Новый седан от Bentley зашифрован под кодовым названием BY611. Среднеразмерный седан нацелен на конкуренцию с Mercedes, BMW и Jaguar. Такие конкуренты подразумевают, что Bentley потребуется быть автомобилем не только для пассажира, но и для водителя.
Два ходовых прототипа засветились во время тестов на гоночном кольце Нюрбургринг. Уже одно это говорит о том, насколько серьезно инженеры подошли к доводке ходовых качеств машины.
При этом, чтобы не привлекать лишнего внимания к прототипам, фольксвагеновцы «нарядили» машины в кузова VW Phaeton.
Тем не менее в прессу уже просочились компьютерные изображения будущего Bentley, правда, пока это всего лишь приблизительные иллюстрации, основанные на облике Bentley Continental GT, многие узлы которого лягут в основу новой машины. Насколько они близки к действительности, неизвестно. Но по идее дизайн седана должен быть более консервативен, чем у купе.
«Газета.Ru» уже писала о том, что между инженерами родственных Bentley и VW шла полемика по поводу силового агрегата и трансмиссии будущих машин. В итоге под капотом английского лимузина все же окажется фольксвагеновский W12 мощностью 500 л.с.
Скорость будет ограничена электроникой до 250 км/ч.
Привод на все колеса, а не на задние, как хотели консервативные англичане. Вполне возможно, что помимо традиционного «автомата» покупателям предложат и современную коробку с переключением передач кнопками на руле.
Кузова для нового Bentley будут изготавливаться и окрашиваться на заводе VW в немецком Мозеле. А вот отделываться салон по-прежнему будет в Крю с использованием тех же материалов, что и на более дорогих Bentley. И в отличие от других марок, подконтрольных VW, в интерьере Bentley ни одна деталь не будет напоминать о «едином корпоративном стиле».
Изначально планировалось, что первой вариацией на тему Continental GT станет не седан, а четырехместный кабриолет. Однако руководство английской компании решило вместо этого ускорить подготовку замены открытому Bentley Azure, которую планируется построить на шасси Audi A8. Эта машина дебютирует ориентировочно в 2006 году. Чуть раньше, в 2005-м, обещают универсал на базе Continental GT.
Английская роскошь в немецком исполнении останется уделом избранных – BY611 будет cтоить от $170 тыс.
Как таковой базовой комплектации не предусмотрено, с каждым клиентом исполнение машины будет оговариваться персонально. Дебют нового Bentley cостоится, вероятно, на одном из американских автосалонов – Детройтском или Лос-Анджелесском. Англичане и их патроны из VW возлагают на новинку огромные надежды. По расчетам маркетологов концерна VW, новый седан и последующие за ним модели позволят Bentley увеличить продажи в шесть раз.
