|
|
Виноваты ли авиадиспетчеры
|
|
|
|
|
Текст: Елена Вранцева Фото: Reuters
Самолеты-террористы отклонились от заданного маршрута почти на 100 км. Как заявил «Газете.Ru» представитель московского профсоюза авиадиспетчеров, в мировой практике отклонение от трассы на 10-20 км – уже из ряда вон выходящее ЧП. Почему американские службы не среагировали на это – абсолютно непонятно.
По словам сотрудника территориального профсоюза авиадиспетчеров московского центра автоматизированного управления воздушным движением Александра Лещенко, когда земля потеряла связь с самолетами-камикадзе, диспетчеры должны были пытаться установить с ними связь – на самолете несколько радиостанций, на каждую из них подаются сигналы.
Обычно, в мировой практике, диспетчер почти сразу (через две-три минуты) пытается установить причину отсутствия связи: полная ли это или односторонняя потеря связи. Помимо этого диспетчеры посылают сигналы на приводные радиостанции (те, которые стоят по маршруту полета и отслеживают траекторию полета борта), пытаются наладить связь с бортом через другие самолеты. Параллельно диспетчер устанавливает причину отсутствия связи по кодам оповещения на борту самолета.
|
|
При захвате самолета экипаж должен нажать специальную кнопку или набрать код, другие специальные коды автоматически срабатывают на борту и у диспетчера на земле при обрыве связи и при других внештатных ситуациях
|
|
|
Кроме того, вокруг самолета расчищается воздушное пространство – даются «команды на отвороты» других самолетов (они должны уйти за пределы маршрута лайнера, с которым утрачена связь).
Одновременно с этим диспетчер оповещает о потере связи с бортом старшего диспетчера. Тот информирует о ЧП свое руководство. Если связь не удается наладить в течение пяти минут, о случившемся оповещаются службы ВВС И ПВО, спасательные и другие наземные службы аэропорта. Если самолет уклоняется со своей трассы более чем на 10 км (!!!), взлетают истребители. Они с помощью специальных маневров (заход перед самолетом, взмахи крыльями) оповещают самолет о том, куда он должен лететь и что должен делать. «Не знаю, в каком случае самолет, потерявший связь и отклонившийся от курса, должен быть сбит. Все-таки это пассажирский лайнер…» – говорит Александр Лещенко.
«Самолет – это не вертолет, который может развернуться на одном месте, не истребитель-невидимка, ведь радиус разворота лайнера – 20 км. Отследить его маршрут даже при отсутствии связи несложно, – утверждает Александр Лещенко. – Ситуация легко отслеживается, ее даже можно прогнозировать. Не понимаю, как диспетчеры США могли не обратить на нее внимания. Может быть, конечно, они предположили, что самолет выбрал себе запасной аэродром в Нью-Йорке и направляется к нему, но…» Как объяснить нескорректированное отклонение самолета от курса более чем на 90 км (как это было при атаке Нью-Йорка), представитель авиадиспетчеров даже предположить не смог. Может быть, простой саботаж?..
12 СЕНТЯБРЯ 15:32
|
|
|
|
|
РЕКЛАМА
|
|
|
© «Газета.Ru» «Gazeta.Ru» (1999-2006).
Адрес редакции: 117152, Москва, Загородное шоссе, д. 5, стр. 2а.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях. Редакция не предоставляет справочной информации.
Страницы «Техзона», «Жилплощадь», «Отдых», «Матпомощь», «Образование», «Стиль», «Экстрим» являются рекламно-коммерческими приложениями к «Газете.Ru»
Обратная связь Реклама в «Газете.Ru»
|
|
|
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
|
РЕКЛАМА
|
|
|
|
