|
|
Реконструкция полета террористов
|
|
|
|
|
Текст: Елена Вранцева
С помощью специалистов «Газета.Ru» воссоздала картину событий в захваченных террористами американских «Боингах». Камикадзе могли довести самолеты до высоток, подготовившись к этому всего за три часа.
Террористы заранее оговорили дату и время начала операции, изучили время вылета и маршруты самолетов, наметили, какие именно борты захватят, и заранее купили на них билеты (сейчас спецслужбы США изучают списки пассажиров, летевших в самолетах-камикадзе). Такой версии, по некоторым данным, уже придерживаются правоохранительные органы США, расследующие теракты.
Террористы выбрали конкретные модификации самолетов. Они использовали только «Боинги» двух модификаций – 757 и 767, у которых схожие системы управления. По словам экспертов, обученные летать на «Боинге-757» легко могут управлять и «Боингом-767». Представители американских спецслужб утверждают, что самолетами управляли хорошо обученные летчики. Но, по мнению российских летчиков, могло быть и иначе.
|
|
Пилотировать самолет так, как это делали террористы, долго учиться не нужно – в зависимости от способностей и обучаемости достаточно готовиться от трех часов до семи дней.
|
|
|
Так считает начальник летного штаба Вологодского авиаотряда Николай Мушников. Взлет (он считается законченным на высоте 25 метров) – самый сложный маневр в рулении лайнера – выполнили, по его мнению, скорее всего, сами пилоты. После этого их места уже могли занять камикадзе. «У самолета есть рычаги, нужно лишь выучить, за что каждый из них отвечает».
По мнению специалистов, террористы, вероятно, даже не переходили на автопилот (самолет переходит на автопилот после того, как займет выделенный ему коридор) – он им был не нужен. Курс самолета зафиксирован
|
|
|
в бортовом компьютере – в него введены заданные координаты – аэропорта вылета, места назначения, скорости полета. Однако, по словам Мушникова, изменить курс и развернуть самолет в нужную сторону ничего не стоит (в самолетах и в наземных службах слежения за полетами нет специальной защиты, не дающей самолету
|
|
|
|
лететь туда, куда его направит пилот) – «нет такого устройства, которое могло бы заставить самолет подчиняться только заложенной в бортовой компьютер программе полета – штурвал-то вертится на все 360 градусов». Куда вести самолет, по мнению специалистов, тоже определить несложно – заранее изучить специальную летную карту или ориентироваться визуально на местности. По словам летчиков, погода была ясная и Нью-Йорк хорошо просматривался, тем более что мишенью летчиков-камикадзе были здания высотой выше 400 метров. Угодить прямо в цель, по мнению асов, тоже было нетрудно – «это же не игольное ушко».
С другой стороны, террористы могли подковаться настолько, чтобы ввести в навигационную систему самолета новые координаты «места назначения» (координаты всех аэропортов можно посмотреть в специальном сборнике аэронавигационной информации, однако в нем точно не могли быть координаты высоток и Пентагона). Координаты места вылета менять было не нужно, а координаты эшелона (то есть высоты) тоже не очень важны для полета такого качества, утверждают пилоты.
|
|
Специалисты считают, что радиосвязь с землей террористам была вряд ли нужна.
|
|
|
К тому же телекомпания CNN подтвердила, что террористы, захватившие авиалайнеры, практически сразу отключили всю аппаратуру, поддерживавшую контакт самолетов с землей.
Правда, специалисты менее опытные придерживаются иного мнения об обученности камикадзе. «Я диспетчер. Стажировался штурманом, – говорит один из московских авиадиспетчеров Александр Лещенко. – Рассчитать полет так, чтобы попасть прямо в высотки, я бы не смог. Это ж надо многотонную махину вверх-вниз вести, на педали нажимать. Судя по углу разворота, нужно было выпускать механизацию – подкрылки, закрылки, ведь с таким креном без них тяжело».
Но это все равно не означает, что камикадзе должны были быть асами. Огромные лайнеры типа «Боингов» сильно автоматизированы – «вбиваешь координаты полета, задаешь программу полета, переходишь на автопилот и куришь в кабине сигареты». Определить координаты высоток можно с помощью специального прибора GPS (он продается в автомагазинах и есть у многих автолюбителей – определяет координаты местонахождения, ввести же эти координаты в компьютер проще простого – набрать нужные цифры). Однако и при таком сценарии, подлетев к цели, террористы, скорее всего, сняли самолет с автопилота и к высоткам подруливали вручную – так более прицельно.
12 СЕНТЯБРЯ 17:39
|
|
|
|
|
РЕКЛАМА
|
|
|
© «Газета.Ru» «Gazeta.Ru» (1999-2006).
Адрес редакции: 117152, Москва, Загородное шоссе, д. 5, стр. 2а.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях. Редакция не предоставляет справочной информации.
Страницы «Техзона», «Жилплощадь», «Отдых», «Матпомощь», «Образование», «Стиль», «Экстрим» являются рекламно-коммерческими приложениями к «Газете.Ru»
Обратная связь Реклама в «Газете.Ru»
|
|
|
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
|
РЕКЛАМА
|
|
|
|
