В модельном ряду Renault Modus вклинился между Clio и Megane II. Формально Modus относится к хетчбэкам, но больше напоминает минивэн. Автомобиль, длина которого 3,7 м, заметно выше обычных хетчбэков – он как будто специально создан для высоких людей. Акцент при разработке машины делался на простор и вместительность. Причем изнутри автомобиль, по задумке реношников, должен казаться еще больше – за счет светлой отделки салона, огромных стекол и двух люков во всю крышу.
Modus не отстает от минивэнов и в практичности. У него складывающееся заднее сиденье (оно состоит из трех частей), специальное крепление для велосипедов Velofix, багажная дверца, одна половина которой открывается вверх, а другая – вниз. Вдобавок, заднее сиденье можно двигать вперед-назад.
Щиток приборов помещен в центре «торпедо». Это намек на родство с еще одной моделью Renault – забавным автомобильчиком Twingo, который вскоре тоже должны обновить.Modus – первый автомобиль на новой компактной платформе Alliance B, разработанной французами в альянсе с Nissan. Его подвеска сделана по схеме, подобной Megane II. Конструкторы утверждают, что нашли идеальный компромисс между комфортом и управляемостью. У Megane II позаимствованы и 5-ступенчатые механическая и автоматическая КПП, правда, у них другие передаточные соотношения, адаптированные для «Модуса». Что же до двигателей, то их пять: три бензиновых 16-клапанника (1,2 л, 75 л. с.; 1,4 л, 98 л. с.; 1,6 л, 113 л. с.) и два дизеля (1,5 л, 65 и 80 л. с.). В дальнейшем дизелей станет больше.
Modus заявляется как неприхотливый и экологичный автомобиль. Межсервисный интервал у него увеличен до 18 тыс. км или 2 лет. Под экологичностью же французы понимают то, что машина на 95% (по массе) сделана из материалов, легко поддающихся утилизации.
За активную безопасность автомобиля отвечает антиблокировочная система Bosch 8.0. Ее дополняет система распределения тормозного усилия. В сложных ситуациях на помощь водителю придет система ESP последнего поколения. Гидроусилитель – с переменной характеристикой. Кроме того, электроника следит за давлением в шинах – если колеса начнут спускать, Modus «пожалуется» своему водителю. Французы даже оснастили новинку активными биксеноновыми фарами с дополнительными лампами боковой подсветки – для лучшего освещения поворотов. Другие машины этого класса таким «многоглазием» пока похвастать не могут. Пассивную безопасность обеспечивают кузов с несколькими энергопоглощающими зонами, шесть надувных подушек и ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия.Изготавливать Modus будут на испанском заводе Renault. Ожидается, что завод, расположенный в городе Вальядолид, будет выпускать 1350 этих автомобилей ежедневно. Ежегодный же объем производства составит 300 тыс. машин. Сколько будет стоить новый автомобиль, объявят, видимо, во время официальной премьеры машины. Она пройдет 28 мая на автосалоне в Бирмингеме.
20 МАЯ 16:27
