Михаил Фрадков предложил на пост руководителя Объединенной авиастроительной корпорации главу «МиГа» Алексея Федорова. Президент поддержал выбор премьера. Эксперты одобряют то, что корпорацию возглавит представитель частного бизнеса, а не чиновник.

«Мы предлагаем на пост заместителя главы комиссии (по интеграции авиастроительного комплекса, ее возглавляет министр промышленности и энергетики Виктор Христенко. – «Газета.Ru») и в качестве будущего руководителя ОАК, когда она будет зарегистрирована, Алексея Федорова, который сегодня возглавляет «МиГ», – предложил премьер-министр Михаил Фрадков на традиционной встрече президента с членами правительства в понедельник. По его словам, назначение генерального директора «МиГа» «будет оправдано и с точки зрения того опыта, которым он обладает, и учитывая нагрузку «МиГа» в этой корпорации». Владимир Путин возражать не стал. «Хорошо, согласен», – ответил он Фрадкову.

Алексей Федоров родился 14 апреля 1952 года в Улан-Удэ. С 1974-го по 1989 год работал инженером-конструктором на Иркутском авиационно-производственном объединении (ОАО ИАПО). Затем поднялся до должностей главного инженера и генерального директора. В 1997–1998 годах – генеральный директор ФГУП АВПК «Сухой». В 1998 году вернулся на ОАО «НПК «Иркут» на должность президента. С 2004 года является генеральным директором - генеральным конструктором ФГУП «РСК «МиГ».

Согласно планам правительства, создание ОАК должно завершиться в 2007 году. К тому времени Россия должна вступить в ВТО, и российским авиастроительным заводам будет гораздо сложнее конкурировать с зарубежными производителями.
Как заявил Виктор Христенко, к 2015 году объем инвестиций в корпорацию должен составить порядка $20 млрд. «Мы рассчитываем, что за 10 лет объем авиастроительного бизнеса в России должен увеличиться в три раза – с $2–2,5 млрд до $7–8 млрд к 2015 году», – добавил глава Минпромэнерго. Основными задачами, которые должна решить ОАК, станет прежде всего выход корпорации на глобальный международный рынок, увеличив на нем долю гражданской и транспортной авиации до 15–20%.

Ранее рассматривалось несколько кандидатур на должность руководителя ОАК, среди которых глава Роспрома Борис Алешин, генеральный директор ОАО
«Авиационная холдинговая компания «Сухой» Михаил Погосян и вице-президент корпорации «Иркут» Валерий Безверхний.

Специалисты уверены, что из всех кандидатур Алексей Федоров выглядит наиболее привлекательно. «Среди экспертов кандидатура главы «МиГа» рассматривалась как ожидаемая, – подчеркивает заместитель председателя Международного союза авиапромышленности Константин Крохин. – Это очевидно по всем факторам: с точки зрения создания ОАК, с позиции опыта и умения управлять. Федоров тесно связан с отраслью, применяет современные приемы в менеджменте, показал себя в реструктуризации «МиГа».

В ОАК будут консолидированы крупнейшие участники аэрокосмической и оборонной отрасли: НПО «Иркут», Авиакорпорация «Сухой», Российская самолетостроительная корпорация «МиГ», ОКБ Яковлева, КБ Ильюшина и ОКБ Туполева. Государству будет принадлежать не менее 75% акций ОАК. Основными проектами ОАК называются создание регионального авиалайнера RRJ («Сухой», стоимость $1,5 млрд), среднемагистрального авиалайнера МС-21 («Иркут», стоимость $3–4 млрд), модернизация Ил-96 и Ту-204/214 (стоимость $200 млн), разработка транспортного самолета с Индией («Иркут», около $1 млрд), истребителя пятого поколения с Индией («Сухой»), учебного истребителя Як-130 и многоцелевого самолета-амфибии Бе-200 («Иркут»).

По оценкам наблюдателей, у других кандидатов меньше шансов занять кресло главы ОАК.

«Не хочу обидеть Михаила Александровича (Погосяна), но это скорее околоадминистративная фигура и, если рассматривать его с позиции текущей политической обстановки, более привлекательная, – считает источник «Газеты.Ru» в авиастроительных кругах. –

Но если власти заинтересованы в развитии отрасли, и главная задача ОАК – развитие, фигура более известного в международных кругах Федорова представляется мне лучшей, чем фигура гендиректора «Сухого». Их этих же соображений не подошел Борис Алешин. «Если нужен розыгрыш деятельности, разделение должностей и распил бюджета, то тогда, конечно, других кандидатур нет», – пошутил эксперт.

Что касается Валерия Безверхнего, то ранее он серьезно рассматривался как будущий руководитель ОАК. «Был практически назначен на эту должность, все его так и воспринимали.

Но, видимо, ему не хватило масштабности. Нет у вице-президента «Иркута» той известности, что у руководителя «МиГа», да и опыта маловато», – уверен специалист, пожелавший остаться неизвестным.

Предложение Фрадкова наблюдатели оценивают как конец колебаниям в процессе создания ОАК. «Видимо, чиновники перестали раскачиваться и наконец-то сели и подумали, чего хотят от корпорации. Победила идея развития, и поэтому было принято решение выдвинуть Алексея Федорова. Это положительная новость хотя бы потому, что принято хоть какое-то решение», – предполагает Константин Крохин. «Федоров – не только выбор конкретного человека, но и выбор идеологии, выбор подхода к ведению бизнеса. – замечает Олег Пантелеев, ведущий эксперт ОАО НИИ экономики авиационной промышленности. – Это реверанс к ведению частно-государственного партнерства. Создание такой модели можно только приветствовать. Отрадно видеть, что корпорацию возглавит представитель частного бизнеса, а не чиновник».

К тому же «во многом те задачи, которые стоят перед ОАК, господин Федоров уже решил в рамках «Иркута» и отчасти решил в рамках «МиГа», – полагает Олег Пантелеев. – Это создание новой структуры привлечения высококвалифицированных менеджеров для управления компанией. Если Федорову удастся распространить свой опыт на ОАК, то его задача будет решена».

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь