Пресс-секретарь ОАК Максим Сысоев подчеркнул, что корпорация не остановится на одном единственном партнере, речь, скорее всего, пойдет о троих. «У нас развиваются отношения с Индией и Китаем, еще один партнер будет выбираться между Boeing и Airbus», – заявил Сысоев «Газете.Ru». Трудный выбор будет обсуждаться в мае-июне на совете директоров ОАК.
Ряд специалистов из входящих в ОАК компаний считают высокими шансы Airbus, особенно с учетом 5% пакета акций, который Россия имеет в EADS (материнская корпорация Airbus). Другие думают, что однозначного выбора не будет: «следует соблюдать паритет». Очевидно, эта точка зрения основана на длительных колебаниях государства в вопросе выбора поставщика самолетов для авиакомпании «Аэрофлот».
В чем конкретно будет выражаться кооперация, сказать трудно. Представители авиастроительных компаний, входящих в корпорацию, неохотно комментируют эту тему: «Мы не можем комментировать планы ОАК, они для нас как государство», – заявили «Газете.Ru». Впрочем, некоторые предположения все-таки есть. Партнерство будет наверняка по гражданским проектам. «Само собой разумеется, что в военное авиастроение никого глубоко пускать не будут», – уверенно заявил собеседник «Газеты.Ru». Несколько специалистов сошлись во мнении, что речь пойдет о финансовых и технологических инвестициях в проект создания самолета нового поколения, который придет на смену Ту-154. Имеется в виду ближне- и среднемагистральный самолет МС-21.
26 АПРЕЛЯ 16:49
