитывают заманивать с помощью Splash до 60 тыс. европеек ежегодно. Дополнительную прибыль в «Сузуки» надеются получить, производя Splash в Венгрии, где относительно недорогой труд мадьяров позволит снизить себестоимость авто.
Дизайн Suzuki Splash имеет «клонное» сходство с Opel Agilla. Внешне Splash выгляди как маленький «качок». Дутые округлые бамперы и широкие крылья дополнены выпирающими колесными арками. Несмотря на размеры Splash, водитель «мини» должен не плохо себя чувствовать при ночном драйве, у «малыша» по-европейски солидная оптика с большими разрезом «глаз» плюс противотуманки по бокам бампера. Для лучшей обтекаемости крышка капота выполнена практически в одну линию с лобовым стеклом. А высокая линия задней стойки необычно вогнута вовнутрь. Задние бумерангообразные фары подняты под самую крышу и окаймляют задние боковины.
Кабина Splash сделана так, чтобы по максимуму облегчить жизнь водителя: большой спидометр занимает центральное место под козырьком приборки, тахометр укреплен справа на торпеде на уровне глаз, рычаг переключения передач расположен поближе к рулю, на котором находятся кнопки управления радиоприемником.
Высокая посадка позволяет водителю почувствовать себя за рулем полноценного автомобиля. За счет высокой крыши салон Suzuki Splash (высота 1,65 м) достаточно просторный для пяти умеренно упитанных людей и позволяет автомобилю попасть в сложный сегмент, который можно назвать микроуниверсал. А со сложенными задними сиденьями в нем можно будет перевозить даже средней величины шкаф или холодильник (объем 1100 литров). Кроме того, Splash оборудован шестью подушками безопасности, ABS и электронным распределением тормозных усилий, и по заказу можно будет доукомплектовать его электронной системой курсовой устойчивости (ESP).
Предполагается, что в Европе Suzuki Splash будет продаваться с тремя моторами. Среди них два бензиновых — 3-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 1 литр (65 л. с.) и 4-цилиндровый мотор объемом 1,2 литра (86 л. с.), а также дизель на 1,3 литра (75 л. с.). Хотя двигатели Suzuki Splash не в пример облику выглядят «вялыми», особенно в сравнении с движками «Свифта», по мнению экспертов, они обязательно найдут своего покупателя среди нордических немок и англичанок, тем более что благодаря низкому выбросу СО2 и маленькому расходу топлива «Всплески» будут сильно экономить деньги владельцев.
Кроме двойника — Opel Agilla — с тем же набором движков, в Европе Suzuki Splash будет соперничать с новым поколением Mazda 2 (Demio). Ее бензиновый движок объемом 1,3 литра имеет две модификации: одна мощностью 74 лошадиные силы, другая — 83 лошадиные силы. Еще один конкурент родом из Нового Света. Это американец Ford Fiesta, который сейчас в России продается с тремя бензиновыми двигателями объемом 1,3 л (70 л. с.), 1,4 л (80 л. с.) и 1,6 л (100 л. с.).
Компания Suzuki обещает представить Splash на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. После показа весной 2008 года автомобиль поступит в продажу, не исключено, что дизель до отечественного покупателя не доедет — в «Сузуки» пока не доверяют качеству российской солярки.
